Kerti kondigép
Szöveges ítélet
az események megállíthatatlan láncreakciója következett be. kaptam egy komár vázat se ülés se markolatok se normál kerekek stb...ja bocs se blokk se lánckerék se lánc se tanksapka se benzincsap
hát elég nagy ratyi kupac volt. van lessz
gondoltam milyen jó lenne nekem egy jó kis moped.
nekiáltam vettem 2 blokkot a harmadikat ingyen kaptam. bowdeneket belsőt ... magyarul mindent ami csak ahoz kellett hogy elinduljon.
a kerék meg lett csinálva csapágyasra.
sok szívás és szemétkedés után naggyából összeállt a komár (annyi hézagoló alátét van a kerékben mint álat).
betettem egyik blokkot (királyul kapupánt csavarral) (ekkor még nem volt lánckerék sem lánc) örültem is neki egy két hétre rá megdobtam egy szilvával (jó rohadtal) erre felborult.
és jöttek a gondok kiesett valszeg a golyó a váltóból és körbeforgott a váltókar na nem baj van másik (blokk) (szikra vagy fél méter) bedobtam a helyére lett láckerék minden sirály minden tolom mit állat röfögtettem hátha beindul de nem .
gondolkodom mi lehet a problem hát valszeg a gyújtás.(hosszas állítgatás után) kiderült hogy jó volt na nem baj visszaraktam ahogy volt nagyon igéretesnek nézett ki mert egész sok életet találtam a blokk ban. van az udvarban egy jó kis puch ds 50 gondoltam kiválthatom és nem azt gyilkolom szét hanem a komárt.
a gondolat jó de a megvalósítás még várat magára ugyanis még mindíg vannak jelentős de nem kiküszöbölhetetlen hiányoságok a motoron pl kipu benzincsap tanksapka EGYEBEK
még majd megírom hogy mire jutottam a projektel de nem lankadok egyébként romet blokkos.
projekt 2.0: hát az a nagy helyzet, hogy ez a büdös dög végre valahára elindult.
D.E.:hosszas állítgatás után és persze tolás után egyszer csak felcsillant előttem a remény halvány sugara mivel hogy egy szép napon mikor az udvaron tologattam beröffent
egykerékreállt és futottam utána.
Ugye gázkarom nincs csak gázbovdenem ezért kézzel húzom a gázt a kuplung pedig egy bicikli fékkar ami persze nem húz be eléggé de sebaj úgy.
Köbö egy hét múltán feljött a SZOMSZÉD
és elkezdett rárugni néhányat láss csodát 4. rugásra csutka gázzal elindult. egyböl nagy volt az öröm és persze az agresszió is odaugrottam és feltéptem a gázbovdent mint állat.
ugye kipu dobom még mindíg nincs ezért elég nagy hangzavar vót.
beállítottuk a levegőt meg az alapjáratot és elengettem a gázt és pöfögött szépen kéken.
még néhány beállítás és egy hét múlva maszek kipuffal és miegymással jelentkezett szolgálatra.
(a kipufogó egy üléscső és egy kólás üveg szigallaggal rögzítve)
ráültem 20 cm tolás után redná hutyutyu gáz tép mint állat blokk üvölt sonkák szétcsúszva de 15 körül az udvarba hasítottam a szarszagot.
amikor nem akar indulni akkor jó kis nitrohigittó a hengerbe izolátor speciál gyertya visszateker és máris 8000 alapjáratnak örülhetek.
az első villa szervós miután eltekerem nem moccan úgy nyeklik az egész mint a büdös szar .
projekt3.0:miután a kólás üvegben felgyülemlett benzin levegő arány tökéletes volt már csak egy kis utógyujtás kellett ahoz hogy a kipufogó lerobbanjon a hejéről és úgy 7 méterrel hátrébb földetérjen. :D
ezek után elgondolkottam azon hogy nem kéne egy eredti példány. nemsokra rá kaptam is egyet.
egyből jobb hang, nem süketülök meg menet közben,szoval zsír.
járkáltam vele az udvarban és amit mindíg csodálkoztam azaz úgynevezett "pöc röff" volt 0 fokban kimentem reggel és elsőr szivató nélkül elindult nem hittem a fülemnek .
pár hétre rá haver a 80 as DT-jében olajat csrélt és én azt szépen beleraktam mert amivel vettem híg volt mint a víz.
aztán már régen tuninghengert akaram rá.szokásosak felömlő tágítás dugó rövidítés kipu tágítás... kis polír innen onnan.
hirtelen felindulásból elkövettem a nagy hibát lecseréltem
volt egy pussz hengerem.
hát ugye egy kis alu meg vasreszelék mindíg marad itt ott
de sebaj harmadikra elindult elején förtelmes hangja volt aztán pár odahuzás után szépen ketyegett(azé a hengerre kiváncsi lennék).
mentem egy lassú kört azzal be is fejeződött a bejáratás.
nyélgáz kuplung ki (és akkor lepődtem meg) ment mint a mérgezett egér.azóta mintha gyengülne de ez lehet hogy csak a megszokás de így is sokkal jobb mint volt.
Ugyan ez a dugattyú nem ojan pupos (nehezebben indul tőle )de nagyon állat
Ha lessz még valami fejlemény mindent leírok de most úgy tűnik lassan végre összeáll a kép.
Hibalista
- kondi=650 HUF, gyűrű=300 HUF, 2 db blokk 5000, gázkar=500 HUF, 3 db bowden 1500 HUF, első belső 1200 HUF, lánckerék INGYÉ lánc INGYÉ váz+kerekek INGYÉ ülés INGYÉ
Ide hordtam szervizbe
én kalapálom
Értékelése: 10
Másik szerelő értékelése
én verem szét nem sokáraa
Értékelése: 10
Képek a motoromról
| Fenntartási költség | (8) | Évjárat | 1970 |
| Kényelem | (7) | Használati időtartam | 0 év |
| Teljesítmény | (7) | Km vásárláskor | 0 |
| Megbízhatóság | (5) | Vezetett km | 0 |
| Szerviztapasztalat | (9) | Átlagfogyasztás | 2 l |
| Előző motorja? | – | Következő motorja? | – |
| Ennyire szerette | (9) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (6.9/10) | ||
