Dugóba nem való
Szöveges ítélet
Használtan vettem, olaszból hozták. Mivel nem ismerik az emberek, félnek tőle. 1 évig szemeztem vele a hirdetési oldalon, amikor leengedték az árát kihagyhatatlanná vált a vásárlás.
Kapni hozzá mindent csak be kell menni a boltba .
Ne féljetek tőle. Az Angolok jó és igényes alkatrészeket raktak bele. Pl.:Gyárilag fémfékcső. Olyan mint egy LEGÓ. CEV műszerek. A többi a blokk kivételével japán. Lámpák, Nissin fékek és hidraulikus kuplung,Denso generátor és önindító.
Akkora kuplungja van mint egy leveses-fazék. Ha valami mégis elromlik érdemes utána nézni, hogy melyik japó motorban van pont az a cucc. Tavasszal olajat cserélek,az olajszűrő is japán, valamelyik, 10 Kawa és 20Honda mocival csereszabatos. A vezérmű lánc is azt hiszem egyezik a ZX-9 esével.PL:olajhűtő=Suzuki gsx 750,vízhűtő=cbr600, tükör=kawasaki zzr 1100, index=Suzuki katana robogó hátsó index.
Ami engem zavar: kell izom a középtámaszra felhúzni. Mentem vele felhőszakadásban, csak a könyököm+a sisak lett vizes. Nagy darab, van mibe belekapni a légörvénynek,nagyobb szerelvények, kamionok előzésénél, követésénél észnél kell lenni.
Fej nehéz, viszont utassal vagy felcuccolva, pont jó. 20km óra alatt macerás vele araszolni és maradj a betonon. Elég nagy a fordulókör, meg kell szokni.
Ami tetszik:6.ban 50km óra fölött gyorsít, nem kell kapcsolgatni. Persze, ha tempósan akarsz gyorsítani akkor más a helyzet. Olyan finom könnyű a kuplungja, hogy egy kislány is simán behúzza.
KB,4300at forog 100nál,5200at 120nál.6500nál van a nyomatékcsúcs, szóval nem kell pörgetni, nincs értelme. Kb,210 a vége.
3hengeres, a hangja érdekes. Egyedi./egyenes fogazású a kuplung és a kiegyensúlyozó tengely fogaskereke, ez csinál furcsa sípoló hangot/ Először a hideg rázott tőle, de már megszoktam.
A hátsó dobozba 2sisak elfér, a két oldalsóba kb, 1és fél.
Ennyi egyenlőre. A hátsó doboz 140fölött egy személlyel zavaró turbulenciát csinálhat. Voltam vele Montenegróban meg 3x a Transalpinán, soha semmi baja. Nem egy kanyarvadász gép /lehet, én vagyok túl óvatos/. Az ülést a méretemre átalakíttattam, így néhány centivel magasabban ülök és tettem rá plexi magasìtót. Lehetne benne nagyobb, erősebb blokk is, csak kb. 90egynéhány paci van a hátsókeréken. Hát ez van, most erre van keret.
A fogyasztása átlag 5 liter, ha egyfolytában autópalya tempót nyomom akkor szűk 7liter.
Ha venni akartok,csak az 1999-2001ig verziót. Az enyèm 1998 èv vège 1999es verzió. Itt már azt a nèhany hibát ami volt a tervezèsben kijavìtották. Meg már modernebb Keihin karbival szereltèk.
Hibalista
- Amikor megvettem, leszervizeltem.
- Kormánycsapágy csere, (ipari kúpgörgős, nem kell gyárit rendelni)
- Fèk, kuplung folyadèk, fèkbetètek, szelephèzag ellenörzès (30000 után kellett először állìtani. Van hozzá gyári cèlszerszám, nem kell vezèrlèst bontani)
- Zsìrzás, karburátor tisztìtas, szinkron, stb.
- Azóta csak kopó alkatrèszek. 40000km körül kellett a vìzszivattyúban O gyűrűket cserèlni. Az is kapható bármely alkatrèsz boltban.
Ide hordtam szervizbe
Magam csinálom, ez a szakmám.
Értékelése: 9
Képek a motoromról
| Fenntartási költség | (10) | Évjárat | 1998 |
| Kényelem | (8) | Használati időtartam | 12 év |
| Teljesítmény | (8) | Km vásárláskor | 19200 |
| Megbízhatóság | (10) | Vezetett km | 30000 |
| Szerviztapasztalat | (9) | Átlagfogyasztás | 5 l |
| Előző motorja? | – | Következő motorja? | – |
| Ennyire szerette | (9) | Megérte a pénzét? | igen |
| Verdikt | (9.2/10) | ||
