Megbízható olasz temperamentumtúrázó!
Szöveges ítélet
Két évvel ezelőtt vettem a gépet egy jóbaráttól, aki évekig nem használta. Akksit tett bele, levizsgáztatta és mehetett a próbaút.
A motor nagyon nagynak tűnik első látásra, (kismértékben hűű b...meg méretekkel) de amint rajta vagy úgy érzed beleültél (segít azért a 195cm-es magasság is). A váz, a tank, az ülés pont ott keskeny, ahol kell és az előző motoromhoz képest a 215 kilós tömeg is üdítőleg hat. :-)
Két oldaldobozt, és egy topcase járt hozzá, ami rögtön mindent elnyel, de extraként a bukócsövekre fel lehet kötözni sátrat, vagy bármi mást. Az egyetlen problémám a szélvédelemmel volt. 195 centis pilótának pont a füleknél vannak a légörvények, ami nagyon hangossá teszi az utazást. Szélvédő magasítóval orvosoltam.
Az első méterek csodálatosak voltak, a motor 2500 alatt ugyan rúgkapált és csapkodott, de fölötte a boxerekhez képest ultrafinom járású és brutálisan húz. Megdöbbentett ez a nyers erő. Konkrétan 25 év motorozás után újra kellett tanulnom a markolat kezelést. Nehezebb vele lassan menni mint gyorsan. :-)
A váz és a futómű kezességével és feszességével minden várakozásomat felülmúlta. Az első telók enyhe lágysága teleszkóp olaj csere után azonnal megoldódott.
Mivel előtte még nem volt olasz motorom, aggódtam az őket övező sztereotípiák miatt. Feltúrtanm a netet és kiderült, hogy gyári hibája nem nagyon van a gépnek, eltekintve az elektromos rendszertől. Olvastam a "Gondos Bocsok"-ban, hogy jobb ha felkészülök a hibákra jóelőre, ezért meg is vettem a csúnya-rossz mindig elromló alkatrészeket, (feszültségszabályzó, indítórelé, gyújtótekercs) ráköltöttem 50.000.-Ft-ot és szorgosan elcsomagoltam az ülés alatti szerszámkészlet mellé. Azóta is ott rohadnak. Semmi nem romlik el... :-) A kötelező szervizeket magam látom el.
Fogyasztása erősen változó. Sok múlik a felhasználón. Mértem két személlyel végletekig felpakolva, de andalgós-nézelődős tempó mellett 4,5 litert (tényleg), viszont mértem 8 litert egyedül, akkor viszont kitéptem a haját. :-) Jellemzően 5-6 liter.
Szeretek nagyokat túrázni. Szeretek nagyokat dönteni. Szeretek kényelmesen utazni. Szeretek néha lemenni a földútra. És szeretem a megbízhatóságot, mert az megunhatatlan.
Szeretem a Caponordot. Sok nagy túránk lesz még vele!
Hibalista
- Párezer megtett kilométer után elkezdett üzemanyag szivárogni a tank alján, a benzinpumpa tartó lemez mellől. 3M-es pentánálló szigeteléssel újratömítettem. 2000.- Ft. és két óra munka.
- Ezenkívül csak kopóalkatrész (fékpofa) és teleszkópszimering csere. Ja és láncszett.
Ide hordtam szervizbe
Magam gondozom.
Értékelése:
Képek a motoromról
| Fenntartási költség | (9) | Évjárat | 2002 |
| Kényelem | (9) | Használati időtartam | 2 év |
| Teljesítmény | (10) | Km vásárláskor | 12000 |
| Megbízhatóság | (9) | Vezetett km | 34000 |
| Szerviztapasztalat | (10) | Átlagfogyasztás | 5 l |
| Előző motorja? | R1150RT | Következő motorja? | – |
| Ennyire szerette | (9) | Megérte a pénzét? | igen |
| Verdikt | (9.3/10) | ||
