RSS

|

Programajánló:

Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet.

Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel.

Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím.

Írjon a nepitelet@mail.totalcar.hu címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét.

Már indapassal írtam az ítéletet

Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt.

Nehéz neki ellenállni

Szöveges ítélet

Pozitív:
- Er?s és nyomatékos motor (1.9 jtdm 140Le, 305Nm). Chiptuningoltam is (Novitec powerrail II stacker): érezehet?en még nyomatékosabb lett. (168 LE, 360-380 Nm)
- Rendkívül igényes bels? design és anyagválasztás. Ebb?l a szempontból fényévekkel a kategóriatársak elött jár.
- Kényelmes, jó oldaltartású ülések
- Sportos, divatos küls?
- Alacsony fogyasztás: nagy hatótáv (800-1100km). 1200 km körül volt a csúcs, pedig nem vagyok egy fogyasztásbajnok, szeretem neki nyomni a kövéret.
- Remek vezetési élmény: er?s motor; hihetelenül pontos, direkt komány; jó a sebességfokozatok elosztása; nagyon fekszi az utat, sportos hang (dízel ellenére). Kategóriájához képest kicsi az önsúlya ezért nagyon rugalmas és jól gyorsul. Szerencsére az agglomerációban lakom, így minden nap van lehet?ségem próbára tenni az autópályás képességeit. Emelked?s, kigyorsításokban a felhajtókon nagyon ott van. Folyamatosan el?zgetni vele nem lehet?ség, hanem kötelesség!
- Hosszú távon is kényelmes, mert autópályán halk a motor és görülési zaj is alacsony. A menteszél lehetne egy kicsit alacsonyabb, de ez sem zavaró 160-ig.
- Kétzónás klíma. Ha büdöst érzékel (pl ha teherautó megy elöttem) automatikusan bels? keringetésre kapcsol

Negatív:
- hátul kicsi a lábtér
- kicsi a csomagtér és nem dönthet?ek az ülések (az SW-ben viszont igen). Legalább síalagút van.
- A gömbcsuklók érzékenyek a magyar kátyútengerre. Leng?karral együtt horrorért szokták cserélni. Ebben még nem ment tönkre, de az el?z? 156-osomban kétszer is kellett cseréni 70.000 km alatt.
- Gyenge torziós merevség: nem zörög ugyan, de nyiszog.
- Pontatlan illesztések kívül és belül is. Szerencsére ez sosem volt számomra szempont. Ha valakit zavar, utólag be lehet állítatni.
- Hosszú úton kapcsolható váltó. Számomra ez a legnagyobb gyengéje. A váltóutat is meg kell szokni, eleinte sokszor kapcsoltam négyest hatos helyett.
- Nagy fordulókör.
- Alulméretezett féktárcsák, er?s terhelés után nyúlos fék.
- A gyári hifi nem túl jól szól. Ugyanez a Blaupunkt hifi a 147-esben és a Stiloban lényegesen szebben szól. Fura.

Az el?zetes adatok alapján pont azokban javult a 159-es, ahol 156-os gyenge volt: torziós merevség, fék, váltóút, bels? tér nagysága, menetszél. Nem fogok tudni ellenállni neki.

Összességében nagyon szerethet? autó, ami ráadásul megbízhatónak is bizonyult.

Hibalista

- - A benzin és vízh?fok visszajelz? még az elején. Meglep? modón semmi baja nem volt azóta.
-

Ide hordtam szervizbe

6 éve vannak olasz autóim (puntok, stilo, 156-os Alfa, Ducato). Az összes budapesti márkaszervízben voltam már. A típushibákkal mindegyik könnyen és drágán elbánik, de az egyedi, f?leg elektromos hibákkal nehezen boldogulnak.

Értékelése:

Képek az autómról

Fenntartási költség	(9)	Évjárat	2003
Kényelem	(9)	Használati időtartam	2 év
Teljesítmény	(9)	Km vásárláskor	0
Megbízhatóság	(9)	Vezetett km	30000
Szerviztapasztalat	(7)	Átlagfogyasztás	6 l
Előző autója?	ALfa 156 1.6 TS	Következő autója?	Átmenetileg Mazda RX-8, de hamarosan Alfa 159
Ennyire szerette	(10)	Megérte a pénzét?	nem
Verdikt	(8.1/10)

Alfa Romeo 156 1997 (2002 - 2005)

További ítéletek (201 db)

Szűkítés: jól megírt| képes| hosszú

Cím / Modell	Időpont	Hossz	Km	Ítélet	Ért.