RSS

|

Programajánló:

Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet.

Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel.

Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím.

Írjon a nepitelet@mail.totalcar.hu címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét.

Már indapassal írtam az ítéletet

Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt.

Id?tlen id?kig!

Szöveges ítélet

Úgy 1993 környékén kerültem el?ször kapcsolatba az SD1-el, ugyanis Faterom vásárolt egy ´78-as 2600-t a bontóból. A kasztni érdekes módon teljesen el volt korrodálva. Ez a tény megdöbbent? egy ilyen autó esetében, hiszen a galvanizálás és a dupla lemezek minimális mérték? alkalmazása következtében húsz év általában meg sem kottyan neki. Kés?bb tudomásomra jutott, hogy vszín?leg csempészautónak használták és bizonyos okokból alvázvéd? helyett savval kezelték a küszöböt és a sárvéd?íveket. A motor síma járású és megbízható, de sajnos nem képes olyan menetteljesítmények elérésére, mint amire a mérete utal. Az eltöm?dött üzemanyagsz?r?n és a hibás AC pumpán kívül semmilyen komoly probléma nem történt az elkövetkez? 100,000 km alatt. A hengerfej hosszú, ezért hajlamos a vetemedésre ha túlmelegszik. Síkolás és tömítéscsere után tökéletes lett. 5 évig használtuk aztán megvásárolta az egyik cimborám.
1995-ben jutottunk hozzá egy V8 3500-as (´80) típushoz aut. váltóval. Kifogástalan karosszéria, er?s motor (pedig 1 bütyök hiányzott a v.tengelyr?l), lyukas kipszi (brutál hang). Kényelmes, tágas, és megbízható autó átlag 10 literes fogyasztással. Négy évig használtuk, ezalatt nem következett be semmilyen jelent?sebb hiba. A kormányszervó már a vásárlás id?pontjában is szivárgott, kés?bb pedig menthetetlenül kimúlt.
1998-ban vásároltam meg a jelenlegi is tulajdonomat képez? SD1-t. 1983 évj., 2000 ccm, négy henger. Extrák: riasztó, m?köd? klíma, 4 el. ablak, távirányítós kp. zár. alufelni, stb. Gyönyör? gyári fényezés, rozsdamentes karosszéria, szép bels?. A motor baromi gyenge, de tapasztalataim szerint az egyik legmegbízhatóbb szerkezet, ami SD-be valaha került. Nehezen lódul meg, de aztán elég jól megy.
A hibalista eme szekérre vonatkozik és természetesen nem tartalmazza a kopó alkatrészek felsorolását (pl. fékbetét, támcsap, szilentek, stb.)
Soha nem hagyott cserben, hidegben-melegben is pöccröff indult. A kasztni brutálisan er?s és a mai napig gyönyör?. Aki látott már ilyet, tudja mir?l beszélek: 22 év és rozsda csak az ajtók sarkainál!
Jelenleg V8-as motor durúzsol a gépháztet? alatt (2l-es gyenge volt a 1,5 tonnához, egyébként semmi gondja). Jól fogyaszt (kint kb. 9 liter), er?s mint egy mozdony, csendes és megbízható. A vez. tengelyt vmilyen relytélyes okból sajnos nagyon szereti:(( A kormányszevó fél éve beadta a kulcsot.
Jelenleg a garázsban pihen, ?rzöm a jöv? generáció számára az UTOLSÓ ANGOL ROVERT.

Hibalista

- Önindító (3000 HUF), generátor (kaptam ingyen egy márkatárstól), AC-pumpa (szénkefe-200 HUF), kipufogó (10000), kerékcsapágy, 1 db lengéscsillapító, kuplung mh. (2000 HUF), elektromos ablak.

Ide hordtam szervizbe

Egyszer? szerkezet, ezért általában magam javítottam.

Értékelése:

Képek az autómról

Fenntartási költség	(9)	Évjárat	1983
Kényelem	(9)	Használati időtartam	5 év
Teljesítmény	(3)	Km vásárláskor	200000
Megbízhatóság	(9)	Vezetett km	80000
Szerviztapasztalat	(6)	Átlagfogyasztás	9 l
Előző autója?	Rekord	Következő autója?	Citroen AX
Ennyire szerette	(9)	Megérte a pénzét?	nem
Verdikt	(7.1/10)

Rover Vitesse 1976

További ítéletek (1 db)

Szűkítés: jól megírt| képes| hosszú

Cím / Modell	Időpont	Hossz	Km	Ítélet	Ért.