Igazi vadbika de ha betöröd jó társad lesz.
Szöveges ítélet
Kb. 10 évvel ezelőtt kezdődött a TL szerelem, mentem a városba és halottam valami dübörgő hangot először azt hittem az ég zeng, de aztán megláttam, egy nagy izmos fekete motort széles hátsó gumik (190-es) két nagy kipufogó amikből a világ legszebb hangja szólt. Ez egy TL 1000S volt akkor még nem tudtam hogy van belőlle R változat de tudtam nekem ilyen lesz. Később aztán 2005-ben úgy alakult hogy vehetem egyet második gazdaként. Amikor először ráülhetem maga volt a csoda majdnem elbőgtem magam óriás volt, fényes, egyszerűen gyönyörű, de aki valamelyest ismeri
az tudja.Sportos áramvonalas forma ezért 160km/h felett már be kell bujni a plexi mögé és így még a fogyasztás is jobb lesz, 120-nál az ember karjárol levszi a terhet az ellen szél. 185 cm vagyok105 kg nekem még kényelemes sport motor lévén, de nagy teste (ami magas speednél 270km/h is stabil érzést nyújt, 230Kg teletankolva) és vad természete miatt erős kezeket kíván. Ha már szó eset a sebességről akkor jó ha meg is tudun állni amiben elől hat hátul négy dugós fékek segítenek nekünk na persze akkor ha megfelelő betéteket teszünk beléjük. A kedvesem gyakaran utazik velem a nagy üléslap miatt elég türhető a helyzete hátul(és befér alá a kistáskája vagy nekem 2 doboz sör szóval van hely az ülés alatt is) hosszú uton 120km-ként tartani kell egy kis pihenőt, ha egyedűl vagyok akkor elég meg állni 220km-ként tankolni ugyanis ennyire elég egy tank benya (13liter) a könyvbe 17l van írva de az üres tankba nekem 13nál több nem ment.Nagy súlya maitt vannak akik elítélik de ez egy "nyomatékos gőzmozdony" szóval férfi kell hozzá nem hurkáknak való(bocs ha megbántottam valakit, de vannak olyanok akiknek 200kg felett nem létezik motor és emiatt azt mondják az igazi nagy gépekre hogy szar).3000-es fordulat alatt rángatozik, de felette szinte az összes nyomaték rendelkezésünkre áll én 5000-6000-nél már rúgom a következő fokozatot amit pontosan be is vesz nem kell pörgetni.Van neki ugyan csúszókuplung de azért éles fordulónál nem árt a kuplongot behúzni mert előfordulhat a hátsókerék blokkolása az erős motorfék miatt. A futóművének variálhatósága lehetővé teszi hogy egy utcai motoros megtalálja a neki megfelelő beállíitást.A megfelelő karbantartás mellett nagyon megbízható bár a hidegindítás tényleg nehézkes egy kicsit harmadszorra sikerűl bepöcinteni, de ez a gépkönyvébe le is van írva, ezért aztán érdemes bele strapabíró jó minőségű aksit venni.A teló szimeringek azok amiket cserélni kell egy idő után nem nagyon bírják ami a magyar utakat figyelembe véve nem csoda. Amit még hiányolok az óra a műszerfalról ami a pontos időt mutatja valahogy beszúrhaták volna. Csomagot rárakni csak tanktáskát lehet de a széles tank miatt mehet rá a legnagyobb, nekem 30literes van. Ha az embernek sikerűl összeszokni vele akkor nagyon jókat lehet vele mocizni és sokan megfogják nézni vele az embert mert tényleg vonza a tekinteteket.
Hibalista
- Mióta nálam van kétszer kellet teló szimeringet cserélni, ezen kivűl pedig csak a kötelező kopó alkatrészek.
Ide hordtam szervizbe
Saját magam szereltem, segítséget persze kértem profiktól.
Értékelése:
Képek a motoromról
| Fenntartási költség | (7) | Évjárat | 2000 |
| Kényelem | (8) | Használati időtartam | 4 év |
| Teljesítmény | (9) | Km vásárláskor | 20000 |
| Megbízhatóság | (10) | Vezetett km | 25000 |
| Szerviztapasztalat | (5) | Átlagfogyasztás | 7 l |
| Előző motorja? | – | Következő motorja? | – |
| Ennyire szerette | (10) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (7.4/10) | ||
