Szeszélyes olasz szépség
Szöveges ítélet
A külső és belső ergonómia a saját ízlésvilágomhoz igazítva hibátlan. Mindig szívesen ülök bele és gyönyörködöm a külsejében a parkolóban.
A belső műanyagok anyagválasztása nem a legjobb, télen kicsit zörögnek itt-ott, ez néha elég idegesítő de többnyire behatárolható a forrás és a probléma megszüntethető.
Az utastere négy személy számára még hosszabb úton is elfogadható, kényelmes.
Az ajtókon jó nagy tárolórekeszek vannak, a kesztyűtartó ajtajának belső felén pohártartó ill. egy toll tárolására alkalmas kis hely található. A kesztyűtartó maga nem nagy, pár összehajtott térkép, egy cd tartó és a fejegység előlapjának tokja el is foglal minden helyet.
A futómő kicsit kemény, városban (ilyen utakon) néha kényelmetlen, de országúton ez pont jól jön, nem imbolyog, stabil, jól kezelhető. A kormányzás közvetlen, és a szervónak köszönhetően könnyű. Nagyon jól érezni az utat! A fék szintén nagyon jó (igaz ez ABS-szel szerelt példány).
Az 1,4-es, 12 szelepes, 80 lóerős motor az alsó fordulattartományban is nyomatékos, viszont az igazi ereje 3000-es fordulatnál jön meg.
A fogyasztása városban 9.5-10l, országúton 8l körül alakul.
Végezetül én nagyon szeretem ezt az autót az összes hibájával együtt.
Vásárlás előtt állóknak, leendő vagy már tulajoknak jól jöhet, az a fiatbravo.hu oldal tipp/tanács fóruma: www.fiatbravo.hu. A tagok rengeteg felhalmozott információhoz juthatnak és a tapsztaltabb tulajok sok segítséget tudnak nyújtani. Vásárlás előtt is érdemes ránézni a fórumra, mert egy sima regisztrációval be lehet jelentkezni és lehet érdeklődni, hogy még mire érdemes figyelni vásárlás előtt.
Hibalista
- - Hátsó ablaktörlő beállt:
- Házilag kiszereléssel megoldható, a műanyag tokban lévő tengely rohad be, beázik. Ha még teljesen nem állt be, akkor le kell venni a lapátot és a tengelyt olajozni, járatni az ablaktörlőt. Ha ez nem segít, akkor szét kell szedni azt és ki kell ütni a tengelyt, megpucolni és jól beolajozni/zsírozni a mozgó alkatrészeket. Az ablaktörlő tengelyénél van egy gumigyűrű, érdemes cserélni mert ennél szivárog be a víz ami miatt a tengely berohad. Nekem kétszer adta így meg magát. Másodszorra meguntam, kiszereltem és ledugóztam. A kapcsoló pont kapóra jött máshoz, az ablaktörlőt meg amennyit használtam nem igazán hiányzik. Normális lapátot nem találtam rá, amit meg vágtam oda az 1-2 hónap alatt tönkrement, ezáltal a kar műanyag karmai szép íveket rajzolhatnak a szélvédőre (más típustársakon láttam ilyet).
-
- - Hátsó ablakmosó nem spriccelt:
- Az ablakmosó tartály/pumpa után a biztosítékok alatt a gumicső közé van iktatva egy visszacsapó-szelep, ez ment tönkre, ott nyomta el a vizet. Néhány száz forintért lehet kapni másikat. Én leszigszalagoztam a likat, az ablaktörlő eltávolításáig működött.
-
- - Hátsó pótféklámpában néhány izzó kiégett:
- Az égő házi barkács megoldással cserélhető pár száz forintból, de ez ~1 évet bírt ki, így végül (mivel az idő vas foga miatt megfakult a régi búra is) új lett, ~7000.- Ft.
-
- - Önindító nem húzott be, csak felpörgött:
- A sok városi használattól a kuplung por és más kosz miatt a fogaskereket nem tudta behúzni a mágnes, szorult a tengelyen.
- Le kell szerelni az önindítót, szét kell szedni és meg kell pucolni ill. be kell olajozni a tengelyt. Zsírzása nem ajánlott, mert az csak összeszedi a port! Ezt évente érdemes megismételni, különben újra elő fog jönni a probléma.
-
- - Mállanak, repedeznek a kilincsek:
- A 2000 előtti évjáratú Brava/o-k kilincseinek az anyaga miatt előbb vagy utóbb elkezdenek mállani, repedezni a kilincsek. Ezekkel nem lehet mit csinálni, cserélni kell.
- Mivel hosszú távra terveztem, bontott Fiat Marea fényezhető műanyag hátsó kilincseire cseréltem őket. A kilincsek darabjának ára bontóban ~7.000.- Ft körül mozog. Plusz a fényezés.
-
- - AC:
- Ez egyik pillanatról a másikra tönkrement (60e km után). Bontottra cserélve, 12e.- Ft.
-
- - Üzemanyag szint jeladó:
- Az alsó tartományban nagyon pontatlanul mutatott, aztán már végül össze-vissza vagy üreset. Csere lett a vége, egy bontott 1.4-es Bravo-ét kapta meg. Azóta a réginél pontosabb, de így is csak tájékoztató jellegű.
-
- - Lengéscsillapítók 60e km után tönkrementek:
- A gyári lengéscsillapítók valahogy nem bírják az itteni utakat, elég korán tönkremennek. Nekem 60e km után, de ez még jónak mondható, a pestieknek jó ha kibír (állítólag) 30-40e km-et.
- Gyárit, vagy felújítottat semmikép nem érdemes újra beletenni.
- Előre dízel Monroe gázos (amiknek hála, jóval feszesebb első futómő lett a végeredmény), hátra pedig Boge olajos lengéscsillapítók kerültek.
-
- - Ingadozó, néha magas alapjárat:
- Hidegen néha ingadozik kicsit az alapjárat, most télen pedig nagyon hidegben csinált néha olyat, hogy a fordulatszám akár 3000-ig is felment és ott tartotta, amíg nem mentem vele néhány száz métert. Ez a probléma általában magától megszűnik és néha újra előjön. Mióta a gázüzem miatt betettem egy kis szűkítést a légbeömlőhöz, azóta nem tapasztalható a jelenség.
-
- - Belső levegőkeringetés motorja legnagyobb fokozatokban daráló hangot adott később pedig nem működött:
- Mivel a légkondi nélküli változatok alapban nem tartalmaznak pollenszűrőt, ezért a befúvomotorhoz a portól a falevélig minden bekerülhet. Az évek során behullott por és falevéldaraboktól valahogy megakadt a motor és nem működött a légbefúvás semmilyen fokozatban. Kiszerelés majd tisztítás után rendbejött és a furcsa daráló hangja is megszűnt.
- A probléma házilag szintén megoldható, a befúvómotor az anyósülés előtt található, egy csavar van a szélén azt ki kell hajtani majd az egész motort el kell csavarni és lefelé lejön. A csatlakozókat le kell húzni és már kint is van.
- Ez a probléma kiküszöbölhető rendszeres tisztítással vagy pollenszűrő betételével, ami kb. 2-3000 Ft-os tétel.
-
- - Kormánynál a légzsák és kürt szalagkábele megtört, nem működött a duda és a légzsák visszajelző is bejelzett.
- Vagy cserélni kell (az új ~30e ft körül van állítólag, használtat 8e-ért tudtam volna szerezni), vagy szét kell szedni és ki kell vágni a megtört részt (már ha ez lehetséges) és újra kell forrasztani a csatlakozókat. Nem egyszerű házilag megoldani az az egy biztos. A légzsák hibát csak olyan helyen lehet töröltetni ahol rá tudnak kapcsolódni a légzsákvezérlőre, amíg nem törlik addig a légzsák nem is fog működni. A hiba kiolvasás/törlés ára 6.000.- Ft körül mozog.
-
- - A jobb első ajtó határolójának a felfogatásnál eltört az egyik pántja: az ajtó nehezen nyílt és kattogott. Hegesztéssel házilag megoldható, ki kell szedni a határolót. Kárpit le, a hangszórót és a mögötte lévő szigetelést pedig ki kell szedni, csak így lehet hozzáférni.
-
- - Termosztát (2005. december):
- A hőfok fel-le járt. Akár 5mp alatt lement félig aztán vissza normál hőfokra. A hirtelen mozgásokat a hőfokjeladó lötyögő csatlakozója produkálta, magát pedig a hőfok változást a valószínűleg túl korán nyitó termosztát. Csere óta tökéletes!
-
- - Az ajtó gumicsíkja által lekoptatott küszöbön kezdeti felületi rozsdanyomok (2006. szeptember): küszöbök újrafújva és házilag lefóilázva. ~10e.- Ft.
-
- - Jobb első elektromos ablakemelő (2006. november):
- Az ablakot nagyon lassan, nehézkesen húzta fel, kínlódott. Bontott került a helyére, azóta semmi gond vele.
Ide hordtam szervizbe
Fiat (V&H) márkaszervíz (Kaposvár) - ők soha többet nem látják az autót!
Értékelése: 1
Másik szerelő értékelése
Lönci
Értékelése: 9
| Fenntartási költség | (5) | Évjárat | 1998 |
| Kényelem | (8) | Használati időtartam | 6 év |
| Teljesítmény | (8) | Km vásárláskor | 32000 |
| Megbízhatóság | (8) | Vezetett km | 62000 |
| Szerviztapasztalat | (3) | Átlagfogyasztás | 8 l |
| Előző autója? | – | Következő autója? | Alfa Romeo |
| Ennyire szerette | (9) | Megérte a pénzét? | igen |
| Verdikt | (7.2/10) | ||
