DRÁGAság
Szöveges ítélet
Az előző autóm egy VWPassat B3 volt.Imádtam!De mivel nem volt már mai gyerek, a megbízhatósága rendgeteg pénzembe került.Akkor elkeztem autót keresgélni,és 3hónapig passatot kerestem méghozzá b5-öst(96-)! B6-ra(00-) nem volt pénzem.Ebből is 1.9Tdi-t vagy pd-t! Persze lelakottak voltak és drágák(1999-2000-ig 1.9-2.3M-ig). Aztán véletlenül találtam rá az a4-re! 1999-es volt kombi és fekete.Bár óva intettek tőle,átnézettem de egy fékcső szivárgáson kívül semmi baja nem volt.150000 ezerig vezetett szervízkönyv 4éves koráig.Úgy gondoltam 250000-nél nem lehet benne több!Persze a km-óra 152000km-t mutatott(kamu mindegy)!De a szervízben jól szerepelt,így minden ok nélkül beleszerettem!Aztán elkezdtem használni!Olajcsere miegymás!Egy kicsit gyengén húzott,azt is 2000-től!Az első vidéki úton tartós 180km felett elkezdett villogni az izzítás lámpa de semmi más!Hazajöttünk,kiolvasták:turbónyomás alsó határértéke túllépve(nem tölt eléggé a turbó).Semmi gond ezt sejtettem mikor kipróbáltam a turbó nem folyt de azért tettek bele egy újat.És láss csodát megy mint állat!1600-tól szépen húz,alatta is nyomatékosabb lett.Aztán 5000km megtétele után kormányösszekötő axiál+gumiharang+féltengelygumiharang!De még itt sem veszítettem a lelkesedésemből!Nagyon megy a kocsi,szép a hangja,3500-tól kicsit kormol és mindezt városban 8lityivel!Persze hat gangos kéziváltóval.Aztán 11000km megtétele után elment a szervó kinyomta a szervóolajat.Tréler aztán szervíz(kormánymű felújítás).És éppen múlt hét óta folyik a motorolaj!Másfél hét alatt 3.5liter olaj fólyt ki belőle hurrá(12000km megtétele után)!Aztán szervíz!Persze nem ott folyik ahol a többi!Hengerfejnél ok,szelepfedélnél ok,szimeringek ok,karter ok,csövek ok,kartergáz nincs,kartergázcső száraz!Ez mondjuk jellemző minden por száraz amit egyszerűen ki lehetne cserélni!Most ott áll a szervízben és várja hohy leszedjék róla az adagolót,az olajszűrő házet,mert pontosan alatta áll meg az olaj a motor tetején valószínüleg ott folyik az olajszűrő talpta alól.Összegezve nagyon jó a kocsi de 12000km megtétele után kicsit sok a hiba meg a ráfordítás!El se merem képzelni mi jöhet még!Aki mindenképpen ezt a tipust választja,bármelyik 1.9Tdi-vel jobban jár!(Ja és most halgatom mindenkitől:-mondtam hogy ne vegyél V6TDI-t)...........utólag kiderült,valószínüleg a turbócserénél egy gumigyűrü becsípődött, onnan ömlött az olaj!(mák)
Mióta az alábbiakat leírtam már eltelt megint majdnem 1év.Azóta 35000km-t mentem vele,és egy légtömegmérőn és egy első lengőkar szetten kívűl nem nagyon történt semmi!Úgyhogy mondanom se kell nagyot nőtt a szememben!Remélem ez így is marad!A teljesítmény a légtömegmérővel abszolút rendbejött.
Hibalista
- Kormány bal összekötő axiál(gyári beszálítós:3600huf),bal féltengelycsukló gumiharang(2800huf),turbo(180000huf),jobb hátsó excenter állító csavar két szilent(Gyári:10000huf),kormánymű felújítás olajjal futómű beállítással ki-be szerelve (73000huf),jobb első fékcső(1700huf),első lengőkar szett gyári kintröl(60000huf),légtömegmérő u.gy(12000huf)
Ide hordtam szervizbe
Főtaxigarázs autószervíz,Seat Juliusco,Porsche hungaria
Értékelése: 10
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (5) | Évjárat | 1999 |
| Kényelem | (7) | Használati időtartam | 1 év |
| Teljesítmény | (8) | Km vásárláskor | 160000 |
| Megbízhatóság | (7) | Vezetett km | 45000 |
| Szerviztapasztalat | (7) | Átlagfogyasztás | 8 l |
| Előző autója? | passat 1.8i | Következő autója? | Ha nem gyűlölöm meg az audit a közeljövőben,szeretnék egy allroad-ot |
| Ennyire szerette | (8) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (6.2/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan