RSS

|

Programajánló:

Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet.

Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel.

Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím.

Írjon a nepitelet@mail.totalcar.hu címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét.

Már indapassal írtam az ítéletet

Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt.

B?rfoteles sportoló

Szöveges ítélet

Szóval, amiért szeretni lehet:
- nem felt?n?, "volt már" 100-as, 200-as de 80-as Audi is:)
- autópályán nagyon szépen lehet mókázni a lelkes újautó-sof?rökkel (amióta xenon került bele, könnyebben lehúzódnak)
- tényleg nagyon kényelmes, az elmúlt évben kb 55000 km-t mentem Vele, nem fárad el az ember órák múltán sem
- külföldön (els?sorban német nyelvterületen) megnézik - ja, nem azért hogy a "marha magyarja mit vett"
- nagyon megbízható, a futóm? elemei pedig (pl. leng?kar, stabkarok, stb) megyeznek a 200 20V turbo (91-es modell) változatáéval.

Ami jobb lenne ( lehetne):
- az étvágya, bár az enyém - hallomások alapján - viszonylag jól fogyaszt, a tesztben említett 19 l-es városi fogyasztást csak akkor produkálja, ha az ember átmegy az összes majdnempiroson 160-nal. Országúton 10 lityó környékén megáll (túrista-üzemmód), autópályán 13-14 literrel már halad (160-180). A fogyasztása hosszú autópályaszakaszokon, 200-as utazó felett ugrik meg jelent?sen (17,4 liter)
- ha a 18-as felniket nem kellene havonta görg?ztetni meg néha hegesztetni, de ez nem az autó hibája
- ha kánikulás dugóban nem melegedne annyira a motor, de ez a velejárója, nem baj. (marketing-mutatós vízh?mér?höz szokott autóst az infarktus kerülgetne)
- ha lehetne végre Magyarország navi cd-t kapni





M?szaki adatok:


Motor: V8 ABH, 4172 ccm, 4 vezérm?tengely, 32 szelep.
Motronic befecskendezés és motorvezérlés
Fastech chiptuniung, a légsz?r? maradt gyári Mahle
kb. 305 Le (223 kW) / 5900 1/min fordulaton
kb. 440 Nm / 4200 1/ min fordulaton
váltóelektronika és program széria

Gyorsulás: nem akarok badarságot modani, jobban
harap, a széria 7,7 s, most szerintem valamivel
kevesebb, de igazából fent megy jobban

Végsebesség: 250 (gyári) 257 (Auto Motor & Sport)
ugyanezzel a chippel néhány német ismer?sömnek
260 felett megy. ( rend?r 911-es fényképezte, az
elég hiteles :)

Fogyasztás (l / 100 km) : 10,3 - 19 (20) 98 ólomm.

Hibalista

- Ami NEM romlott el, de cserére szorult, mert kell:
- vezérm?szíj-szett, hátsó fékbetétek, h?t?folyadék, olajok (ATF is, ATF sz?r?vel), gyertyák, sz?r?k.
- Ami cserés lett:
- UFO-fékrendszer (kuka), helyette komplett S6 (HP2) fékek
- a hátsó felfüggesztés stabkarja (gumiharang szakadt)
- els? féltengelycsukló
- kormányszervó csöve (elduurrant)
- kipufogódob cs?csonkja elrepedt

Ide hordtam szervizbe

kism?hely Érden, érdekl?désre megadom a számát, nagyon értenek a V8-hoz (is) Az enyém: 70/3390036

Értékelése: 10

Képek az autómról

Fenntartási költség	(8)	Évjárat	1992
Kényelem	(9)	Használati időtartam	1 év
Teljesítmény	(8)	Km vásárláskor	222000
Megbízhatóság	(9)	Vezetett km	55000
Szerviztapasztalat	(9)	Átlagfogyasztás	15 l
Előző autója?	Celica GT	Következő autója?	még nem tudom, összekerék-hajtásút
Ennyire szerette	(10)	Megérte a pénzét?	nem
Verdikt	(7.9/10)

Audi V8 1988 (1988 - 1994)

További ítéletek (15 db)

Szűkítés: jól megírt| képes| hosszú

Cím / Modell	Időpont	Hossz	Km	Ítélet	Ért.