Az én Audi A6-om
Szöveges ítélet
Nem is tudom hol kezdjem ott, hogy több S osztályos Mercedest is könnyedén lealáz, vagy hogy 2.-ikba kell visszatenni 15%-os emelkedőnél, hogy elkezdjen húzni, mert a mögöttünk közlekedő FIAT Puntó mindjárt előz?
A jó az hogy kézi váltós, és a baj is ez.
Szemléltetem: 1.fokozat vége 60 Km/óra, 2.fokozat vége 120 Km/óra, 3.fokozat vége 160 Km/óra, 4. fokozat vége 200 Km/óra, 5. fokozat vége nincs adat, ugyanis a gyár által leírt 217 Km/óra-t már túlszárnyaltam, 5 Km/óra-val, 5500-as fordulaton, és elvileg, 7200-ig forgatható. Tehát jelen körülmények (magyar közlekedési norma, főleg autópályán 100-al a legbelső sávban) közt nem lehet az autó erejét kihasználni.
De az mindenképpen jó pont, hogy a megfelelő sebesség fokozat kiválasztása mellett bármelyik zsír új Passatnak, vagy Superb-nek képes odaverni.
Hibalista
- Először a váltó 250 eFt-ért(800000 helyett).A 10 lengőkaros első felfüggesztésből 5 db, darabja 29 eFt-35 eFt-ig, attól is függően, jobb, vagy bal oldalon van-e. A vezérműszíj-csere után persze a vízpumpa elkezd erszteni, amihez az egész előző műveletet meg kell ismételni, és ez a kocsi orr részének(lámpákkal együtti) újból szét-szerelését jelenti. Természetesen szervízben meg sem említik. A szerelési munka mindíg egy emberes feladat, tehát a nagyobb darabok fel ill. le szerelése, ahogy-sikerül művelet, még szerncse, hogy mindíg ragaszkodtam ahhoz hogy jelen lehessek a munkánál, igy be tudtam segíteni, ez van hogy -1-2 órát jelentett a munka elkészülési idejéből. A legnagyobb baj a klíma, és hogy a szervízben nem tudják szervizelni, ők is külön klíma szerelőt hívnak.
Ide hordtam szervizbe
Értékelése:
Képek az autómról
Fenntartási költség | (5) | Évjárat | 1998 |
Kényelem | (8) | Használati időtartam | 2 év |
Teljesítmény | (9) | Km vásárláskor | 130000 |
Megbízhatóság | (10) | Vezetett km | 20000 |
Szerviztapasztalat | (5) | Átlagfogyasztás | 8 l |
Előző autója? | A4 | Következő autója? | Peugeot Partner |
Ennyire szerette | (9) | Megérte a pénzét? | nem |
Verdikt | (6.7/10) |
