A blacky-blöki
Szöveges ítélet
Kedves Olvasótársaim! Ez egy családi 4x4 hajtásláncú kombiról szóló blogocska lesz. Aki terepjárós örömódát/kritizálást vár, az ne olvassa tovább! Ez az autó nem terepre készült, aki oda viszi ezeket a kocsikat (kú7,Xbömbike,MLMercike stb.) meg is érdemli! A tulajdonosok 98%-a legfeljebb kissé sáros, közepesen poros földutakra és nem terepre jár ezel a kategóriával, utál gumikat cserélni és bénázik a legegyszerűbb megcsúszás esetén is (ADAC statisztika). Aki a terepjárási képességek felemlegetésével elemzi ezt a típust az egy ökör, hiszen csak a ferde-hajlamú hazai gulya ízlésvilága alapján közelít, semmint a valós fogyasztói- igények, élethelyzetek és (!) eladási statisztikák alapján. Erős a gyanúm, hogy leginkább az utóbbi érvek - különösen a fizetőképes vásárlóréteg - élesztette fel ezt a járműkategóriát a semmiből. Másfelől meg ki az marha, aki nem szeret jóval előbbre látni a dugókban, kereszteződések előtt, járdapadkák közelében stb.? A kissé terjengős filozófiai bevezetésért bocsánat, de az élve nyúzás élményét hozza, amikor jön balról egy tesztítélet, hogy " Hát ez nem egy kimondottan terepre való típus". Ja, tényleg? Mert már azt hittem, hogy az 1300 €-s gyöngyházlakkot tényleg az erdészlejárókon kellene tesztelni, kedves firkász kollégák! Valahogy olyan érzetem van ilyenkor, mintha az operaházi bérlettel mindenáron a Szigetre akarnánk bemenni... Nem hölgyeim és uraim, az eleganciát nem viszik sehol sem a vaddisznók közé és vica versa!
Szóval a megemelt hasmagasságú, 7 üléses Volvó családi kombiról néhány felhasználói észrevételt itt alább talál.
Az automata és a motor összhangja, + a vezetői stílusfelismerés egy álom, amihez csak krémként érkezik az ezredmásodperc pontos kézi opció. Hűen bizonyítva, hogy a 7. fokozat egy megalomán baromság. Hat fokozattal is lehet lehelletfinomat alkotni! A fordulókör bizony "tágas", de egyáltalán nem zavarja a parkolást, különösen hátrafele. Az áthangolt futómű, vezérlés és új hengerfej egészen jól dolgozik a magasabb sebességen történő kigyorsításnál is, de 220 felett kár lenne csodát várni tőle. Addig viszont megy, mint egy eszelős. Leginkább csaladi használatban van, így az autópályás 120-170 között szinte észrevétlen a nagy karosszériából adódó reakcióidő-lassulás. Városban meg a már említett automata megold minden stílus- és helyzetkombinációt. Érdekes, hogy kifejezetten kínlódás a városi gyors-szűk kanyakezelés, elsősorban a hossza miatt. Érezhetően nem ebben a műfajban a "császár", cserébe viszont 200 felett is nagyon stabil, még 6 felnőtt utassal is (mindez 19"-es felniken). A 3. üléssor mérete 10-12 éves korig mérvadó, utána emberkínzás, de ebben a műfajban ez a módi, bárkinél is firtassuk a kérdést (a G pontot most hagyjuk, az már 7t-s árúszállító dimenzió). A második üléssor 190 cm-ig kényelmes, afelett csak előre szabad ültetni bárkit is:o)! A fékek: a 17"-es féktárcsákat nem kell bemutatni, gyakorlatilag azt tudja az óriási tömeggel, mint amit a kicsik a felpöckölt brembókkal. A gumikat ez a márka nem "zabálja" sem elöl - sem hátul, még sportos üzemmódban sem, ergo: a futómű-erőátvitel renben van (mondjuk télen nem használtam még...majd meglátjuk). A Család szereti, a "közönség" vegyesen fogadja. Az értelmes és sokat utazó tábor normálisan viszonyul hozzá, zéró frusztráció. Ugyanakkor mindig van egy-két helyi menő marha minden városban, aki azt hiszi hogy gyorsulási okból van benne a V8. A legnagyobb idióták ezek, meg a tuningkészletes lokál-tahók a német autópálya-kihajtók közelében... Az egyik városban 140-vel átrobog melletted a pirosodó sárgán... a másik meg 180 felett levágja előtted az autópálya-kihajtót a belső-sávból... Ez mire jó? Írja már meg valaki, vegyék már egy kicsit pellengérre ezt a szaporodó féregtípust is! Ezek zabálják belülről a még meglévő halovány közlekedésbiztonságot... Vesézze már ki valaki, hogy az infrastruktúra használat az nem egyenlő a pszichiátriai kezelésekkel vagy egy eredményesebb viagrakúrával! Ha meg a csótánynak nem telik versenypályahasználatra, akkor szórakozzon nyugodtan, de csak a saját életével valami kihalt ipartelepen! Á mindegy! Szóval a presztizsről ennyit: néha inkább kiábrándítók semmint érdekesek a reakciók, főleg kisgyerekekkel a második üléssorban... Végül is ezért választottuk az XC-t a terjengős kínálatból. Nem csalódtunk benne, kiszolgál bennünket tisztességesen + ha már mindenáron törni kell, akkor legyen az a "legtorzulásmentesebb" formában! Nem igaz?!
Hibalista
- Semmi. Az viszont humoros, hogy a dolby letilt a veszélyes minőségű /és származású/ cd-k esetén... Először hibára gyanakodtunk, de kisvártatva kiírta a "Kedves", hogy mi a baja a gagyi minőséggel. A jogtisztával - és nem filléres vétellel - soha semmi baj nincs!
Ide hordtam szervizbe
Az autó külföldi, így irreleváns a felvetés.
Értékelése:
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (6) | Évjárat | 2007 |
| Kényelem | (9) | Használati időtartam | 30 év |
| Teljesítmény | (8) | Km vásárláskor | 0 |
| Megbízhatóság | (9) | Vezetett km | 4000 |
| Szerviztapasztalat | (6) | Átlagfogyasztás | 17 l |
| Előző autója? | Saab 9:5 | Következő autója? | ua. |
| Ennyire szerette | (10) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (7.2/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan