A legolcsóbb családbarát egyterű
Szöveges ítélet
2005. november: Ma vettük át, de hónapokon át nézegettük, teszteket olvastunk, próbálgattuk - még egy Lacetti kombit is béreltünk 3 napra, megtudni, mi az igazság a GM 1.6-os motorról és a váltóról.
Az előző autónk Suzuki Swift volt, ezért elsősorban a beltér mérete (magas a család és a nagyit is szeretnénk magunkkal vinni) és a klíma volt a legfontosabb választási szempont.
Nos egyszerűen: ez az amit az ár takar
- tágas belső és kényelem
- nem a legpontosabb váltó, de használható
- nem a legerősebb motor, de hozzá lehet szokni
- legalább 2 mázsa műanyag, de legalább nem sorjás
- igénytelenséget árasztó beltér, de kisgyerekeknél előny
- 5*-os utazási komfort az egész családnak
Szóval: ne várjunk csodát a pénzünkért - de amiért fizettünk, azt megkaptuk.
A változás annyi az előző ítélet írása óta, hogy túl vagyunk több hosszabb hazai és egy ausztriai kiránduláson: családi kiruccanásra ideális, bár klímával, autópálya és városi forgalomban a fogyasztás 9-9,5 L körül ingadozik.
A feleségem autója, én ritkán használom, de akkor mindíg az jut eszembe, hogy megérte a pénzét - még a kamatokat is.
Érdekességek:
- autópályán: 3000-es fordulat fölött kap erőre a motor, tartósan 140-nel teljes terhelés mellett vidáman szalad
- optimális nyomaték-tartományban vezetve (3500-4500 1/rpm) NEM fogyaszt öbbet, viszont megy, mint a mérgezett egér; igaz ennek ára van: az óccsó' olajat bekajálja és zajosabb az utastér, de elviselhetően (mintha mindig autópályán 140-nel vezetnék)
Hibalista
- Semmi. - - *** - 2007. május: egyik reggel a hidegindításnál ütemesen kattogó hangot hallotam a motortér felől és napról napra később aludt ki a CHECK ENGINE piktogram; már peregtem a szemem előtt a nullák a lambdaszonda-csere/injektorcsere/AC-pumpa csere/főtengelycsere/stb. miatt. A hiba oka: kb. 2 hétig az udvarburkolás miatt a napi megtett táv 2x5 m volt (reggel ki az utcára, este vissza); egy alapos megjáratás (nem volt 10 km sem) helyre tette; ennyi. - - *** - 2007. december: időnként nyikorgó hang a lengőkar-szilentek irányából; magától elmúlik az idő melegedésével. - - *** - 2008. május: fékezéskor visító hang, amelyet a kisvárosi használat okoz. Erőteljes fékezések és egy autómosás megoldotta a problémát. - - *** - 2008. június: elhanyagolt pollenszűrő szurok-fekete. Még sosem volt cserélve. - - *** - 2008. november: az EGR-szelep tisztításra szorult: hideg zsíroldószeres áztatás 1-2 órán át, majd tisztára törölgetés után WD40-es kezelés következett. Mindez elkerülhető lett volna, ha nem csak városi totyogásra lenne használva. - - *** - 2009. július: EGR-szelep gond nem jött elő, pedig több a rövid táv, mint tavaly. Egy dologbna változtattam: hetente 1-2-szer kezelésbe veszem és 3-5000-es fordszámon megteszek vele 40-50 km-t. Meghálálja! - - *** - 2009. október eleje: az olajzabálásnak véget akarok vetni, ezért nem az - anno - szerviz által ajánlott viszkozitású olajat, hanem a gépkönyvnek megfelelő és full-szintetikust tettem bele. Ja: a gyártó kifejezetten korszerű Chevrolet motorokhoz ajánlja. Hiába kerül 1,5x annyiba, mint a fél-szintetikus, ha abból 10.000 km alatt 2,5 L-t csorgattam utána; letekerve kb. 1000 km-t az olajszint nem változott. - - *** - 2009. október vége: Leírom érdekességképpen - a beépített ajándék 'szívató' a GM-tól. - Megvolt az éves olajcsere, szűrőcsere, stb. - itt az ideje az EGR-pucolásnak is. 1 éve volt tisztítva, azóta városi üzemmód langymeleg motorral. Valóban: a korom mennyisége rajta igen figyelemreméltó volt, azonban hála a hétvégi 'kihuzatásoknak' kb. 50 km-es távokon, közel sem volt annyira nehezen eltávolítható, mint tavaly. - Szóval hideg zsíroldószeres áztatás, majd WD40-es lubickolás fél napon át: ragyogó a szelep és környéke, és a szelep mögötti járat is csili-villi. - Az alu/perforált tömítésről: szemel látható kipuff-kifújási nyomokat találtam, így hőálló pasztával leheletvékonyan bekentem mindkét oldalát. A kazánom fűtéscsöve felett lógatva hagytam majdnem tejesen megszilárdulni és így tettem vissza. - Visszaszerelve ezt a b*romságot: világít a sárga lámpa. Tanulva sok sorstárs hozzászólásaiból: nem foglalkoztam vele; azonban: olyan 2500 1/rpm-en enyhe rángatások, főleg hidegen; meghúzattam rövid távokon: semmi. - Tegnap átszeltük vele a fél országot: már Pestről visszafelé indulva elaludt a lámpa. - Tanulság: nem elég a tiszta EGR-szelep, annak át kell esnie a vezérlő-elektronika tesztjén is, ami az én mérései szerint (az én esetemben) kb. 500 km. 2000-2500-as fordszámon próbálgatja zárni/nyitni a szelepet, de ha valami egyéb hibát észlel akkor marad a 'check engine' üdvözlő lámpa. Ha valamilyen oknál fogva szorul a szelepszár/szelep, akkor fulladozik/rángat a masina és a teszt elbukott. Mindez kezdődik elölről, amikor megint ebbe a tartományba ér a polgár. - Ja, és hol aludt el a sárgaság? Az Erzsébet-hídon araszolva a meg-meginduló kocsisorban Schumachert játszó agyament hülye-gyerek vezetési stílusban! -
Ide hordtam szervizbe
Chevrolet XY-tól véve. 5000 km-es ajánlott olajcserére már nem vittem oda, mert ugyanazt az olajat (Castrol TFT) az autósboltban kis kiszerelésben 2/3 áron vettem meg, mint amennyiért a szervízben nekem eladták volna. Az Opel részlegükről eléggé csúnya hírek terjengenek: állítólag az olajcsere lehet, hogy csak a számlán jelentkezik, de a motorban nem...
Értékelése: 2
Másik szerelő értékelése
Szomszéd autószerelő - Opel-rajongó. Szerinte a Chevy motorja legalább annyira jó konstrukció a szerelhetőség, karbantartás szempontjából, mint az Opeleké. Olajcsere Castrol TFT + gyári Opel olajszűrő nem volt 10 e HUF sem. A srác jól dolgozik - az előző autóm rendszeresen megfordult nála - csak türelmesen ki kell várni, mire elkezdi. *** 2006. január: 1000 km után olajcsere és szűrőcsere a szervíz tanácsára elvégezve (nem a szervízben). *** 2006. október: Az első éves kötelező szervízt is ő végezte el: ugyanazokat az
Értékelése: 9
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (9) | Évjárat | 2005 |
| Kényelem | (9) | Használati időtartam | 4 év |
| Teljesítmény | (7) | Km vásárláskor | 0 |
| Megbízhatóság | (9) | Vezetett km | 43000 |
| Szerviztapasztalat | (2) | Átlagfogyasztás | 9.5 l |
| Előző autója? | Swift Sedan 1.3 GLX | Következő autója? | Mér´, nem lesz örökéletű? :-) |
| Ennyire szerette | (9) | Megérte a pénzét? | igen |
| Verdikt | (8.1/10) | ||
