Első és utolsó Simsonom!
Szöveges ítélet
Első motorom volt.
Sokat gondolkodtam hogy milyet vegyek, az ismerősök a Simsonra esküdöztek és mivel nem volt sok pénzem, Babettát meg nem akartam, így vettem egy Simsont.
Nagy is volt az öröm amikor hazahoztam de ez nem tartott sokáig mert pár nap után meleg motornál terheléskor nem akart felpörögni, és így elindulni se tudtam. Az tanácsolták hogy engedjem le a karbi aljából a benzint, mert biztos vizet kapott. Így is tettem és utána gond nélkül ment de vmi nem volt az igazi, erre akkor jöttem rá amikor a haver lehagyott a Szimójával.
Egyik ismerős felajánlotta hogy megnézi mi lehet a baja, végül is nem jött rá de szétszedéskor egy törött hézagoló beesett a forgattyú házba és sok szenvedés árán sikerült onnan kipiszkálni. Utána dugattyúcsere mert kopott volt és gyűrűzés.
Még mindig nem ment jól és az alapjárat is rossz volt hiába vittem szerelőhöz. Nehezen akart felpörögni és sokszor lehörgött. Végül apám egyik kollégája vállalta hogy szétszedi és felújítja a blokkot. Pár nap után dobozban hozta haza apám azzal az üzenettel hogy a szerelő még ilyet nem látott hogy ennyire ki van kopva a csapágyház és a blokkfeleket is cserélni kell de persze más baja is volt de ezt már le se írom mert csak felhúzom magam rajta.
Pár hónapig nem volt motorom mire találtam egy eladó blokkot kompletten, ez is 4 sebességes volt mint a régi. Reménykedtem hogy sokkal jobb lesz de csalódás ért a beszerelés után. Egy picivel volt csak nyomatékosabb és az eddigi 60km/h helyett 65km/h-t tudott. Álmodozni se mertem arról hogy valaha úgy meg indulok vele hogy csak úgy emeli az elejét, egykerekezés szóba se jöhetett pedig sokan megcsinálták ezt 50es simsonnal.
Szerencsére megszűnt az alapjárattal való probléma de állandóvá vált a kipufogó kilazulása és folyt belőle a cucc, hiába volt rajta biztosító lemez, és a karburátorból is csöpögött a benzin hiába cseréltem tömítést.
Volt még lamellacsere és a súbert is cseréltem.
Nem volt megbízható motor, mentségére szolgáljon hogy nem kellet sűrűn hazatolnom és ha 5 km-re mentem el a háztól akkor is hazajöttem vele, igaz néha nagy kínok közepette sikerült rábírni hogy menjen, bár a másik blokk már lényegesen megbízhatóbb volt mint amivel vettem de azzal is volt egy-két gond.
Amit még utáltam:
-keveréket készíteni és benzinkannával rohangálni a kútra mert ott keveréket nem lehetett kapni ezért otthon kellet elkészítenem.
- a féklámpa gyenge volt
- index nem volt rajta.
- km óra nem volt rajta.
- nagyon hangos volt
Kb 1000km-t mehettem vele mert sokat volt szerelőnél és nem mentem vele hosszú utakra.
2 év használat után áron alul adtam el és most robogóval járok. Ez nem fogyaszt sokat ,nagyon kényelmes, jól megy és nincs semmi baja.
Hibalista
- -1-2 hónap után dugattyú és gyűrű (1500-2000FT - -Láncvezetű gumi kicsakadt - -Kipufogó tömítés - -Karburátor tömítés - -Súber - -megszakító - -koplett morotblokk - -külső és belső gumi a hátsó keréken
Ide hordtam szervizbe
Először egy maszekhoz vittem, később saját magam is megcsináltam rajta ezt-azt.
Értékelése:
Képek a motoromról
| Fenntartási költség | (6) | Évjárat | 1980 |
| Kényelem | (3) | Használati időtartam | 2 év |
| Teljesítmény | (2) | Km vásárláskor | 0 |
| Megbízhatóság | (3) | Vezetett km | 0 |
| Szerviztapasztalat | (10) | Átlagfogyasztás | 3 l |
| Előző motorja? | – | Következő motorja? | – |
| Ennyire szerette | (2) | Megérte a pénzét? | igen |
| Verdikt | (4.9/10) | ||
