RSS

|

Programajánló:

Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet.

Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel.

Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím.

Írjon a nepitelet@mail.totalcar.hu címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét.

Már indapassal írtam az ítéletet

Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt.

Fejfájást okoz, de szeretem

Szöveges ítélet

2005 július elején vettem kb 130000km-rel (órában 82000 külföldr?l hozták be). Els? problémám rögtön a légzsákérzékel?vel akadt és a stabilizátorsegédkar cseréjével. Második fejfájást okozott egy porlasztó és a kormányösszekt? gömbfej cseréje. Harmadik probléma a kormányoszlop cseréje volt. Nem tekintem BMW hibának mert a Pajerot is így vettem és egy Mondeot is így árultak valahol.Negyedik problémának a motor fel?l gyorsításkor hallható cicerg?, rezg? hangot tekintem annak. Állítólag széria hiba a ékszíjtárcsa miatt. Még nem cseréltem ki. Ötödik probléma nálam is az ablakgumi nyöszörgése. Ezzel ki is fújt.
Saját problémának tekinteném, hogy az els? lábteret sz?kösnek tartom a hátrahelyezett váltó motor miatt. Fogyasztása hajtva 7,5-8 liter körül van. szerintem jó( 20% autópálya 80% város). Sok fejfájást okoz a szervizelésekkel de a vezetési élmény kárpótol mindenért. Jaj és még egy baj a futóm?nél az els? leng?karok szilentjei ki vannak. Szerintem ezek a problémák egy 150000km-t futott kocsinál ( az el?z? 130000km-t ki tudja hogy használták) és a hazai utakat nézve nem rossz. A bels? kidolgozással meg vagyok elégedve egyszer? és ergonómikus. A teljesítménnyel vannak gondjaim: 130le Passat TDI tartotta azt amit én és egy 1.6-os benzines Focus is. Pedig az enyém nyomatékosabb.

---------------------

Első cikkem írása óta megtettem vele kb 39000 km-t és azóta is bosszankodok néha. Okos fejjel egy amúgy is alacsony autót leültettem 3cm-rel a Mao-i utakra, nem kellett volna. Még a normál fekvőrendőrökön is csak épphogy gurulva tudtam átmenni mert rögtön leért az alja -3x voltam kipufogósnál 2 hónap alatt- ezért úgy döntöttem vissza rakom a gyári rugókat. Az utasérzékelőm megint felmondta a szolgálatot, de hát ez egy széria hiba nem? csinálhatna a BMW valami más fajtát. Nyáron rakattam bele egy chiptuningot és rögtön kiderült, hogy az általam érzékelt teljesítmény hiány a turbo miatt volt, 3000km alatt meg adta magát. A feltöltő és a VNT szelep többszöri cseréje óta meg vagyok vele elégedve. 1 hete a fűtés motor kezd csapágyas lenni, az első szilentek kezdenek megint kopogni és a kormányoszlop felől hallok megint furcsa zajokat. Lehet, hogy a tűzfalban lévő gumiházas csapágyat kellett volna még kicserélnem. Szerintem elég szervízigényes autó de megeshet, hogy nem reális a futásértéke amiről tudok és minden most kopik el rajta. Ennek ellenére kategóriájában a Lexus mellett eddig egyik autót sem élveztem ennyire vezetni. A szűkös lábteret már megszoktam, hosszú úton a hátam se fárad el benne.

Hibalista

- Utasérzékelő megint, leng. csillapító, toronycsapágy, fűtés motor, turbó, kipufogó rezgéscsillapító az ültetés miatt, kormányoszlop.

Ide hordtam szervizbe

Magánszerelő a Budaörsi Ipartelepen.

Értékelése: 10

Képek az autómról

Fenntartási költség	(3)	Évjárat	2002
Kényelem	(8)	Használati időtartam	2 év
Teljesítmény	(9)	Km vásárláskor	130000
Megbízhatóság	(5)	Vezetett km	61000
Szerviztapasztalat	(7)	Átlagfogyasztás	8 l
Előző autója?	Pajero	Következő autója?	BMWv Pajero
Ennyire szerette	(10)	Megérte a pénzét?	nem
Verdikt	(6.2/10)

BMW 3 (E46) 1998 (2005 - 2005)

További ítéletek (271 db)

Szűkítés: jól megírt| képes| hosszú

Cím / Modell	Időpont	Hossz	Km	Ítélet	Ért.