21 honap es 33000 km gond nelkül teljesitve.
Szöveges ítélet
2010. április:
Mivel No-ba sodort az élet hosszabb időre, igy meg kellett válnom szeretett Lacettimtől (népítélet: "5 év együtt") és keresni kellett valami elfogadható, 10-12 éves autót (max. 2000 euróig), amire nem kell azonnal rákölteni a vételár dupláját.
Mivel itt minden autó költsege (biztosítás, adó) hasonlóan q..va drága, így legalább nem voltam rákényszeritve az 1,6-os típusokra, hanem a 2-3 literesek között is válogathattam. :) Végül egy A4-es lett a befutó 2,4-es V6-os motorral. :D
Az átírás röhejesen könnyedén zajlott le: időben 25 perc (rendszámtábla készítéssel együtt), pénzben pedig 69EUR "terhet" jelentet (ebből 10EUR hogy én választottam ki a rendszámot...). Willkommen in Deutschland! :D
Mivel nem új autóról van szó várható volt, hogy lesz pár dolog, ami idegesít, de most ez van. Vásárlás napján egyből elvittem a 210e km-es inspekcióra (olajcsere, szűrők, plusz általános átviszgálás)... Itt kiderült, hogy alapvetően jó állapotban van a kocsi (sehol nem rozsdás, minden fontos része egyben van), de azért akad pár apróság, amit előbb-utóbb meg kell csináltatni. A legfontosabb a féltengelyt védő gumiharang volt és persze az új nyárigumik a gyári alufelnire (az előző már használhatatlan volt... de szerencsére a téligumik még jók 2-3 szezonra). Eddig 260eurót kellett ráköltenem (plusz a nyárigumiszett 240 euróért). Van egy kis olajfolyás is, amit a következő nagyszerviznél fogunk orvosolni (225e km-mél), illetve el volt törve a kartergázcső, ami miatt büdös volt az autó körül (szerencsére belül nem lehetett érezni).
Maga az autó nem egy nagy durranás a Lacetti után (kényelmetlenebb, sokkal szűkebb belülről, a csomagtarto hiába nagy, mert kicsi a lyuk bepakolni). Bár a legtöbb extra ebben is megvan, azért pár dolog hiányzik... igaz így legalább a gyerek tekerheti hátul az ablakot. :) )Főbb hiányzó extrák: hátsó el. ablak, fűthető külső tükrök, napszemüvegtartó, könyöklő elől, hüthető kesztyűtartó...)
Mondjuk az automata klima előrelépésnek számít, na meg a motor! Persze a 165LE érezhetően többet ad a 95LE után, de nem is ez a durva, hanem az AHOGY leadja. Mindegy, hogy milyen fordulaton vagy melyik sebességfokozatban van a gép, elég csak rálehelni a gázpedálra és úgy megindul! 220km/h-t mentem vele és még ott is volt benne némi tartalék... :D
Ja és még valami érdekesség: a fogyasztása! Alig több, mint az 1,4-es Lacettinek: városban kicsit több (11-12 liter között), országúton persze kevesebb (8 liter körül), de mindenképpen többre számítottam. Az eddigi átlag 10,2L/100km. Ameddig megtehetem, addig ennél gyengébb/kisebb motorral nem fogok autót venni. :D
Viszont a futómű nagyon kevés ehhez az erőhöz. Illeg-billeg, nagyon puha, pedig elvileg jó állapotban van. A Lacsi ehhez képest még 170-nél is sínautó volt, ebben már a 140km/h is izgis ha jön egy kis ív az autópályán, vagy sávot kell váltani. A sebváltótól is többet várnék egy Audiban... igaz rövid uton jár, de messze nem tökeletes. Oké, tudom hogy mennyi idős és mennyi km van benne, de akkor is... na mindegy, ez ilyen.
A következő autóm remélhetőleg egy E38-as BMW lesz, de ahhoz még gyüjteni kell a zsozsót. Addig bízom benne, hogy jó társam lesz ez az Audi.
UPDATE (2010. aug):
az autó továbbra is megbízható és jól megy, de bizonyos fordulaton (főleg ha nem teljes gázzal gyorsítok), akkor kicsit rángat és tompán dübögö hangot ad a motor. Az itteni szerelőm szerint semmi baja (kicserélte a gyertyákat és az olajat 10W-sre) és még sok ezer km-t el fog menni gond nélkül, de azért megmutatom majd az otthoni szerelőmnek is, hátha Ő hajlandó komolyabban belemerülni a témába.
UPDATE (2010. szept):
Megvolt az első No-Mo-No túra, alig 3500km-t mentünk a verdával 2 hét alatt gond nélkül. A fogyasztás 9,3L/100km lett, pedig nem volt tojás a lábam alatt!
Mo-on feltöltettem a klímát és beállítattam a futóművet, valamint megvizsgáltattam a gépet a motor szempontjából is. A légmennyiségmérő kezdi a végét járni és a vezérműszíj- és görgőcseréket is érdemes lenne előrehozni (elvileg még 20e km lenne vissza a 240e km-res nagyszervízig), mert azok is zajolnak rendesen. Szóval hamarosan ráröppen egy kisebb vagyon az Audira...
Most azon filózom, hogy lehet inkább eladom és megpotólva a szervizelés árával veszek egy bömöst, amiről már gyerekkorom óta álmodom. Egyetlen dolog tart csak vissza: munkám által rálátok a BMW-k szervízhátterére... :(
UPDATE (2010. nov):
Megvolt a 225e km-res nagyszerviz, raugrott a kisebb vagyon a tipusra es effektive megsem lett jobb semmivel. Mivel a vezermuszij is cserelve lett, elvileg a kovetkezo 120ekm-ben nem kellene nagyobb szervizeket vegrehajtani, de gyakorlatilag a motor egyre hangosabban "kalapal". A szerelöm szerint az egyik dugattyu lehet kikopva es kb 2000eurora taksalja a javitasi költsegeket, ha megbontja a motort. Mondtam, hogy annyi volt az egesz auto... szal felejtös. :( Szerinte ne aggodjak, mert meg igy is elmegy min 100e km-t gond nelkül... na majd meglatjuk.
UPDATE (2011. feb):
Sokat filoztam, hogy eladjam, vagy megcsinaltassam-e ezt az Audit (mind2 buko...), de vegül egy harmadik variacio nyert: vettem egy E34-es BMW-t :) Most az Audit a felesegem hasznalja rövidebb tavokra, mig en az E34-el palyazok. :D Egyelöre marad ez a felallas, aztan majd meglatjuk.
UPDATE (2011.nov):
BMW jött, BMW ment... közel fél évett volt nálam, elég is volt annyi. Ugyan megmutatta, hogy mennyire jó lehet egy BMW, de azt is, hogy mennyi baj van egy öreg autóval... és azt is, hogy milyen jó állapotban van a nála csak 5 évvel fiatalabb Audim. Továbbá azt is megerösítette bennem, hogy 10 kg már sok 1 LE-nek...
Na de hogy az Audiról is írjak valamit: jó pár alkatrészt ki kellett már cseréltetni benne (lásd hibalista), ami egyrészt boszantó, másrészt meg nem várt kiadás. De közben azért megjártuk spanyolt gond nélkül (8,6os átlagfogyival 106km/órás átlagsebesség mellett) és napi 70km-t ingázok vele a melóhelyemre. Így már 30000km-t tettem meg vele hibamentesen. Értsd: SOHA semmilyen gondot nem okozott út közben! Mindig pöcre indul, mindig megáll mikor kell és hogy közben hogy tud menni... azt leírni nehéz, átélni viszont annál jobb!!!
Az átlagfogyi lement 9,75re (kezdetektől megvan az összes benzinszámla: http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/472984.html), ami szerintem egy ekkora motortól az én vezetési stílusommal nagyon jó érték! Városi tötyörgést nem szereti (fogyi egyböl felugrik 11-12literre...), viszont 180nál még nem kell felhangosítani a zenét.
Egyetlen dolog van, amit sem megszokni, sem megváltoztani nem tudok: a gázpedál annyira bent van a középkonzol mögött, hogy sehogysem bírok kényelmesen elhelyezkedni. Vagy a középkonzol nyomja a lábom, vagy a combom fájdul meg, vagy pedig a hátam... attól függ, hogy épp hogyan sikerül beállítanom az ülést... a BMW sokkal, a LACETTI pedig fényévekkel (nem vicc!) kényelmesebb volt ennél.
Gondoltam lecserélem egy A6-osra. De az is ugyanilyen xarul van megcsinálva... egy 20km-es próbaút után alig vártam, hogy kiszállhassak belöle. Passat ugyanúgy, de az meg ráadásul még totál igénytelen is az Audihoz képest! A hasonló idős Mercedesek kb. 4-5 évvel idősebbnek érződnek... és bár a szerelőm isteniti a csillagokat, én túl sok jót még nem hallottam róluk (Bj. 1998-2002) és egyik sem varázsolt el eddig a testvezetések alkalmával. Még leginkább a bömösök hozzák azt, amit én elvárok egy autótól, de abból sem könnyű jót találni. Egy ’99 végi E39est (523iA) már majdnem megvettem, de mikor felemelték ugyanolyan rozsdás volt, mint a 93as, amit eladtam... jelzem, hogy az Audim 1,5évvel idésebb, de az alja rozsdamentes, egyedül az ajtók sakát kezdi csipkedni a rozsda! Tavasszal a motorháztető kapott egy jókora kavicsot, lepattant róla festék egy körömnyi felületen a lemezig, de azóta sem kezdett rozsdálni, pedig esőt azt itt kap rendesen... Nekem a futóművvel sincs gondom, igaz itt az utak többnyire simák. :) Hallatszik néha 1-1 kopogás, de nem vészes. Reméltem, hogy a féltengelyek cseréjével megoldódik a dolog, de úgy néz ki, hogy máshonnan jön a zaj.
A fékek szenzációsak! Mikor megvettem már akkor sem voltak újak (tehát nem épp eladás elött újították fel öket), de az azóta eltelt 30e km alatt sem sikerült elkoptatnom egyik betétet sem (kb. most 50%-osak).
Ami idegesítö, az az olajcsöpögés. Már minden tömítést kicseréltettem, de valahonnan mindig jön pár csepp olaj. Nem jelentös a dolog (kb. 3e km-ként fél liter olaj csöpög/fogyik el a 6ból... még a szintjelzön is alig látni), de mivel a kertben mindig ugyanott parkolok a dolog elég látványos. És itt németben ezt már nem nézik jó szemmel... a gazda már többször szólt miatta és szerintem nem is hinné el, hogy mennyit költöttem az autóra emiatt (feleslegesen). Valszeg egy motorgenerál megoldaná a dolgot, DE egyrészt az egész autó nem ér annyit... másrészt meg amig ilyen jól megy a motorja ilyen kevés benzinböl, addig ehhez a motorhoz nem nyúlhat senki hozzá!!!
utolso update (2012. feb):
nyar ota nem csinaltattam meg semmit az auton, igaz nem is volt semmi amit feltetlenül javitani kellett volna, de egyre több aprosag jött elö, ami zavart (kopogas, olajcsepeges, kisebb rangatasok, rezonanciak), raadasul a teli gumi is necces volt mar, a fogyi is megnövekedett kicsit vele, de ami a legrosszabb volt, hogy mar nem ereztem komfortosnak a közlekesdest az autoval.
Szoval meghirdettem es 2 het mulva el is adtam a verdat. Ez volt januar 24-en, amikor is beköszöntött az igazi farkasordito hideg itt No-ban is (minusz 15-20 fokok ejjel es nappal sem ment -10 föle a hömerseklet).
Villamgyorsan keresnem kellett valami autot, ami lehetöleg nem (sokkal) dragabb az Audinal es legalabb annyira jo kocsi... na erre mondjak, h "Mission impossible"...
De azert sikerült :) egy E39-es BMW-t löttem magamnak az ebay-en, a nepiteletem mindjart elkezdem megirni, a cime "2110 ebay" lesz. :D
Hibalista
- 210e km-es idoszakos szerviz: 160EUR - kiszakadt féltengely gumiharang: 30EUR - eltört kartergázcső: 70EUR - gyertya és extra olajcsere: 100EUR - klimafeltöltés: 8000HUF - futóműállítás: 8400HUF - 225e km-es idoszakos szerviz: 690EUR - 2011. feb. TÜV: HU/AU + a jobb hátsó lengéscsillapítónál el volt szakadva a porvédö gumi (220EUR, A.T.U. München Frankfurter Ring, lehúzós... hozzánemértös... plusz nagy a gyanúm, hogy szándékosan kilyukasztották a hütő- és a klímaradiártort is... 1pont) - 2011: a TÜV másnapján vettem észre, hogy kevés a hütőviz. Feltöltöttem, de egy része egyböl el is folyt, mert a hütőradiátor felső része ki volt lyukadva (vagy lyukasztva?)... A.T.U. nem látott összefüggést, de adtak egy 310eurós árajánlatot (azok után, hogy elözö nap hagytam ott náluk 220at!). Szerelömnél 130 lett volna a radiátor plusz 80 a szerelés (az egész elejét le kellett bontani hozzá...). Végül radiátor ebay-röl 38ért, plusz a beszerelés 60ra lealkudva. - 2011. ápr: hirtelen jött a nyári „hőség” (25-28fok) és a klíma nem hűtött!!! ÁÁÁÁÁ.... PIT-STOP alig 115euróért feltöltötte a klímát, merthogy nem volt benne gáz... na ez a gáz. Szerencsére tettek kontrasztanyagot is a gázba, így a 2 hét múlva esedékes INGYENES felülvizsgálaton kiderült, hogy lyukas a klímaradiátor is... és mit ad isten, pont ott, ahol a hütő is ki volt lyukadva... hmmm... lehet, hogy létezik ilyen erős kavics is, de én egy szurószerszámra gyanakszom. Ja, a klímaradiátor is 220ról indult, de végül vettem egyet 68ért (thx to ebay), de a szereléshez megint le kellett bombázni az egész elejét (újabb 70euróért). - 2011. júl: 235e km-es szervíz. (Tokkal vonóval, tömítésekkel, a féltengelycsuklók cseréjével 289EUR + a féltengelyek az ebayröl 38EUR/db). - Eddig összesen 2312EUR-t költöttem javításokra, gumira, mosásra, ablaktörlökre és egyéb ilyen apróságokra. 4188EUR áru benzint kért 30e km-re és 1,5 év alatt 1472EUR-val gazdagítottam a német államot illetve a Zürich biztosítót... Emlékeztetőül: a kocsit 2000EUR-ért vettem és 69EUR-ért írattam a nevemre.
Ide hordtam szervizbe
Kornis Sándor, Németország
Értékelése: 8
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (9) | Évjárat | 1998 |
| Kényelem | (7) | Használati időtartam | 2 év |
| Teljesítmény | (10) | Km vásárláskor | 211400 |
| Megbízhatóság | (10) | Vezetett km | 33000 |
| Szerviztapasztalat | (8) | Átlagfogyasztás | 10 l |
| Előző autója? | Chevrolet Lacetti 1.4 ELITE | Következő autója? | E39 |
| Ennyire szerette | (9) | Megérte a pénzét? | igen |
| Verdikt | (9.0/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan