RSS

|

Programajánló:

Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet.

Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel.

Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím.

Írjon a nepitelet@mail.totalcar.hu címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét.

Már indapassal írtam az ítéletet

Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt.

Fekete cirkáló II

Szöveges ítélet

Ez a harmadik hármas kombim: egy E91 318d után (2010) lett egy F31 328i Touring M Sport (2015), most pedig ez a mild hybrid G21 M340i Touring. Egyelőre csak a rugókat cseréltem le AC Schnitzer rugókra, illetve van rajta néhány M Performance aero cucc.

Egy ilyet az ember a motorja miatt vesz meg. A klasszikus BMW sorhatos feeling már csak ebben a motorban van meg, most már 48 voltos elektromotorral, ami magától üzemelteti a start-stop rendszert, illetve segít a gyorsításnál. A hangja amúgy a részecskeszűrő miatt halkabb, mint a 2020-as modelleknek, de sport pluszban, nyitott szeleppel még mindig szuper.

Gyorsulást még nem mértem, de az XDrive miatt fürge egy jószág. A német autópályán konkrétan csak egy Cayenne turbó tudta tartani vele a tempót, ami nem rossz.

A székek továbbra is kényelmetlenek, noha oldalra jól tartanak. Nem lehet eltalálni a tökéletes pozíciót, pedig ez már elektromos egy rakás állítóval.

Az előző xenon volt; ez lézer. Franciaországban például állandóan villognak, hogy túl éles a fényszóró, ami szerintem nem igaz. Tényleg messzire világít -- remélem, nem a másik szemébe.

A harman-kardon hifi tök jó, a rengeteg kamera meg segít a parkolásnál. Elvileg tud magától is parkolni, de még nem próbáltam. Azért ebben egy Tesla még mindig jobb. A napfénytető nagyon király.

Szóval a motor. Hivatalosan 374 lóerő, 500 Nm -- nagyon remélem, hogy inkább 400 lóerő az gyárilag. Szenzációsan gyorsul a legtöbb tartományban, és 250-nél még simán menne tovább, ha nem lenne leszabályozva. A sportautomata is nagyon szuper, amivel tök nagy élmény felmenni egy autópályára, vagy elindulni az autópályás fizetőkapuknál.

Az új iDrive elég jó, de a CarPlay nem mindig működik jól. Ami szuper, hogy a Waze, Google Maps mind integrálva van, azaz nem kell már a BMW navigációját használni. A touch screen is szuper, noha például nyáron egy bérelt Audi A7-nek jobban tetszett az integrált kijelzője.

Igazság az, hogy imádom. Elég brutálisan néz ki a piros fékekkel, fekete kerekekkel, ültetéssel és M Performance cuccokkal, de baromira addiktív vezetni. Megvan benne az a gokart feeling, mint minden korábbi hármasban. A sarki tejért is kocsival megyek egyelőre, hogy élvezzem a hangját.

Most már volt szerencsém kipróbálni a Nordschleifén. Első kör halálfélelem, második-harmadik mennyország. Egyenesben tartja a tempót az összes széttuningolt M2C-vel, F80-as M3-assal; kanyarban meg csak a tudásom szab neki határt. Időnként későn vált a ZF, de ha van már önbizalmad, csak a 911-esek mennek el melletted a kanyarokban. 102-es benzinnel a fülig ér a szád az Autobahnon.

Ha megengedheted magadnak, ilyet vegyél, ne más kombit, nem fogod megbánni..

Hibalista

- Semmi

Ide hordtam szervizbe

Külföld

Értékelése:

Képek az autómról

Fenntartási költség	(4)	Évjárat	2021
Kényelem	(8)	Használati időtartam	1 év
Teljesítmény	(9)	Km vásárláskor	0
Megbízhatóság	(9)	Vezetett km	7000
Szerviztapasztalat	(9)	Átlagfogyasztás	10 l
Előző autója?	BMW 328i Touring M Sport	Következő autója?	M3 Touring
Ennyire szerette	(10)	Megérte a pénzét?	igen
Verdikt	(8.1/10)

BMW 3 2019 (2020)

További ítéletek (1 db)

Szűkítés: jól megírt| képes| hosszú

Cím / Modell	Időpont	Hossz	Km	Ítélet	Ért.