Finomra hangolták
Szöveges ítélet
A korábbi, kiszolgált, 5 évet futott, szintén SOl 1.8 benzines Corolla Verso-t váltja. Még csak 1000 km van benne, ezért a "mélyenszántást" mellőzném, csak az első benyomások és a korábbi típussal való összehasonlítás következnek, utóbbiak főleg azoknak, akik azon töprengenek, érdemes-e váltani az új típusra.
1. Picit nagyobb. Hosszra talán alig, de szélesebb, bár a másik sem volt kicsi, ezt sem rohangásztam körbe colsstockal. Akit érdekel, katalógus. Belül nem érezni nagy különbséget, ebbe is, a régibe is csont nélkül be lehetett ugrani/bedobni a gyereket.
2. Kényelmesebb: ez egyértelmű. sokkal jobb a rugózása, még mindig feszes a kanyarokban, de már jóval megbocsátóbb a csatornafedelek és útegyenletlenségek vétkeivel szemben. (minő képzavar). Élesebb kanyarban érezni, hogy a hátsó futómű javult, nem úgy érkezik meg a hátulja a kocsinak, ahogy az előbbi. jobb lett.
3. csendesebb: Sokkal jobb szigetelés, hatsebességes váltó, kissé csendesebb a motor is.
4. ülések: semmi különös, de kényelmesebb, mint a másik, deréktámasz nincs, de nem hiányzik. Magasabb a háttámla, ez nagyon jó. A kartámasz kérdését nem oldották meg. egy lapos, hátrébb lévő közös cuccra lehet könyökölni, de onnan nem éred el a kormányt, mint az előzőről, autópályán, csak az amúgy hátrébb vitt váltót. Jóval magasabbra lehet emelni az első üléseket, a háttámla döntés "hanyattesős" lett a pumpálós helyett. középső ülések ugyanolyan jók, a leghátsók is hasonlóan használhatók, mint eddig.
5. váltó, motor: jó, klikk, klakk, gyűrűs lett a rükverc, egy ideig eltart, mire megszokja az ember a "tengernyi" fokozatot. A hatos nagyon jó, kb 600 fordulatszámmal lejjebb adja ugyanazt azt a tempót, mint a korábbin az ötös. Amúgy érezni, hogy az egész a hipertakarékos vezetésre lett kihegyezve, az intelligens váltásfigyelmeztető (azért okos, mert ha egyértelmű gyorsítást észlel, nem javasol spórhülyeségeket), bőven 2000 alatt már dobatja a magasabb fokozatokat. Gyakorlatilag 1300-1900 között elkrúzol a kocsi, nem köhög. 140 körül 3400-at pörög, korábban ez 4000 volt, ha jól emlékszem.
Amikor odalép neki az ember, azért előjön a korábbi blokk sportos öröksége, megy ez is, amennyire egy ekkora testtel lehet. Ugyanakkor nekem a korábbi modell váltó/motor kombinációja használhatóbbnak tűnt, de lehet, hogy csak a szokás miatt. Aki hajtotta, tudja, hogy van benne némi sportos vér, ebben meg "csak" erő, ha nyomják. Nem ugyanaz. Az rögtön ugrott, ez méláz picit. De tény, ez sokkal halkabb, pihentetőbb, mint a másik volt.
6. Műszerfal, stb. Hát... puhább :-). Az órák narancsos fénye korai koreai modelleket idéz, bár nem zavarja a szemet, mint a sokkal egyedibb korábbi türkízcucc. Meg lehet szokni, hogy középen vannak, sajna a fényerőszabályzáshoz még mindig ujjazni kell egy gombot, de legalább nem kell átnyúlni a kormányon. A komputer nem "tudja" direktben a pillanatnyi fogyasztást, csak egy változó hosszúságú csíkkal jelzi, hogy 0-30 között hogy fogyasztunk (álló helyzetben gonoszul 30 literes értékkel bombáz). Kissé nehezen olvasható, ami gond, hiszen "pillanatnyi" értéket akarunk leolvasni, nem aránypárokat számolni menet közben. Az üzemanyagszint-jelző az alsó tartományban elég pontatlan. Digitális immár.
7. rakodóhelyek. Hiányzik a műszerfali felső kislapos, a többi rendben van, hűthető a felső kesztyűtartó, elég nagy is, másfeles palack is befigyel. a sol felszereltséghez 12 voltos csatlakozó jár, okosan. a második sorban két + üreg a padlóban, váltócipőnek, télen használatos jégkaparónak, jégodlónak, stb ideális. anyósülés alatt fiók.
8. variálhatóság: Maradt minden a régiben, a csomagtérben nagy előny, hogy más helyre is fel lehet rakni a kalaptartót (akár hét ülésnél is), ami előny, mert bár most már a csomagtér oldalfalának lebontása nélkül is el lehet tüntetni a padlóban (alatta még elfér az elsősegélydoboz, háromszög, stb), azért még mindig nem csajos mutatvány. A tér óriási. Bármi belefér.
9. főbb plusz kacatok a Sol-hoz (van egy csomó apróság is): sebhatároló - okosan kezelhető; tolatókamera tükörben a monitorja - jó!; oldalsó árnyékolók a második sor ablakán. Ügyes, de talán a fóliázott ablak is ér ennyit; első ülések hátlapján lehajtható asztalka, a középső ülésből kihajtható kartámla (ez jó). A kétzónás klíma jó, gyors, de kissé huzatos nagy hőmérséklet-különbség esetén. Nem értem, miért nem tudták megoldani a hátsó sorok közvetlen szellőztetését, még mindig elölről süvít hátra (a korábbinál ugyan hatékonyabban a jeges ciklon). Érdekes, lehúzott ablaknál jobban bevág a szél, mint az előző modellnél.
10. Ki ne hagyjam: a kormány sokkal könnyebb járású lett, autópályán kicsit érzékenynek is tűnt a keresztszélben a kocsi, de városban anyukák biztos sokkal könnyebben lavíroznak vele. Nagy előny: kisebb helyen megfordul a gép, kevesebb az ipszilonozás.
11. egyéb: jobbak a fényszórók, a ködlámpa kimondottan "bika".. sokkal kevesebb bogár csattan el a kocsi elején, és a szélvédőjén= jobb aerodinamika; nagyot nőttek a külső tükrök, A hifi szebb hangzású, de általában nem logikus a kezelhetősége a klímával együtt. Fogyasztás: minden szívbaj nélkül 7 liter körül tartható vegyes üzemben, klímával, nem tötyörögve, pedig bejáratós a gép. Az üzemanyagszint-jelző az alsó tartományban elég pontatlan. Digitális immár.
Summázva: A kocsi megtartotta az előd előnyeit, de már nagyon "szervó" érzete van ahhoz képest. Szinte mindent bepakoltak, ami kellhet egy család kényelméhez, apuka is élvezheti a 147 lovat, valószínűleg ez is megbízható mint a másik, de abban valahogy több volt az élet - ami Toyotától nagy szó. Nem olcsó, de jó, multifunkcionális kocsi hatalmas belső térrel. Ha valaki együtt öregszik a típussal, szeretheti a több kényelmet és a kevesebb sportosságot. A praktikum, és feltehetően a megbízhatóság, ugyanaz.
Hibalista
- Semmi
Ide hordtam szervizbe
Értékelése:
| Fenntartási költség | (7) | Évjárat | 2011 |
| Kényelem | (8) | Használati időtartam | 0 év |
| Teljesítmény | (7) | Km vásárláskor | 0 |
| Megbízhatóság | (9) | Vezetett km | 1000 |
| Szerviztapasztalat | (7) | Átlagfogyasztás | l |
| Előző autója? | corolla verso | Következő autója? | – |
| Ennyire szerette | (8) | Megérte a pénzét? | igen |
| Verdikt | (6.8/10) | ||
