RSS

|

Programajánló:

Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet.

Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel.

Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím.

Írjon a nepitelet@mail.totalcar.hu címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét.

Már indapassal írtam az ítéletet

Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt.

Ezüst Pegazus

Szöveges ítélet

Sziasztok.
8 éve van meg az autó, 120eKm tapasztalatait írom le.

Egyszerűen imádom. Valaki már írt egy Coupe-ról ide, nos az eleganciáról szóló résszel abszolút egyetértek. Az enyémben bordó bőrülés van, egyszerre kemény és kényelmes, hosszú távon sem fárasztó. Bár a bőrülésnek nem sok előnye van azon kívül, hogy szép, nyáron meleg, télen hideg; az utóbbin pesze segít az ülésfűtés. A belseje egyébként hasonlít a normál Astráéra, bár akadnak eltérések: Ezüstszínű középkonzol, fémgomb a váltón, gyári sportkormány, "Turbo" feliratú szőnyeg és küszöb; továbbá utólag beépítésre kerult a középkonzol tetejére egy turbonyomás- és egy olajhőmérő, azon kívül, hogy hasznosak, nagyon jól néznek ki. Ehhez nem kellett barkácsolni a motoron, mindkettőnek megvan a gyári bekötési pontja, a középkonzolt kellett csak egy kicsit kezelésbe vennie egy műanyagosnak. A Coupe felépítés ellenére tekintélyes hely van a hátsó üléseken is, bár ez kívülről nem látszik. A csomagtartója meglepően nagy, 340 liter, egyszer már majdnem sikerült telepakolnom... Igen jók a keret nélküli ablakok: ahogy megemelem az ajtókilincset, az ablakok lehúzódnak néhány mm-t, ezzel is kímélve a karosszérián végigfutó ablakszigetelő gumicsíkot. Fogyasztása meglepően alacsony a teljesítményéhez képest: 8l/100Km-körül járok vele. A formája eléggé egyedi, sokan nem ismerik, volt már olyan aki megkérdezte, hogy hol alakítattam át a 3 ajtós Astrámat... :-D
Futóműve pont eltalált, keményebb, mint az alap Astráé, de nem annyira, hogy kirázza az aprót a zsebemből.
A teljesítménye 200LE , 7.4s-os gyorsulást mértem 100-ra.
A motor nagyon rugalmas, a 0,85 Bar túlnyomást produkáló turbo 1950ford/perc-nél kezd el forogni, a maximális 250Nm-es nyomaték 2500-5400ford/perc-ig rendelkezésre áll.
Fenntartási költségek: A fent említett átlagfogyasztás szerintem egy ilyen teljesítményű autótól elfogadható (az 1.6-os Tigrám sem evett kevesebbet). Az olajat nem eszi, ehhez persze nem szabad tartanunk magunkat a kézikonyvben szereplő 30.000 km-es! olajcsere ciklushoz; én önkényesen 8-10 eKm-ben határoztam meg az olajcsere idejét ("Irmscher Rakéta" kolléga pl. 5000 Km-enként cseréli az éltető nedűt). Hiába, ha hosszú ideig akarod élvezni a technika nyújtotta előnyöket, akkor meg kell adni mindent, amit a kocsinak jár... Alkatrészeinek egy jó része a sima Astráéval kompatibilis, úgyhogy remélhetőleg nem vészes az apró javíttatások költsége sem. (Ilyenek eddig nem nagyon voltak)
Mindent összevetve: Az eddig együtt töltött idő alapján azt mondhatom, hogy egyelőre nem lenne olyan hasonló kategóriás és árú autó, amire vágynék helyette.

Hibalista

- Légtömegmérő 33.000 Ft: Ez Astra betegség. - Az egyik lambda szondát is cserélni kellett azt hiszem. - Kormányösszekötők cseréje: Köszönhetően a budapesti "utaknak". - Szokásos kopó alkatrészek, féktárcsa/pofák, különféle szűrők.

Ide hordtam szervizbe

Tomi barátom, Hegedüs autószerviz, XX. ker.

Értékelése: 10

Másik szerelő értékelése

-

Értékelése:

Képek az autómról

Fenntartási költség	(8)	Évjárat	2001
Kényelem	(9)	Használati időtartam	3 év
Teljesítmény	(8)	Km vásárláskor	33000
Megbízhatóság	(10)	Vezetett km	60000
Szerviztapasztalat	(10)	Átlagfogyasztás	10 l
Előző autója?	Tigra	Következő autója?	-
Ennyire szerette	(10)	Megérte a pénzét?	igen
Verdikt	(9.2/10)

Opel Astra 1998 (1998)

További ítéletek (814 db)

Szűkítés: jól megírt| képes| hosszú

Cím / Modell	Időpont	Hossz	Km	Ítélet	Ért.