RSS

|

Programajánló:

Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet.

Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel.

Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím.

Írjon a nepitelet@mail.totalcar.hu címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét.

Már indapassal írtam az ítéletet

Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt.

Nem népautó, és ez benne a jó!

Szöveges ítélet

Az autó előzménye egy Fiat Bravo volt, amit 0kilométeresen vásároltam, és 100egynéhány ezer km után komolyabb problémák után szálltam ki belőle család bővülése miatt.
Szóval olaszautós tapasztalattal a hátam mögött kerestem egy kombit. A típus szinte egyértelmű volt, ennél szebb kombi nem is nagyon volt(/van?), és a selespeed váltó is nagyon izgatott, így jutottam hozzá a konkrét példányhoz.
Elsőre nem bízva az előző tulaj és a kereskedő hozzáállásában gyors vezérműszíj cserét ejtettünk meg. Ezt ajánlom minden használtautó vásárlónak, én valahogy nem tudok megbízni a mai autók km óráiban.
Szóval az autó egy beszarás. Külső és belső kialakítását tekintve, kora meghatározó autója. Motorja 155lovat ad alád, a kormányról vezérelhető selespeed váltóval tényleg élvezetes a vezetés. Az autó imádja a pörgetést, hisz olasz, valódi értékeit is 4ezer felett csillogtatja.
Úgy ölel át az ülés, úgy fordulnak feléd a műszerek, hogy egyböl otthon érzed magad. A fűthető bőrülés nem csak flanc, de hasznos is. Az első ülések háttámláit egy törléssel megtisztítom a gyerkőcök sáros lábnyomaitól, miközben a szövet ülés csak begyűjti a koszt - de örökre.
A csomagtartó nem egy óriás de egy gyerekig teljesen használható volt, kettőnél már kezd szűkös lenni az a 360-370 liternyi puttony, főleg, hogy szereztem bele gyári mélynyomót, ami kb 20-25 litert még elvesz a "raktérből".
Az olasz autó tény, hogy nem japán, de mikor beülök, akkor pont ugyanez a vélemény az, ami miatt örülök. :) Valamit valamiért. Egy tény: semmivel sem rosszabb mint bármelyik más európai kocsi. Nem kell félni tőle, maximum az előző tulaj slendriánságától. De ez már autófüggetlen.
Még lenyomunk együtt egy közös évet, aztán belevágunk a 159 SW-be. Abból is kizárólag vmi benzinesbe. Csak hogy ne füstöljön, mint a tádék mindegyike. :)

Hibalista

- Vásárlás után egyből cseréltük:
- -JE felső lengőkar
- -vezérésmódosító
- -olaj, vezérműszíj görgőkkel, fékfolyadék, hűtőfolyadék.
-
- Aztán a kocsira felkerültek a gyári GTA 17-es felnik, amik a futómű lassú amortizálódását eredményezték. Így most, 3év után lett kicserélve a komplett első futómű, alsó-felső lengőkarok, kutyacsontok, kereszt stab rúd. Önszorgalomból ha már ennyire nekimentünk a futóműnek és volt egy kis nyikorgás a rendszerben, újakra cseréltettem a toronycsapágy és toronyszilent kettősöket.
- Ja egyszer laszaggattam az üvegszálas alsó motorvédő burkolatot, és a termosztátot is cserélni kellett, mert nem tudta produkálni az üzemi hőmérsékletet.
-

Ide hordtam szervizbe

Baráti vonalon, egyértelmű volt:
Csörgő Autószervíz
Várpalota
Családias hangulat, korrekt kiszolgálás, és olcsó munkadíjak, egy Alfa szerető szerelőnél.
10-et nem adhatok, mert akkor már nem fog igyekezni. Ezért 9. :)

Értékelése: 9

Képek az autómról

Fenntartási költség	(8)	Évjárat	2000
Kényelem	(10)	Használati időtartam	3 év
Teljesítmény	(10)	Km vásárláskor	61000
Megbízhatóság	(10)	Vezetett km	63000
Szerviztapasztalat	(9)	Átlagfogyasztás	10 l
Előző autója?	Bravo 1.6 SX	Következő autója?	Alfa 159 SW 2.2 JTS
Ennyire szerette	(10)	Megérte a pénzét?	nem
Verdikt	(8.4/10)

Alfa Romeo 156 1997 (2002 - 2005)

További ítéletek (201 db)

Szűkítés: jól megírt| képes| hosszú

Cím / Modell	Időpont	Hossz	Km	Ítélet	Ért.