Zsebtelepnyi NRG
Szöveges ítélet
NRG MC-ről van szó, csak nem volt ilyen rovat.
Elolvastam az előző véleményeket, és nagyon meglepett, mennyire torzan látják a tulajok NRG-jük tulajdonságait.
Tisztázzuk a következőt: NRG-t két blokkal szereltek
1. régi piaggio, 2. új piaggio blokk. Az újakat vizes és levegős blokkal is tolják, az MC3 szériájig vizes volt csak. Tehát, ha ma veszel egy nrg-t akkor ugyan azt a 6-7 éves blokkal szereltet veszed, mint amit használtan 120 ezerért kapsz, csak a szennyezőanyag-kibocsátás miatt még egy picit butítottak a henger felömlőin és a kipufogónyíláson (léghűtéses még butább.)
Az enyém régi blokkos és egy Polini speed control variátorral használom. A többi gyári robogóhoz képest tényleg jól gyorsul, és a vége is jó. Kényelmes és több üléspozició közül választhatsz, a lábad felteheted a taposón kialakított helyre, hátrébb vagy sportosabban az ülés elején is ülhetsz.
Nagyon puha az ülés. A futómű teljesíti feladatát, bár az első teleszkóp (az egekig dícsért felfordított) kuka lesz pár ezer km után. Ez azért van mert az egyébként elasztomeres (gumibakkal, és zsírral kitömött) teleszkópban bakelit perselyt találhatunk, ami hamar kopik, ez az egyik legfőbb hibája. a vasnak. Ez a teleszkóp egyébként a lehető legolcsóbb és vetekszik a yamaha mint 80-as évekbeli technikai színvonalával (az újaké is!)
A futomű a nagy kerekek miatt érezhető jobbnak, viszont a peres gumik miatt akkorát koppan a gödrökben, hogy leszakad a derekam.
A motor egyébként nagyon orrnehéz, így nagyon nehéz vele egykerekezni, meg hülyéskedni, hosszú tengelytávja miatt nagypapásan kanyarodik és nem pattog az úton.
Én futárkodásra használom, mert megbízható és jobban megy mint a léghűtéses szériarobogók, de a legfontosabb hiányzik belőle: a TŰZ!
Ha nem lenne fontos szempont a fogyasztás, akkor megpróbálnám lángralobbantani a kicsikét egy kis tuninggal, de így sajnos nem lehet.
Ja és kedves tulajok: amikor egy NRG-vel 90-nel meg százzal mentek, akkor 75-80 a valós tempó az olasz mérnököknek köszönhetően. Pont azért, hogy dicsekedhessetek.
Tényleg nem tűnt fel senkinek hogy 90-es tempónál nem könnyezik a szeme?
Hibalista
- km spirál 2500.-,
- km kihajtás (használt) 2500.-,
- röpsúly + ékszíjcsere 8000.-,
- műszerfal izzók 200.-
- első teleszkóp
Ide hordtam szervizbe
Magam javítom
Értékelése: 10
Képek a motoromról
| Fenntartási költség | (8) | Évjárat | 1990 |
| Kényelem | (9) | Használati időtartam | 1 év |
| Teljesítmény | (9) | Km vásárláskor | 1000 |
| Megbízhatóság | (8) | Vezetett km | 10000 |
| Szerviztapasztalat | (8) | Átlagfogyasztás | 4 l |
| Előző motorja? | – | Következő motorja? | – |
| Ennyire szerette | (3) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (6.3/10) | ||
