Tökéletes utitárs
Szöveges ítélet
Azóta eladtam, de már megbántam! Nagyon szerettem, a legjobb autóm volt! Németországból behozott autó volt, 2004-ben vásároltam egy kereskedőtől, aki sok ilyen autót hozott már be. Gyanús volt a kevés kilóméter, de régi vágyam volt egy a6, és nem tudtam otthagyni! Az állapota alapján tényleg nem tűnt sokat futott, lestrapált autónak, szinte újszerű állapotban volt. Szinte teljesen az alapmodell, 5-ös kéziváltóval (németországi), elektromos ülésekkel (deréktámasszal), de kitünő állapotban. Első évben tulajdonképpen problémamentes volt, sokat használtam télen-nyáron, mindig pöccre indult, mínusz húsz fokban állt kint nem egyszer a munkahelyem parkolójában egész nap, megbízható utitárs volt, kényelmes, nevetségesen alacsony fogyasztású, és bár eleinte féltem az 1,9-es motortól, hogy gyenge lesz, egyáltalán nem volt az. Előtte volt egy 1,6-os A4-esem, azt simán verte, egy ismerős 1,9PDTDI passatja, nagyjából ugyanazt tudta. Na nem versenyautó, de szerintem egy ilyen autónak nem is ez a lényege! Egy németországi út alkalmából volt szerencsém 1200km-t végigülni a vezetőülésben, és nem volt gond, 5 személlyel és tele csomagtartóval végig autópályán 140-160km/h-val 4,8l-es átlagfogyasztást mértem, de nemegyszer mentünk egy tank gázolajjal 1400km-t, egy horvátországi hétvégét megjártunk simán tankolás nélkül, kb 1200km, és még maradt is benne! Nagyon szerettem, az alakja is nagyon tetszik a mai napig is, és a vezetése külön élmény volt! Ha több napig nem ültem bele, akkor mármár elvonási tüneteim voltak! Nagyon sok kis praktikus dolog volt benne, alapmodell létére is, amit sajnos a legújabb szériából kihagytak, szomorúan látom! Az anyagok minőségiek, nem nyöszörögnek, mint a mostani C Vectrámban, a kormány gyorsan és pontosan reagál minden mozdulatra, mintha kitalálná hogy mit akarok! Sajnos Audi betegség, hogy még ezzel a motorral is orrnehéz, ami szűk kanyarokban észrevehető, pláne jeges, havas úton, de amúgy egy nagyon stabil autó, nagyon jó futóművel! Nekem hatalmas élmény volt mind az 55ezer kilométer vele. Különösebb műszaki gondom sem volt vele, ami viszont volt, az idegesítő! Másoknál is olvastam ezt az ablakemelő-betegséget! Hát nekem is a jobb első ablakom szorult meg néha, de hosszas problémakeresés után a vezetősín kicserélésével megoldódott a probléma, ami nem került sokba. 1 év használat után kezdett recsegni a féltengely, mivel a gumiharangok kirepedtek, ezért ezeket is cserélni kellett! Utángyártott, de jó minőségű alkatrészt tettek bele, 22500Ft/db áron, ami figyelembe véve más tipusokat is, nem drága egy a6-ba. A másik két hiba viszont nagyon idegesítő volt! Az egyik a gyári magnó hangerőszabályzójának a potmétere ment tönkre, ami sajnos nem javítható, cserélendő! A másik pedig a pesti csúcsforgalomban jött elő, 35fokban, a klíma átkapcsolt ECON-ra, és nem volt hajlandó hűvöset csinálni! Elég kellemetlen volt leengedett ablakokkal izzadni, és szívni a port meg a kamionok füstjét, miközben mellettem a Skoda Fabiákban, meg Fiat Puntokban hűsöltek, és igen furcsán néztek rám!Érdekes módon ahogy kiértem az autópályára, már tökéletesen működött! A klímapanel kontakthibája okozta a hibát, ami még hónapokig nem is lett megcsináltatva, mert nagyon ritkán jött elő (és persze nem a szervízben), és egyszerűen a belső keringetésre átkapcsolva, majd vissza pillanatok alatt orvosolható volt a dolog. Ezen kívül azonban semmi gond nem volt az autóval, és bár kellemetlenek, de számomra megbocsátható hibák voltak ezek, és nem is kerültek olyan őrült sokba. Csak éppen egy a6-os presztízsmárkától szokatlanok, és nehezebben elfogadhatóak! A féltengelycsuklókkal cseréltettem olajat, meg körbe fékbetéteket, mindennel együtt nem érte el a 100.000Ft-ot a szervízszámla. Ez volt a legdrágább szervizem, az olajcseréket általában 15-20ezer Ft körül megcsinálták, ha vittem mindent egy ezres!!!! Vezérműszíj +feszítőgörgők 30-40ezer Ft-ból kijön, ha nem márkaszervízben csináltatja az ember. Ennyit nekem megér egy A6. Bár az, hogy mások hogy nézik meg az engem nem igazán érdekelt, de tény hogy nagyon elegáns és feltűnő dolog volt vele autózni, különösen kisebb városokon, falvakon át. De a nagyvárosokban is megnéztek vele, bár akkor még kevesebb volt belőle az utakon. És már megbántam, hogy túladtam rajta, és lecseréltem egy Vectrára, ami újabb is és majdnem full extrás, de még meg sem közelíti élményben, vagy szerethetőségben számomra a A6-ot!
Hibalista
- Féltengely csukló (gumiharangok repedései miatt), digit klíma panel, jobb első ablakemelő, gyári magnó hangerőszabájzó, toronycsapágy.
Ide hordtam szervizbe
Ismerős szerelő, mindent megcsinált jól és olcsón, csak nagyon lassan.
Értékelése: 7
Másik szerelő értékelése
Faragó Szervíz Ballószög
Korrekt, gyors munka, megfizethető, segítőkész, megbízható (nem fizettet olyanért, amit nem csinál meg)
Értékelése: 9
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (6) | Évjárat | 2000 |
| Kényelem | (9) | Használati időtartam | 2 év |
| Teljesítmény | (6) | Km vásárláskor | 86000 |
| Megbízhatóság | (9) | Vezetett km | 55000 |
| Szerviztapasztalat | (8) | Átlagfogyasztás | 5 l |
| Előző autója? | A4, A6 | Következő autója? | Vectra C, de ezután A6! |
| Ennyire szerette | (10) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (7.2/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan