Négykarikás játék felnőtteknek
Szöveges ítélet
AUDI ... Sokan tartanak a márkától a lopási statisztikák és a költséges fenntartás miatt. Nos magam is így voltam vele ... mostanáig.
Ezek akár egy reklám hatásvadász sorai is lehetnének, pedig nem azok, szerintem ezen márka autói - másokkal ellentétben - 5-10-15 évesen is megérik a vételárukat és ha a motor egy olyan stabil, megbízható szériából való mint amilyen a híres 1.9 literes Turbo Diesel akkor nincs is más hátra mint ápolgatni és élvezni a biztonságos haladást.
A kocsit négy éve, 7 és fél évesen, 221.000 km-el vásároltam egy közeli Opel szalon használt kínálatából(azóta már 332.000 km van benne). AUDI 1.9 TDi Avant a 110 lovat számláló ménessel, ráncfelvarrott külsővel, projektorokkal, közepes felszereltséggel. Már akkor eléggé "instant get" vételnek tűnt: téli- és nyárigumik, részletes szervízkönyv, összes számla, gépkönyv és leírások. Nameg az infó egy ismerőstől miszerint két hónappal azelőtti bekerülése óta nem kellett se bikázni se piszkálni, semmi, mindíg pöccre indult a placcon fagyban is.
Azóta belement több mint 30 ezer km, megjártam vele az ország nagyrészét, horvátországot, mindennapos használatban van munkábajáráshoz sztrádán (120+ km naponta), használtam költöztetésnél és hőlégballonozáskor is besegített. Menetstabilizáló rendszerek nélkül is mindenféle körülmények közt megbízhatóan vezethető autó ez, olyan erőtartalékokkal amelyekkel könnyen kivitelezhető egy előzés, akár a sztrádán is. És hogy minden teljesítménynek ára van? Nos ez relatív ebben az esetben pedig igen pozitív, hogy a nagy nyomaték (235 Nm) és a változó geometriás turbó ellenére a gázolaj fogyasztás meglepően alacsony! Vegyes sztráda-főút-város viszonylatban 160 km/h -tól a meztelencsiga belvárosi araszolásáig, az átlag 5.3 liter 100 km-en, full tanktól a pohár aljáig (egy alkalommal kifogyasztottam, akkor lett 4.8 liter, de többször 5.1 -et csinált, horvátország négy személlyel, plafonig pakolt csomagtérrel, klímával volt 5.5 liter).
De az értékelést a gyorskereső olvasók kedvéért akkor lássuk tételesen...
Motor:
Hét olajcsere után is a motorról lekopogom szinte semmi olajat nem eszik - nyáron pályázással elcsipeget több mint 10ezer km alatt úgy 8-10 decit (minőségi 5w40) ami akármelyik új dieselnek is becsületére válna. Víz egy csepp sem fogy, nem melegszik túl, ellenben a hideg hónapokban hamar indul a fűtés. Füstölés sincs így 11 év után sem, kormot is talán csak a zöldkártya előtt láttam belőle. Izzítás szintén profi, mínusz 17 fokban sem tart tovább két-három másodpercnél. Erőből jó, a hajtómű a fokozatmentes turbónak hála már 1300-tól "füttyögve" húz, de a szokásos 1900 rpm-től az igazi, akár még negyedikben is.
Váltó:
Ezen sem látszik meg a kor, a váltókar pontos, rövid úton jár, nem lötyög, nem kell erőltetni kapcsoláskor - bár kivétel ezalól a hátramenet, de ez direkt nehezített, ha nem így lenne valószínűleg sokan csorgó nyállal hatodikba húznák az amúgy sajnos öt sebességes műszert.
Futómű:
Lehetne hajósabb és akkor maga lenne a Nirvána, de ez nem az a kategória. Az A4 könnyebb, fürgébb és kanyarokban nagyon stabil és precíz, ennek eredményeként a futómű meg kissé kemény, bár nyílván sehol nincs egy igazi sportfutóműhöz képest, de kicsit akkoris lehetne urasabb. (a fej-vagy-írás játékot lehet játszani ha áthajtasz egy eldobott érmén) Na majd az A6 ...
Karosszéria:
Igényes és szép forma, szerintem az AUDI (és az AlfaRomeo) tervezi a legszebb kombikat. A lemez talán még galvanizált is, rozsdának nyoma sincs nemcsak a testen, de az alvázon vagy a kipufogón sem! Tömítések és szigetelések példásak és a szerelhetőség zseniális. (Egy balul sikerült elemcsere mindkét távirányítóban és taníttathattam újra őket a riasztóra. Zárdugó miatt egyenesen az ajtókárpiton keresztül és mivel a vérprofi Planet M1 valamint a Porsche Buda azt se tudta fiú e vagy lány és már rendelni akartak új távirányítókat stb. így megcsináltuk otthon. Egyszerűbb mint gondoltam)
Beltér:
Igényes, ugyanakkor időtálló anyagok és modern, komoly design. Röviden így jellemezhető az érzékszerveinket érintő hatás, ami pedig a nyugodt használatot illeti, több praktikus megoldás emeli a komfortot és a biztonságot - négy légzsák, tompított kapaszkodók, könyöktámasz, hűtött-fűtött kesztyűtartó és pohártartó, digi klíma, ambient light vörös keresőfény LED-ek a középkonzol felett és vörös világítás mindenhol, stb. ... ezek mind benne voltak már akkor ebben a közepesen felszerelt A4 modellben!
Az ára az eddig ráköltött fék- és futóműfelújítással, kopó dolgokkal együtt is annyi, mint egy új, kis kategóriás benzines kopogós Corsa árának a fele, annak értékcsökkenéséről meg nem is beszélve! Könnyen megszokható kényelem és minőség ez, ha valami nem üt be nagyon akkor kizárólag a márkán belül lépek tovább pár év múlva ... talán az egy-két évvel újabb A4, A6 ...
Hibalista
- 30.000 km alatt ennyi: - - első 8 lengőkaros futómű kompletten : kb 100.000 - - bal oldali váltótartó gumibak : 10.000 - - hátsó kerékcsapágyak : 2x 7.000 - - jobb oldali kormányösszekötő gömbfej : 8.000 - - axiálcsukló és porvédője - - összes féktárcsa és összes betét : kb 70.000 - - - eldugult klíma kifolyó (otthon megoldva) - - vezérmű szíj, ékszíjak, görgők, vízpumpa komplett szervíz : kb 120.000 - - klímahűtő ventillátor csere : 24.000 - - 100.000 km után még néhány: - - újabb fékgarnitúra csere - - kuplung és lendkerék csere : 110.000 - - akkumulátor csere - Érik megint egy komplett első lengőkarszett csere és első kerékcsapágyak cseréje. Ajtózsanérok elöl, üléscsúszka ... kopó dolgok. - - Előző tulajnál: - Szokásos lengőkarokon, fékalkatrészeken kívül csak szíjcserék, vezetőülés csúszka ... kopó cuccok mind.
Ide hordtam szervizbe
Auto-Doktor Horváth Siófok A szervízkönyv szerint itt volt szervízelve, karbantartva az autó, gondoltam kipróbálom. Nem csalódtam! Profi, képzett banda, gyors (egy nap alatt full vezérlés-, szíj-, görgő- és olajcsere mindennel) áttekinthető és rendkívül udvarias kiszolgálás (kávéra is meghívnak! Kicsit drágák.
Értékelése: 8
Másik szerelő értékelése
Planet Auto M1, Porsche Buda és társaik ... Az még oké, hogy drága márkaszervízek. De amire ők széttárták a karjukat, azt én (!) haverral pár nap utánakérdezéssel otthon 1 óra alatt megcsináltam! Minősíthetetlenül pofátlanok, de akinek van esze úgyis tudja ...
Értékelése: 1
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (6) | Évjárat | 1999 |
| Kényelem | (9) | Használati időtartam | 4 év |
| Teljesítmény | (8) | Km vásárláskor | 221000 |
| Megbízhatóság | (10) | Vezetett km | 112 |
| Szerviztapasztalat | (5) | Átlagfogyasztás | 5 l |
| Előző autója? | Vectra A 2.0 | Következő autója? | Audi A4 2001-2005 |
| Ennyire szerette | (9) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (6.9/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan