Anorexiás elegancia ezüstben.
Szöveges ítélet
Augusztusban találtam rá erre a négykarikásra egyik hazai használt autó portálon. 1997-2000 körüli dízel Passat-okat keresgéltem, és közben néha "félrenéztem". Így találtam rá az Audira. Itt volt helyben, gondoltam ez is passat alvázra épült, összehasonlítási alapnak jó lesz. Telefonhívás után kiderült hogy alig 500 méterre áll tőlünk egy garázsban. Külföldről jött be, gazdira vár, friss műszaki, regadó, egyebek a vásárlás után mehet, fel van készítve műszakira. 10 percen belül ott voltam a garázsnál.
Mit mondjak, a megnézet 6 passat után kellemes felüdülés volt az állapota, kivül is, belül is, motor térben is.
Az rögtön feltünt hogy a csomagtér a passatokhoz képes kicsike, a hátsó ülések előtt a lábtér úgyszintén. De szépen egyben volt.
Mentünk egy rövid próbakört a garázssorok között. Meggyőző volt menet közben is.
Na gondoltam, mostmár tudom milyen passatot kell keressek. Aztán még 4 passat megnézése után kezdett mocorogni a kisördög a fejemben.....megnéztük mégegyszer az audit, ezúttal a családdal közösen. Nekik is tetszett.
Még 1 hét és 3 passat után döntöttem, AUDI lesz. Egy komolyabb átvizsgálás következett, aztán megalkudtunk.
Műszaki előtt felszereltünk egy vonóhorgot, előző autómon nem volt, de sokszor kellett volna, hát akkor most itt a lehetőség alapon megoldottuk.
Pont szerencsém volt a regadó módosítással, a felébe került mint azelőtt pár nappal került volna, így kellemes meglepetés ért.
Aug. 15 óta hajtom, beleszaladt 5000km azóta. Az AFN motor 110 lova igazán lendületes tud lenni ha kell, előzésnél sem kell gondolkodni hogy menjek vagy nem, letaposom aztán mintha háturól tolna valaki. Igaz alul kicsit erőtlennek tűnik, aztán megjön a turbó nyomás, az mint egy lórúgás, majd hamar el is fogy az erő és váltás. De ha ott tartom abban a 2000-3700 fod/perc közötti tartományban a fordulatot akkor benzineseket megszégyenítően lehet gyorsulgatni vele.
Nem vagyok az a nagyon sietős fajta, így nem is hajtom nagyon, csak ha előzni kell gyorsan, de tetszik ez a nyomatékos motor.
A fogyasztás viszont szédületes. Autópálya 130-140-el, klímával 5,3 liter számolt fogyasztás (fedélzeti comp. nincs sajnos). Vegyes város-országút 5,3 országút 90-110 között 4,8 liter. Átlag 5 literrel számolok szinte mindig, és a tankolások pont úgy jönnek ki ahogy kiszámolom előre.
Klíma tisztítás volt még a legelején, olyan büdös volt hogy megfájdult a fejem tőle. Igaz a tisztító szagától is vagy 1 hétig, de aztán kiszellőzött rendesen. Üléslégzsák csatlakozója érintkezési problémás volt.
Vízhőfok nem ment fel 70 fok fölé. Vagyis egyszer, pályán, klímával elérte a 90-et. Úgyhogy termosztát csere lesz napokon belül. Itt a tél a nyakunkon, melegedjen fel minél gyorsabban. És ha már ott leszek a szerelőnél, beállítják az első futóművet is, a kerekek külső széle jobban kopik a kelleténél.
Ami még gond, hogy előjött egy morgás a jobb elejéből. Amikor morog akkor ütemesen csinálja, de nem mindig. Bal kanyarnál majdnem mindig, jobb kanyarban csend van, egyenesben mikor hogy. Szerintem csapágy, szerelő szerint nem, abban maradtunk várunk még vele egy kicsit hátha jobban előjön a hang és megmutatja mi okozza.
Kíváncsi leszek 10.000km után mi lesz a véleményem....majd megírom.
10.000km után:
Egyre jobban imádom. Termosztát csere megvolt a tél elején, azóta
ha bemelegszik, 90 fokon áll a mutató mint a cövek. Nagyon mínuszban kicsit lassan melegszik, de ezt már megszoktam az előző dízelnél.
A digit fűtés-klíma vezérlőt imádom. Pontos, automatában semmi dolgom nincs
csak a hőfok, a többit megoldja magától.
A morgás a jobb első keréknél nem változott. Szerelőnek lesz igaza, nem csapágy, a féktárcsára gyanakszom.
Fogyasztás nem változott, átlag 5 liter most télen is.
Könyöklő fedelét megjavítottam, de eltört újra. Tavaszig agyalok valami új megoldáson, addig hideg van bármilyen javításhoz.
Előjött egy hiba, ami kb 2,5 hónapja jelentkezett először, azóta pedig 3-szor.
Menet közben elgyengül a motor. Olyan mintha leállna a turbó.Hibajelzés nincs.
Megállok, gyújtás le, újra indítok, és miden tökéletes.
Lassan jön az olajcsere. Utána jelentkezem.
20.000km-en túl.
A motor időkénti elgyengülését némi kutató munkával, és mérésekkel, majd 1 napi munkával megjavítottam magam. Turbó geometria takarítás lett belőle. Maga a turbó kipucolása a koromtól nem nagy munka, csak nagy odafigyelést igényel. Annál nagyobb meló leszedni a helyéről a turbót.....mondtam néhány cifrát mire sikerült minden anyát levenni. De legalább azóta bátran előzök! :-)
Tavasszal klíma tisztítás és átvizsgálás. Ezúttal klíma szervíz csinálta, mert javítottam nekik egy gépet így lebarteroltuk a munkát munkával.:-)
A szűrőt én vittem, ezúttal szenes WIX szűrő került bele. Sokkal minőségibb mint az előző noname volt. Tudom ajánlani másnak is ezt a márkát, ráadásnak még az ára is baráti. Valamint alkalom nyílt arra is hogy a klímában keringő gáz mennyiségét is megtudjuk és ha kell pótoljuk a hiányt.
700+50g az előírt, ehelyett volt benne 420gram. Fel lett töltve az előírt értékre.
Megvolt az olajcsere is 12ekm-nél. Lassan jön a következő. Egyenlőre nem kellett utána tölteni, tehát nem számottevő az olajfogyás.
Nekem lett igazam, a jobb elejéből mégis a csapágy morgott.
Meguntam a mormogást, vettem egy csapágyat és elmentem a szerelőhöz, lesz ami lesz, cseréljük ki. Azóta csendben van.
Ezen kívül csak tankoltam. Fogyasztásom 4,8-5,3 között, továbbra is átlag 5 literrel számolok.
Ja...volt egy öngyilkos jelölt fácán az út szélén. Lassítok mert ez képes lesz és.........puff, mire kigondoltam már koppant is a jobb elején. Reptében érte a halál. Vitte magával az örök vadászmezőkre az irányjelzőmet is. Potom 2300Ft-ért kaptam rá utángyártott újat. Igaz volt vele munka mire bepasszolt a helyére, a széleit jócskán körbe kellett dremmellel csiszolni, de ennyi pénzért nem vártam csodát. Az eredeti Bosch biztos 4-szer ennyi lett volna.
Hibalista
- 2011: Klíma büdös áporodott szagot fújt, megoldottam magam, pollenszűrő és Klíma tisztító spray kellett hozzá. - Légzsák lámpa jelzett, ügyes elektromos szaki kiolvasta a hibakódot, matatott az ülés alatt 10 percet és jó lett. Kért 1500Ft-ot érte. - A gyári könyöklő fedele le van törve, ezt házilag javítom ki hamarosan, a technológia már félig megvan hozzá. - Termosztát csere. - Futómű beállítást kell eszközölni, mert nyalja az első gumik külső szélét. - És valami elkezdett morogni jobb elől, de nem állandó....csapágyra tippeltem, szerelő szerint nem az. - 2012: Turbó tisztítás, beragadtak a változó geometriás turbó lapátjai a koromtól. Kb 3000Ft-ból megoldottam, féktisztító spray, tömítések és 1 napnyi meló volt. - Jobb első kerékcsapágy csere. - Jobb első irányjelző csere. (nyavalyás öngyilkos jelölt fácánok)
Ide hordtam szervizbe
Villamossági szerelőm: Tóth Csaba, Békéscsaba, Berzsenyi utca. Oda hordtam az előző autómat is, mindig mindent, gyorsan, szépen, ügyesen és olcsón megcsinált.
Értékelése: 10
Másik szerelő értékelése
Kurucz autószervíz Újkígyós. Megbízható, rendes családi vállalkozás.Ha nincs alkalmam magam megoldani a javítást akkor csak hozzájuk megyek.
Értékelése: 10
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (8) | Évjárat | 1998 |
| Kényelem | (9) | Használati időtartam | 1 év |
| Teljesítmény | (9) | Km vásárláskor | 257000 |
| Megbízhatóság | (9) | Vezetett km | 20000 |
| Szerviztapasztalat | (10) | Átlagfogyasztás | 5 l |
| Előző autója? | Passat 1,9TD | Következő autója? | A6 |
| Ennyire szerette | (10) | Megérte a pénzét? | igen |
| Verdikt | (9.2/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan