Ez nem az a Négy Karika
Szöveges ítélet
Mikor elhatároztam, hogy lecserélem az addig hibátlanul szolgáló öreg Ford-omat valami komolyabbra, véletlen sem terveztem Audi-val. Emlékszem ki is fejtettem akkor apámnak elítélő véleményem minden olyan használt autó vásárlóval szemben, aki öregedő német prémiumautó megvételére adja a fejét. Aztán mégis egy lettem közülük magam is - égett is a pofám miatta. A Négy Karika először egy tűzpiros A4 Avant képében kísértett meg, mely állapotával messze kitűnt a többi, hasonló ársávban mozgó használt autó közül, és mondhatni megnyitotta a kaput szívemen későbbi társának. Másra nem volt ideje, mert villámgyorsan elvitték, és lekerült hirdetése a netről. Ezt követően bővült a keresett autók köre az Audi árban az anyagi lehetőségeimhez közelebb álló típusaival. Így találkoztam Pulyával, a türkiz színű, 1999-ben gyártott, A4-es szedánnal. Autószerelő ismerősöm igyekezet lebeszélni róla, főként az 1,6-os motor gyengeségére építve ellenvéleményét, mégis eljött velem megnézni az autót. Ott derült ki, hogy az autó korán sem olyan makulátlan, mint amilyennek a hirdetés és a fotók alapján tűnt, ráadásul a magyar papírok meglétét is rögtön cáfolta a német rendszám, de akkor már nálam beütött Cupido nyila, és tudtam, hogy nem fogom ott hagyni a kereskedést az autó nélkül, érveljen nekem bárki, bárhogyan ellene. Teljesen rozsdamentes volt, egy apró pörsenésnyi sem volt rajta, a fényezés szinte hibátlan, a beltér bőven vállalható. A motor szépen, csendesen járt, jól húzott, a futómű tökéletesnek tűnt, azon meg, hogy tükörre kopott téli gumik voltak rajta, vacak volt a kuplung, kuka volt az első fék, és körben lógtak az ajtó-díszlécek, hamar túltettem magam, elvégre annyi pénzért, amennyi nekem volt, eleve nem kerestem a tökéletest. Volt bennem aztán némi rossz érzés, mikor utolért a kijózanodás, és az évek alatt szépen rendbe hozott, futásteljesítményben az Audi-nak alig harmadával bíró öreg Ford-om elment.
Lassan másfél éve használom az autót, mely idő alatt egészen megszerettem. És hogy milyen együtt élni egy öregedő, négy karikás, német prémiummal? Korán sem olyan rossz, mint amennyire előzetesem tartottam tőle. Az autó kényelmes, legalább is az első sorban ülőknek. Hátul meglehetősen szűkös a hely, négy felnőttnek maximum rövid távra ajánlanám, de mivel én leginkább egyedül, vagy másodmagammal használom, ez ritkán okoz problémát. Vezetni nagyon kényelmes. 1800 km-es, külföldi kirándulás után sem éreztem összetörve magam tőle. A zajkomfort pedig egészen jó, szerintem hozza egy mai középkategóriás autó szintjét, de legalább is közelít hozzá. A gyári hifi meglepően jól szól, pedig nem a csúcsot képviselő Bose hangrendszer van benne, és a fejegység is utólagos.
Joggal óvtak viszont az 1,6-os motortól. Nos, tényleg nem egy erőgép, a 101 paci érezhetően kicsi az autó 1,3 tonnájához. Ha egyedül, vagy másodmagammal autózom, nem annyira vészes, de 4 emberrel, csomagokkal, bekapcsolt légkondicionálóval örökké tartó kínszenvedésnek tűnik minden gyorsítás. A légkondi nagyon sokat levesz az erejéből. Együtt lehet élni viszont vele - az embernek át kell állítania magát agyban, mert hiába a négy karika, ezzel a motorral ez az autó nem az az Audi, amivel villogva szokás takarítani az autópálya belső sávjában, inkább a nyugodt helyváltoztatás eszköze. Leforgatva a kis motort, egész jól szedi a lábát, de érezhetően kelletlen neki az efféle tiprás. A futóműve viszont nagyon jó, kellemesen ringatós, de mégis elég feszes ahhoz, hogy ne csak egyenesen menni legyen élmény vele. Ha jó állapotban van, és jók az abroncsok is az autón, szinte nincs olyan kanyar, mely épp eszű keretek között ne lehetne bevehető, lényegében bármilyen sebességgel.
Az autó, eddigi tapasztalataim alapján, nagyon megbízható. A lassan másfél év alatt egyszer hagyott csak cserben, az akkumulátor meghibásodása miatt egy szép nyári reggel nem sikerült munkába elinduljak vele. Volt még baj a hátsó csapágyakkal. Meglepő mód egyszerre jött elő mindkét oldalt, és pont a már említett 1800 km-es külföldi kirándulás alatt. Végig csináltuk a túrát vele, viszont emiatt cserélni kellett a jobb-hátsó ABS szenzort is - autószerelőm szerint a kopott csapágy keltette hőhatás tehette tönkre valahogy. Az autó pár hónapja volt nálam, mikor egy hosszabb úton egyszer csak felerősödött a kipufogó hangja - kilyukadt a rezgéscsillapító. Cserélni elég körülményes, mert flexelni-hegeszteni kell hozzá, nehéz is volt olyasvalakit találjak, aki hajlandó volt megcsinálni. Megcsináltattam, de nem sikerült tökéletesre, ferde lett a hegesztés, és vagy ettől, vagy a beépített alkatrész silány minősége miatt, nagyrészt ugyanúgy átjön rajta minden rezgés, mintha egy sima cső lenne a helyén (lehet az is van). Már lassan egy fél éve megvettem a jobbat, drágábbat, de itt faluhelyen senki nem hegeszt kipufogót, máshová elvinni pedig nem volt érkezésem. A fenntartási költségeken érezni egyébként, hogy prémium kategóriás autóról van szó. Mióta megvettem én a vételár majd' kétharmadát ráköltöttem már a különböző javításokra, mire eljutott a járgány arra a szintre, hogy műszakilag kifogástalannak lehessen nevezni, és akkor még a futóműhöz nem volt nyúlva. A korabeli autókéhoz képest drágábbak az alkatrészek, de még mindig olcsóbb fenntartani, mint bármilyen, pár éves autót.
Összességében teljesen elégedett vagyok a választással. Bő egy évnyi javítgatás-csiszolgatás után mostanra "beérett" a jármű. Szeretem, mert kényelmes, a kora ellenére, ha rendben van tartva, még mindig elegáns a megjelenése, és a türkiz szín telitalálat: kitűnik a rengetek fehér-fekete-szürke-kék-piros autó közül. Egyedül amit hiányolok, az a kicsikét erősebb motor. Na meg a tempomat és a napfénytető.
Hibalista
- A vásárláskor meglévő hibás, csere érett, javított alkatrészek: szelepfedél tömítés, motortartó bakok, gyertyák, kuplung, váltó szimering, hiányzó levegőcső a motortérből, vasig kopott első fékek, leszakadt ajtó díszlécek, abroncsok - A vásárlás óta elromlott, és javított alkatrészek: hátsó csapágyak, jobb-hátsó ABS jeladó, akkumulátor, kipufogó rezgéscsillapító - Mindezeken felül csak a szokásos folyadék, szűrő és vezérléscserét kérte az autó.
Ide hordtam szervizbe
Egy helyi szaki. Nehéz hozzá bekerülni, mert rengetek kuncsaftja van, de lelkiismeretes és hozzáértő szakember. Kiváló munkája van, amit meg tud csinálni, azt márka szervizek szintjén végzi el, amit meg nem, ahhoz hozzá sem fog - nem kókányol. Problémát okoz viszont sokszor, hogy van olyan munka amit vagy nem tud, vagy nem akar elvállalni. Alternatív megoldásokat faluhelyen nehéz találni.
Értékelése: 9
Másik szerelő értékelése
Tornyi Gázautó Szerviz - Szentpéterszeg. A bejáratott helyi szaki leterheltsége miatt próbálkoztam meg náluk. Egyszer. Megcsinálták a rájuk bízott munkát, de a gatyámat lekérték utána érte, durván lehúztak. A végeredmény is hagyott pár apró kívánnivalót maga után: nem ment a világítás az autó fél oldalán, nem csavarozták vissza rendesen a váltót... ilyen semmiségek.
Értékelése: 2
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (7) | Évjárat | 1999 |
| Kényelem | (7) | Használati időtartam | 1 év |
| Teljesítmény | (3) | Km vásárláskor | 207000 |
| Megbízhatóság | (8) | Vezetett km | 26000 |
| Szerviztapasztalat | (8) | Átlagfogyasztás | 7 l |
| Előző autója? | Orion 1.4 1993 | Következő autója? | S5 |
| Ennyire szerette | (9) | Megérte a pénzét? | igen |
| Verdikt | (7.6/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan