Hűséges öreglány
Szöveges ítélet
A történet ott kezdődik hogy volt egy autóm amit szerettem a Citroen. Édesanyámtól vettem meg elég családi áron, mivel ő vett magának új autót. Rá pár hónapra munkából hazamenet elaludtam a volánnál, és hát visszafogottan fogalmazva is TK lett az autó. Nagy szerencse volt hogy még fizettem rá a cascot pedig nemigazán akartam. De így megérte:)) Elég jól jöttem ki, jobban mintha jó áron eladtam volna. pedig ez azért elég ritka eset. Autóra szükségem volt mert anélkül nemtudtam dolgozni, gyorsan kikellett nézni az utódot, ez volt 2009ben . Sokmindent megnéztem, de megmondom őszintén A4re egyáltalán nem gondoltam. Elmentem kereskedésbe megnézni egy e46 318i-t, mert megtetszett. Persze telefonba aztmondták megvan, aznap odamentem, már nem volt meg. Furcsa. Gondoltam ha már így megszivattak azért körülnézek 5 perc alatt. Akkor láttam meg az a4et. Namondom ebbe beleülnék, kipróbálnám. Beleültem, és elkapott a "hazajöttem" érzés. Top állapotba volt az autó. B5ös típus facelift, utolsó kiadás 2000es évjárat már az új pdtdi 116lovas motorral ami 2008ig ment.felszereltségileg nemvolt nagy igényem, szerintem a tempomaton és tolatóradaron kívül minden lényeges bennevan. 8légzsák, ülésfűtés, digitklíma, abs, asr, elektormos deráktámasz(ezt félévmúlva vettem észre:D)stb. Lényeg a lényeg, megvettem.
Hazaút. 70km. Ami rögtön feltűnt, marha nyomatékos, a klímája sokkal barátibb mint a citroené volt. Ott vagy fáztam vagy izzadtam, itt tökéletesen belehet lőni. Rugózás isteni, nem pattog az úton, marha stabil. Ebbe tuti szerepet kap hogy 215/45 17es gumi volt rajta. Csendes volt, nekem a dízel hang nagyon bejött. Első tankolás, 6,2es átlag jött ki, ezt gyakorlatilag azóta tartja +- 0,3.
Menetteljesítménye: bőségesen elég, de egy chipet kapott, így most 145le és 310nm amit tud. Vége 210 de nem erre van kitalálva. Talán egyszer próbáltam. Utazó 140-160 kellemes neki. Legtöbb időt amúgy is autópályán töltjük.
Váltó: franciához képest isten. Minden fokozatot akadásmentes vesz(5seb), és rövid úton jár. Azért jólenne ha 6.seb is lenne, de ez van. Ezzel is kiváló.Előzni 70től 5.ben bárhol lehet.
Kényelem: Hát nem mondanám hogy speciálisan kényelmes autónak. Elöl sose fájt a derekam, 1000km után se, ezzel nincs baj. Az ülés oldaltartása nemtúl jó, de nemis egy sportkocsi.Hátul más a helyzet. Lábtér kicsi, és az ülés hosszútávon kényelmetlen. Felnőtteknek, állítólag:)) Sose próbáltam.
Csomagtartó: kicsi nyilás, nehéz nagyobb dolgokat betebbi, de alapvetően nagy. Nemvagyok családos, csak az asszony meg 2 kutya, úgyhogy ez a része nekem nemfontos.
Negatív dolgok egyben:
Drága gyári alkatrész
kicsi lábtér hátul
klíma nem fúj lábra
Apró idegesítő meghibásodások
Na jöjjön a feketeleves:
Az autó órájában 89.000km volt amikor vettem. Ettől persze röhögőgörcsöt kaptam főleg amikor győzködtek hogy ennyi. Leinformálás után gyorsan kiderül, hogy 140.000kmig még szervizkönyve is van:)) Valamiért elő is került 2006.09ig van bejegyzés. Engem alapvetően a km sose zavart, az állapot szerintem sokkal mérvadóbb. Miután megvettem, 3 napon belül elvittem szerelőhöz, teljes nagyszervízre, mert leszartam ki mit mond, mindent kicseréltettem ami a nyugalmamhoz kell. részletesen:
-Teljesen vezérlés, szíjak, görgők,vípumpa,hőgomba,feszítők stb.
-olaj, olajszűrő,gázolajszűrő,pollenszűrő,levegőszűrő
-hűtővíz
-fékolaj
Tehát mindent ami használódik
-145.000 volt szereléssel együtt, baráti.
Ezután jött 30.000km problémamentes autózás.Közben 10ekmenént kötelezőkre vittem. Aztán egyszercsak gyenge lett az autó, és 4,5t fogyasztott. Légtömegmérő, csere, árra nememlékszem, 20.000 körül volt + munkadíj. Nem éreztem ezt problémának mert még a gyári volt benne! Nem rossz
Közben jött egy komplett fékcsere, elöl hátul tárcsa+betétek.-110.000
Ezután 1-2 nappal a kipufogó elkezdett zörögni. erről késöbb, külön story.
Ablaktörlő elkezdett lassan törölni, majd teljesen megállt. Teljes ablaktörlőszerkezet csere.- 25.000
Hangszóró hátul elkezdett recsegni: -10.000
Ajtó alján a gumi díszlécek feladták, elkezdtek lerohadni. Vettem körbe teljesen újat. Itthon ez 100.000 lett volna, németből meglett- 35.000ből
nagyjából ennyi volt a problémák száma. 10éves autó 250.000km után szerintem ez igazán belefér. Érdekes hogy az autó egyáltalán nem füstöl. Nemtudom valahogy nálam az olajfogyasztás se jelentkezik. 10.000km/0,5l
Talán mert télen járatom kicsit indulás elött, nyáron meg hagyom járni leállítás elött, főleg autópályáról lejövet. Lehet a turbo is ezért bírja,nem?
Na kipufogó: 2010 nyarán arra lettem figyelmes hogy alapjáraton zörög valami az autóba. Szerelőt hív, időpont, megnézni. Kipuff az, típushiba. Fasza mondom, mennyi a csere? 50 körül. Aha mondom jó, ennyire nem zavar azért:)) egyetértett, mert a passatja neki is zörgött. Aztán 2-3 hétig így használtam, és zavart. Idegesített. Ekkor elkövettem egy nagy hibát. Elvittem egy barátomhoz, aki fogta magát, kiflexelte a középdobot, és betett egy csövet. Való igaz, ingyen megcsinálta, a zörgés megszűnt. Cserébe olyan rohadt hangos volt az autó alapjáraton, és 1800-2100as fordulat között hogy megőrültem. Eleinte tetszett, olyan hangja volt, de csak belül, mint egy s4nek:)) Persze ezután ezis idegesített. Időm nemvolt újra elvinni ezért megpróbáltam nemtörődni vele. Aztán elszakadt a cérna, vettem egy teljesen új kipuffot közepétől a végéig, gyárit, amit szépen fel is tettek. És itt kezdődik az érdekesség, maradt ugyanolyan hanga. Meginnt 2 hónap múlva ismét elvittem egy kipufogóshoz, aki szerint nem is a kipufogó a baja:)) Aztán mikor megnézte, hogyha csak hátul kicsit rálép a dobra, elmúlik a búgás, értetlenül állt a helyzet elött. Állítólag veszprémben ő a legjobb:)) Gondolkozott, szerinte flexibilis cső, de vigyem vissza ahhoz aki feltette az újat.
Sikerült rávennem hogy nemigazán érdekel, mennyibe kerül megcsinálni, csak legyen végre olyan mint eredetileg volt, úgyhogy jövőhéten otthagyom nála az autót, és addig csinálja amig jó nem lesz... Majd írok mi lett a végeredménye.
Lassan a kuplung is csereérett lesz, és újból vezérlést kell cserélni. Ha ezekkel megvagyok, akkor év végén eladom az autót. Utód valószínűleg marad audi, és A4, mert nekem nagyon bejött. Ráadásul ez az új ami most fut, a legszebb középkategóriás autó. Szerintem. De azt már 3.0tdivel szeretném:)
Esetleg az új skoda superb, mert az meg egy nagyon ésszerű választás lenne. Tágas, megbízható, komfortos, és jól néz ki. Szomszédomnak olyan van, és erőteljesen tukmálja, persze nem az övét. Majd meglátjuk.
Összeségébe egy mai napig megbízható, kényelmes, és dinamikus autó, formájáról nem is beszélve, ami szerintem még ma is megállja a helyét. Azonban a korával együtt járó dolgok alól, ez se kivétel. De én szeretem!
Hibalista
- Csak a nem várt meghibásodásokat írom, kötelezőt nem: - -Légtömegmérő - -Kipufogó középdob - -bal hátsó hangszóró - -műszerfal - -abalatörlő szerkezet
Ide hordtam szervizbe
Ismerőstől kaptam egy autószerelő számát, aki szalonba dolgozik vw csoportal, mellette szerel maszekba.Teljesen rendbenvolt mindig minden.
Értékelése: 9
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (7) | Évjárat | 2000 |
| Kényelem | (8) | Használati időtartam | 2 év |
| Teljesítmény | (8) | Km vásárláskor | 189000 |
| Megbízhatóság | (9) | Vezetett km | 60000 |
| Szerviztapasztalat | (7) | Átlagfogyasztás | 6 l |
| Előző autója? | xsara 1.6 | Következő autója? | a4 2008- vagy Skoda superb 2008- |
| Ennyire szerette | (9) | Megérte a pénzét? | igen |
| Verdikt | (8.2/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan