RSS

|

Programajánló:

Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet.

Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel.

Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím.

Írjon a nepitelet@mail.totalcar.hu címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét.

Már indapassal írtam az ítéletet

Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt.

Bocikám

Szöveges ítélet

Egy szerencsétlen eset miatt - Mazda6 pereskedés.. - egy kereskedésben találtam meg Őt.
Abban az időben a 2006-os makulátlan CRV-k 3.6-3.8m-oért keltek el, én kerek 3-ért vettem. 52.000Km-el ez közel 6 éves korban igen kedvező vétel volt.
Soha nem volt 4x4-es autóm, csak vezettem több félét. A seregben UAZ469-t, majd azt követően Nissan Patrol-t. Mindet nagyon élveztem. Télen nagy hóban mindenki csak szenvedett, ahol én az UAZ-al összkerék+difizára-al repesztettem 80-al simán. Igaz azon terepgumi is volt.
A CRV-t hamar megkedveltem. Ez pont a váltás előtti, végtelenül egyszerű, de praktikus.
Levezettem benne egyhuzamba 5-600Km-t is, és nem fájt a hátam - ami egyébként mindig szokott a gerincferdülés miatt.
Ami nem tetszett a vásárlás pillanatától kezdve, az a teljesítménye. 2.0-es benzines motortól többet vártam volna :( Ami a legérdekesebb, az a "turbólyuk", mert ugye ez sima szívó benzines, ugyan akkor 3000-ig baromi lomha, pontban 3000-nél, meg van egy rúgás, majd meglódúl.
Sokáig nem értettem mi ez, majd rájöttem, hogy a szelepvezérléssel van összefüggésben. A változó szelepvezérlés, valamiért ilyen hatást kelt. Ha az olaj már használtabb, akkor szarul megy, friss olajjal, mint akit seggbe rúgtak.
A tapasztalat szerint maximum 10.000-t lehet elmenni egy olajjal, de már 8.000-nél érzem, hogy gyenge, hiába a legjobb, legdrágább olaj, hazugság a 15, vagy 30e-s olajcsere intervallum. Aki jót akar az autójának, ne spóroljon az olajjal! 10e-ként csere!
Nemsokra a megsárálás után, kapott egy K&N sportlégszűrőt és egy kis szoftver módosítást - izomagyúak körében csak úgy hívják "csippptuning".
Ettől ezerszer jobban megy, és a fogyasztásom 8.5 lett - mindenki más ugyan ennél a típusnál 10literes fogyasztásról számol be.
Azt azért persze mondani kell, hogy a 8.5-hez sportosan kell vezetni, és kevés autópálya. (nem vicc, ha nagypapásan megyek, többet eszik.. szereti, ha pörgetik.
Persze nem üveghangig, de 3-4000-ig ki kell húzatni, akkor keveset eszik, alulváltva, 9-10.
Összességében, szeretem, még most is megvan, és még szeretetném megtartani még 2-3 évig.
Eddig, gyertyákat, fékbetétek, hátsó tárcsákat és kuplungot cseréltem. Ezen felül benzin kell bele, más nem ;)
Fontos kiegészítés, hogy jobban kedveli a 98-ast (vagy 100-ast), mint a 95-ös szar benzineket!

Hibalista

- - Hátsó féktárcsák közvetlenül a vásárlás után (keveset használták, rozsdás volt, ami ráégett néhány fékezés után.. csere betétekkel) - - Kuplung szett (nem emelt ki rendesen) -

Ide hordtam szervizbe

Honda Szallerbeck (ha valami nagyon spéci kell)

Értékelése: 8

Másik szerelő értékelése

Maszel Tamás, Nyáregyháza (mindent meg tud javítani szakszerűen, és olcsón)

Értékelése: 10

Képek az autómról

Fenntartási költség	(7)	Évjárat	2006
Kényelem	(8)	Használati időtartam	2 év
Teljesítmény	(5)	Km vásárláskor	52000
Megbízhatóság	(10)	Vezetett km	46000
Szerviztapasztalat	(6)	Átlagfogyasztás	8 l
Előző autója?	6 CDH	Következő autója?	Avensis diesel
Ennyire szerette	(7)	Megérte a pénzét?	igen
Verdikt	(7.4/10)

Honda Cr-V 2006 (2006)

További ítéletek (39 db)

Szűkítés: jól megírt| képes| hosszú

Cím / Modell	Időpont	Hossz	Km	Ítélet	Ért.