A projekt az IHM támogatásával jöhetett létre. Írjon ítéletet! Írtam, de hogyan szerkeszthetem?

Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet.

Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel.

Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím.

Írjon a nepitelet@mail.totalcar.hu címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét.

Már indapassal írtam az ítéletet

Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt.

Autók » Chevrolet Korea » Tacuma (2004-2008)

Tacuma 1.6 SX Elite 16v 

Az ítélet értékelése
4,3(6 db)

A legolcsóbb családbarát egyterű

Szöveges ítélet

2005. november: Ma vettük át, de hónapokon át nézegettük, teszteket olvastunk, próbálgattuk - még egy Lacetti kombit is béreltünk 3 napra, megtudni, mi az igazság a GM 1.6-os motorról és a váltóról.

Az előző autónk Suzuki Swift volt, ezért elsősorban a beltér mérete (magas a család és a nagyit is szeretnénk magunkkal vinni) és a klíma volt a legfontosabb választási szempont.

Nos egyszerűen: ez az amit az ár takar
- tágas belső és kényelem
- nem a legpontosabb váltó, de használható
- nem a legerősebb motor, de hozzá lehet szokni
- legalább 2 mázsa műanyag, de legalább nem sorjás
- igénytelenséget árasztó beltér, de kisgyerekeknél előny
- 5*-os utazási komfort az egész családnak

Szóval: ne várjunk csodát a pénzünkért - de amiért fizettünk, azt megkaptuk.

A változás annyi az előző ítélet írása óta, hogy túl vagyunk több hosszabb hazai és egy ausztriai kiránduláson: családi kiruccanásra ideális, bár klímával, autópálya és városi forgalomban a fogyasztás 9-9,5 L körül ingadozik.

A feleségem autója, én ritkán használom, de akkor mindíg az jut eszembe, hogy megérte a pénzét - még a kamatokat is.

Érdekességek:
- autópályán: 3000-es fordulat fölött kap erőre a motor, tartósan 140-nel teljes terhelés mellett vidáman szalad
- optimális nyomaték-tartományban vezetve (3500-4500 1/rpm) NEM fogyaszt öbbet, viszont megy, mint a mérgezett egér; igaz ennek ára van: az óccsó' olajat bekajálja és zajosabb az utastér, de elviselhetően (mintha mindig autópályán 140-nel vezetnék)

2016. május: majdnem 11 év megbízható szolgálat után fájó szívvel eladtuk egy nyugdíjas házapárnak: 2 napig volt fennt a hasznaltauto.hu-n, az EUROTAX-katalógus árból 13%-ot engedtünk néhány horpadás, karcolás, a kiszakadt vezetőülés és a megrepedt műszerfal-borítás miatt.

Hibalista

- Semmi. - - *** - 2007. május: egyik reggel a hidegindításnál ütemesen kattogó hangot hallotam a motortér felől és napról napra később aludt ki a CHECK ENGINE piktogram; már peregtem a szemem előtt a nullák a lambdaszonda-csere/injektorcsere/AC-pumpa csere/főtengelycsere/stb. miatt. A hiba oka: kb. 2 hétig az udvarburkolás miatt a napi megtett táv 2x5 m volt (reggel ki az utcára, este vissza); egy alapos megjáratás (nem volt 10 km sem) helyre tette; ennyi. - - *** - 2007. december: időnként nyikorgó hang a lengőkar-szilentek irányából; magától elmúlik az idő melegedésével. - - *** - 2008. május: fékezéskor visító hang, amelyet a kisvárosi használat okoz. Erőteljes fékezések és egy autómosás megoldotta a problémát. - - *** - 2008. június: elhanyagolt pollenszűrő szurok-fekete. Még sosem volt cserélve. - - *** - 2008. november: az EGR-szelep tisztításra szorult: hideg zsíroldószeres áztatás 1-2 órán át, majd tisztára törölgetés után WD40-es kezelés következett. Mindez elkerülhető lett volna, ha nem csak városi totyogásra lenne használva. - - *** - 2009. július: EGR-szelep gond nem jött elő, pedig több a rövid táv, mint tavaly. Egy dologbna változtattam: hetente 1-2-szer kezelésbe veszem és 3-5000-es fordszámon megteszek vele 40-50 km-t. Meghálálja! - - *** - 2009. október eleje: az olajzabálásnak véget akarok vetni, ezért nem az - anno - szerviz által ajánlott viszkozitású olajat, hanem a gépkönyvnek megfelelő és full-szintetikust tettem bele. Ja: a gyártó kifejezetten korszerű Chevrolet motorokhoz ajánlja. Hiába kerül 1,5x annyiba, mint a fél-szintetikus, ha abból 10.000 km alatt 2,5 L-t csorgattam utána; letekerve kb. 1000 km-t az olajszint nem változott. - - *** - 2009. október vége: Leírom érdekességképpen - a beépített ajándék 'szívató' a GM-tól. - Megvolt az éves olajcsere, szűrőcsere, stb. - itt az ideje az EGR-pucolásnak is. 1 éve volt tisztítva, azóta városi üzemmód langymeleg motorral. Valóban: a korom mennyisége rajta igen figyelemreméltó volt, azonban hála a hétvégi 'kihuzatásoknak' kb. 50 km-es távokon, közel sem volt annyira nehezen eltávolítható, mint tavaly. - Szóval hideg zsíroldószeres áztatás, majd WD40-es lubickolás fél napon át: ragyogó a szelep és környéke, és a szelep mögötti járat is csili-villi. - Az alu/perforált tömítésről: szemel látható kipuff-kifújási nyomokat találtam, így hőálló pasztával leheletvékonyan bekentem mindkét oldalát. A kazánom fűtéscsöve felett lógatva hagytam majdnem tejesen megszilárdulni és így tettem vissza. - Visszaszerelve ezt a b*romságot: világít a sárga lámpa. Tanulva sok sorstárs hozzászólásaiból: nem foglalkoztam vele; azonban: olyan 2500 1/rpm-en enyhe rángatások, főleg hidegen; meghúzattam rövid távokon: semmi. - Tegnap átszeltük vele a fél országot: már Pestről visszafelé indulva elaludt a lámpa. - Tanulság: nem elég a tiszta EGR-szelep, annak át kell esnie a vezérlő-elektronika tesztjén is, ami az én mérései szerint (az én esetemben) kb. 500 km. 2000-2500-as fordszámon próbálgatja zárni/nyitni a szelepet, de ha valami egyéb hibát észlel akkor marad a 'check engine' üdvözlő lámpa. Ha valamilyen oknál fogva szorul a szelepszár/szelep, akkor fulladozik/rángat a masina és a teszt elbukott. Mindez kezdődik elölről, amikor megint ebbe a tartományba ér a polgár. - Ja, és hol aludt el a sárgaság? Az Erzsébet-hídon araszolva a meg-meginduló kocsisorban Schumachert játszó agyament hülye-gyerek vezetési stílusban! - --- - 2015. oktober: unalmas idoszak, csak olajcsere, szurok, fekolaj, hutofolyadek, kuplung-olaj cserek. Hibamentes kilometerek, izzocsere, gumicsere es padlogaz. :-) - --- - 2016. április: semmi, csak a 10 éves nyári gumikat cseréltük le újra (50E HUF szerelve, vmi indonéz márka).

Ide hordtam szervizbe

Chevrolet Magocsa: csak karosszeria-javitason, vezerles-cseren es EGR-szelep javitasra vittem oda. Elfogadhato aron dolgoznak, egesz jol!

Értékelése: 2

Másik szerelő értékelése

Sajat magam szerelem a fiam segotsegevel - igazi jo apa/fia program!

Értékelése: 9

Képek az autómról

Fenntartási költség (9) Évjárat 2005
Kényelem (9) Használati időtartam 10 év
Teljesítmény (7) Km vásárláskor 0
Megbízhatóság (9) Vezetett km 78000
Szerviztapasztalat (2) Átlagfogyasztás 9 l
Előző autója? Swift Sedan 1.3 GLX Következő autója? Kadjar 1.2 Tce Intense
Ennyire szerette (9) Megérte a pénzét? igen
Verdikt (8.1/10)  
 
Ítélet értékeléséhez be kell jelentkezned.
 

Chevrolet Korea Tacuma 2004 (2004 - 2007)

További ítéletek (20 db)

Szűkítés: jól megírt| képes| hosszú
Cím / Modell Időpont Hossz Km Ítélet Ért.

Népítélet-kereső Népítélet-kereső

  • Fenntartási költség
  • Kényelem
  • Teljesítmény
  • Megbízhatóság
  • Szerviztapasztalat
  • Ennyire szerette
  • - Évjárat (mettől meddig)