Egyszerűen, BKing.
Szöveges ítélet
Üdvözlet mindenkinek!
Először is elnézést kérek, minden "sólyom" tulajdonostól, hogy ide írok, de BKing-re, sajnos nincs külön rovat.
Nagy ugrás volt egy 600-as hornet után, -ami az első motorom volt- de a magasságom miatt (196 cm) váltani akartam.
Sokan, emiatt a testes túramotorokat ajánlották, de nem tetszett igazán egyik sem.
Illetve, a Naked stílus mellett akartam maradni.
Sok órát töltöttem online motorkereséssel, de eredménytelenül.
1000 ccm felett nem is mertem gondolkodni!
Egy nap, kocsiban ülve, piros lámpánál mellém gurult egy fekete BKing.
(Akkor, még nem tudtam, hogy az!)
Le se tudtam venni a szemem róla.
Zöld lámpánál le kellett, mert pillanatok alatt eltűnt a távolban.
Láttam, hogy Suzuki. Láttam a BKing feliratot a hátulján, ...rákerestem...
Másnap elmentem egy kereskedésbe, és már mellette állva beleszerettem! :)
Az a motor fekete volt és Two Brothers kipuval szerelve.
Onnantól, az volt az etalon.
Mivel, azt eladták, rá egy évre sikerült egy olyat találnom.
- A motort, 2016 júniusában vettem, 34.000 km-el, Magyarországon.
Kb. 4 hónapot volt alkalmam használni a szezonban.
8000 km-re volt elég ez a "kis" idő.
Mivel, a gumik már a végét járták, kapott egy szett Pirelli Angel ST-t első kísérletnek.
Hátra, 200-as nem volt belőle, ezért 190-es van rajta.
Tökéletesen teszi a dolgát, de a következő egy Angel GT lesz, ami egy kicsit erősebb.
Trehányságomnak volt köszönhető, hogy olajcserén kívül, elsőre nem csináltam vele semmit.
(Mivel, magával ragadott a motor minden egyes perce, amikor rajta ültem!) :)
Az első 1000 km alatt párszor felvillant az EFI lámpa, de nem produkált semmi szokatlant.
Egy hétvégén szétszedtem, hogy akkor gyertya, levegő szűrő stb csere....
Nos, nem egy MZ!
A gyertya és a lev.szűrő cseréhez le kell bontani az egész elejét.
Ennek köszönhetően, nem is értem, hogy miért volt benne sport lev.szűrő, amit illik 2000-2500 km-ként tisztítani.
Kb. havonta lehet szétszedni motorozás függvényében.
Gyári szűrőt és gyertyát kapott.
Ennek, az "apróságnak" köszönhetően a 7,5-es fogyasztás lement 6,5-re, ugyan olyan vegyes motorozás mellett.
Úgy fékbetétek, olajok, szűrők stb... lecserélése után a következő 7000 km-en semmi gond nem volt.
90 %-ban Németországban használom a motort, ezért itt kerestem szerelőt.
Csak Suzuki motorral foglalkozik a srác, ahova vittem.
Átnézettem mindent, amihez műszerek szükségesek. Beállította amit kellett és mehettem utamra.
A teljesítménye szubjektív.
Ha valakinek kevés a 184 LE egy Naked sporttúra motoron, arra is vannak megoldások.
De, amit alapból művel ez a vas, az se semmi.
Alacsony fordulatról is húz rendesen.
Nagyon hamar fent van 250-en, de 6-osban, 40-el sem rángat.
Gyönyörűen teszi a dolgát.
A mai napig vigyorogva nézek rá a garázsban és alig várom, hogy végre ráülhessek megint. :)
Bátran ajánlom mindenkinek, aki ilyenben gondolkodik.
Hibalista
- Semmi!
Ide hordtam szervizbe
Magam szervizelem.
Értékelése: 8
Másik szerelő értékelése
Rolf Kliem, Németország.
Csak, Suzuki motorokat szervizel!
Értékelése: 10
Képek a motoromról
| Fenntartási költség | (8) | Évjárat | 2008 |
| Kényelem | (7) | Használati időtartam | 0 év |
| Teljesítmény | (10) | Km vásárláskor | 34000 |
| Megbízhatóság | (10) | Vezetett km | 8000 |
| Szerviztapasztalat | (9) | Átlagfogyasztás | 6 l |
| Előző motorja? | CB 600 F Hornet. 2005. | Következő motorja? | – |
| Ennyire szerette | (10) | Megérte a pénzét? | igen |
| Verdikt | (9.1/10) | ||
