Ulrich a dízelmozdony
Szöveges ítélet
Az első igazi saját autóm 2013 júniusában vásároltam egy kereskedésben, olasz import autó néhány egyedi extrával ( kipufogó rendszer módosítva + erősítő a csomagtér bal oldalsó rekeszébe rejteve).A belseje kulturált volt, nem volt leütve,karcolva, nem hordtak benne diszperzites vödröt vagy kettes létrát a szobafestők,cementet meg betonkeverőt a kőművesek, egyszóval szép és rendezett megjelenéssel bírt. A 206 ezer kilométeres óraállást már akkor sem hittem el, de állapotot veszünk ugye, ami meg rendben volt. A kocsi S-line felszeltség miatt kicsit ült az autó, valamint körbe volt spoilerzve, ami szép és jó, de gyakorlatilag ha nem vigyázott az ember könnyen odavehette bárhova (főleg orral parkoláskor) a gépet.5 gyári( 5 küllős) könnyűfém felni járt hozzá 205/55 R16, ezekhez vásároltam később még 4-et a téli gumikhoz, így mindig volt pótkerék, ha kellett :)
Az autóról annyit, hogy egyszerűsége miatt egy igen megbízható jármű, nincs agyonpakolva elektronikával meg kütyükkel,a maga nyers és modortalan módján hozza azt amit az ember elvár egy autótól. Csomagtere kombi létére igen fura formájú de nekem mindig elég volt mindenre amire kellett. Amit imádtam benne az az alakja és a színe (ezüst), 2 év után is visszafordultam megnézni és jó érzéssel töltött el, hogy az enyém. Főként melóba járáshoz és Budapestre utazáshoz használtam, de mentük vele hosszabb ( 1000 km-es Horvátországi) túrára is. És ezeken a hosszabb távokon mutatkozott meg az igazi erőssége a fogyasztás. A már említett horvátországi túrán pályatempóval 5 litert fogyasztott, most olyan 5,5 városi plusz pálya vegyes használatban.
Hiányosságok is voltak, de ez inkább a technika előrehaladottságából kifolyó vágy és az ember saját elvárásainak kivetülése volt mintsem tényleges hibák:
- Lassan fújt meleget a klíma, télen bő 10 perc kellett a fűtés elindulásához
- Főleg a nagy mínuszokban( -15 és alatta) nem indult pöccre a jármű, ilyen az ha szabad ég alatt alszik az öreg dízel
30.000 km alatt 4-szer cseréltem benne olajat + az összes szűrőt, de úgy gondolom az autó vagyis nevezzük nevén : Ulrich) meghálálta ezt a féltő gondoskodást, és úgy sikerült továbbadnom (Öcsémnek), hogy az égadta egy világon semmilyen rejtett problémája nincs
Ezt az autót ajánlom mindenkinek, aki egy kis fogyasztású, ugyanakkor kellő erővel rendelkező járművet szeretne magának ami még a mai szemmel is jól néz ki időtálló formájának köszönhetően. Vegyétek,szeressétek - de tényleg!
Hibalista
- Jobb első féltengelycsukló X2 (Rohadtul kopogott kanyarodás közben,először nem tudták mi a baja, nem nagy valami, kb 10 ezer Ft az új); - Lengőkar (13 ezer (x1) majd még 3 elkopott és vettem egy szettet 50 ezer Ft-ért), igen sajnos a magyar utak ezt gyalulják - Termosztát ( pár ezer ft), nem memt a hűtővíz 60 fok fölé a mutató szerint,csere után 90 fokon állt, mintha oda lenne ragasztava -
Ide hordtam szervizbe
Értékelése:
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (9) | Évjárat | 1997 |
| Kényelem | (7) | Használati időtartam | 2 év |
| Teljesítmény | (7) | Km vásárláskor | 206000 |
| Megbízhatóság | (9) | Vezetett km | 30000 |
| Szerviztapasztalat | (8) | Átlagfogyasztás | 5 l |
| Előző autója? | Corsa | Következő autója? | Civic |
| Ennyire szerette | (10) | Megérte a pénzét? | igen |
| Verdikt | (8.8/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan