Ezust Utazo.
Szöveges ítélet
Eloszor is elnezest az ekezetek hianyaert, remelem azert meg publikalasra kerul az irasom. Kicsi gyerek korom ota imadom a BMW-ket, es ez az auto volt az elso sajat verdam, igy talan kicsit elfogult vagyok. Nemi osszehasonlitasi alapom azert van, mivel sokat vezettem korabban ceges autokat, es apam gepeit is. Nem sokat nezelodtem vasarlas elott, mindenkeppen kombit akartam a praktikum miatt, csak az volt a kerdes, hogy van-e olyan kocsi ami jobban tetszene mint az E91-es. Igazandibol az A4-est fontoltam meg jobban. Kivulrol eleg unalmas, a belseje azonban nagyon szep volt, kulonosen a felaras ulesekkel, es a common rail motorja mar osszehasonlithato a BMW dizelekkel. Vegul azonban gyozott a gyerekkori szerelem, es a kb 10%-kal kedvezobb ar azonos felszereltseg eseten, igy vettem meg a 320d-t.
Az auto kivul gyonyoru, (a facelift igazan jott tett neki)szerintem ez a legszebb kombi a piacon. A belseje is nagyon szep a bezs borrel, bar ez az egyik dolog amiben az audi talan kicsit jobb. A felaras sport ulesek fantasztikusak, parszor levezettem 2000km-t egyhuzamban, es a mentalis faradsagtol eltekintve frisebben szaltam ki, mint mas autokbol 400km utan. Csak arra kell vigyazni, hogy a farmer befogja a vilagos bort, igy mas nadragokban lehet csak beszallni. Amugy nekem nem volt gondom a bezs belso tisztan tartasaval, leszamitva a szonyegeket, amik azert lehettek volna feketek (a mostani feher karpitozasu kocsimban mar feketek a szonyegek, es igy is jo az osszhatas). Az utaster 2 ember szamara fejedelmi, elol rengeteg hely van, de ha egy hozzam hasonlo 182cm-es ember moge beulne egy masik magasabb illeto, az nem feszkelodhetne tul sokat. Nyilvan kell hagyni piacot a ceg nagyobb modelljeinek is. Ebbol a szempontbol egyebkent az Audi sem volt jobb, sot ott a hatso fejter meg kisebb volt. A csomagtarto nem tul nagy, foleg egy mondeo kombihoz kepest, de a szep formanak ara van. 4 szemelyes nyaralashoz azert eleg szepen be lehet pakolni. A hatso ulesek lehajtasaval pedig igazan sokat lehet cuccolni, csak sajnos az en meretemre szabott bringa eppen nem fer be, csak ha a hatso kereket is kiszerelne az ember, de ez nem alternativa. Szoval csak fektetve lehet betenni, de ugy meg nincsen hely a csomagoknak.
Ha valaki ujonnan venne BMW-t, annak felhivnam a figyelmet a hovedo uvegek beixelesere az extralistan, en sajnos elmulasztottam ezt, es ezt nagyon bantam a 20 foknal melegebb verofenyes napokon. A masik nelkulozhetetlen extra a xenon, en ezt sem kertem, igy meg kellett tapasztalnom, mennyire kuka az alap vilagitas. Azert egy ilyen fontos biztonsagi felszerelesert nem szabadna extra penzt kerni ebben a kategoriaban. Nem emlekszem, hogy valaha vezettem volna olyan autot aminek rosszabb volt a vilagitasa. A profi navit nagyon imadtam, rettentoen kenyelmes, es eleg megbizhato is, raadasul lehet zeneket is tarolni a hozza tartozo merevlemezen.
A 177 LE-s motor a legjobb resze az autonak, meretehez kepest nagyon eros, bar az elso kerekes autok utan furcsa volt, hogy nincsen eros hajtasi befolyas a kormanyzott kerekeken, igy nem erezni annyira kirobbano erot, csak a kilometer orara pillantva veszi eszre az ember mennyire vehemens a gyorsulas. A legszebb, hogy mindemellett alig fogyaszt. Lehet, hogy ez onigazolasnak tunik, de teny, hogy tobb 1000 kilometernel hosszabb ut alapjan 5,2-5,5 litert fogyasztott 140km/h utazo sebessegnel terhelestol fuggoen. Ha 160-180 kozott mentem, akkor is kijott 6 literbol.
A futomu is csodas, de nagyon biztonsagos. Bekapcsolt menetstabilizalo elektronikaval nem nagyon lehet zavarba hozni ep esszel, de ha nagyon feszegetjuk a hatarait, akkor eloszor alulkormanyozotta valik jelezve, hogy ideje visszavenni kicsit.
Megeri ra teli gumikat venni, Nemetorszagban az autopalyan egyszer elkapott egy olyan havazas, hogy meg a szalagkorlatot sem lehetett latni, 20-30 cm-es hoban mentunk az autopalyan, de nagyon joindulatuan viselkedett az auto. Jeges emelkedon is szepen felkapaszkodott, egyszer sem kerultem kilatastalan helyzetbe vele. A gyari szerelesu defektturo Bridgestone-ok kenyelmetlenek, nagyon megerezni veluk az uthibakat, pedig csak 17-es meretu kerekekkel vettem. A nyari gumik amugy nekem 35000km-t birtak, 80% autopalyazassal, es par ezer kilometer hegyi autozassal.
Szerviz koltsegrol nem tudok nyilatkozni, mert service iclusive-val vettem, ami 5ev/100.000km-ig fedezi a kotelezo szervizes dolgokat.
Osszegezve, az egyutt toltott 42000km-en imadtam az autot. Vegul csak azert adtam el, mert szerettem volna meg egy szivo sorhatos BMW-t is birtokolni, mielott vegleg eltunnek a downsizing jegyeben, de ez mar egy masik tortenet...
Hibalista
- Kb 10.000km-nel a bal elso ajto zargombja romlott el (Nem huzta be a motor a gombot amikor lezartam, de nyitasnal kinyomta.) Nem tul komoly de idegesito hiba egy uj autotol.
Ide hordtam szervizbe
Wellsway BMW, Bath-UK.
Értékelése: 9
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (10) | Évjárat | 2010 |
| Kényelem | (9) | Használati időtartam | 2 év |
| Teljesítmény | (9) | Km vásárláskor | 0 |
| Megbízhatóság | (9) | Vezetett km | 42000 |
| Szerviztapasztalat | (10) | Átlagfogyasztás | 6 l |
| Előző autója? | – | Következő autója? | Z4 E89 3.0sdrive |
| Ennyire szerette | (9) | Megérte a pénzét? | igen |
| Verdikt | (9.4/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan