Udo, a gyerekkori álom
Szöveges ítélet
Gyerekkoromban tátott szájjal csodáltam a Simsonon, Mz-n feszítő nagyobb srácokat. Előbbieket irigyeltem, utóbbiak pedig majdhogynem félistenek voltak. Aztán eltelt 15-20 év, közben Rigán sikerült megtanulni a motorozás és a szerelés alapjait, de a régi álmot csak nem felejtettem el. Furcsának tűnhet, hogy a mai világban valaki egy huszonéves 250-es, kétütemű keletnémet gép után sóvárog, de vállalom. Nekem kellett egy ilyen.
3000 km-rel a nagygenerál után vettem, így fogalmam sincs, mennyi lehet benne, mert nullázták az óráját, de nagyon egyben van. A hangja felejthetetlen, jellegzetes, a gyorsulása szerintem egész jó (akkor kiemelkedőnek számított), és elég kényelmes is az üléspozíció. Városban elég a teljesítménye még most is, de egy hosszabb túra sem akadály, nekem a kezem szokott néha elfáradni a gázmarkolaton.
Fogyasztása az van, főleg városban, vagy ha húzza neki az ember 6-7 liter is lehet, de hát miért ne húzná. A kényelmes utazója 90-100 között van, óra szerint én 120-125-ig mentem vele, a katalógusadat 135 a tankra hajolva, de az óra nincs a pontosság magaslatán, másrészt meg nekem tökmindegy, mennyit megy.
Alkatrész van bőven, bár újonnan néhány dolog elég drága hozzá, főleg a német cuccok. A magyar kisipari termékekkel nem érdemes kockáztatni, még egy markolatgumival is tudnak meglepetéseket okozni; minden sorjás, pontatlan és rossz anyagminőségű, érdemes inkább a német, török, lengyel származású alkatrészeket választani.
Nemrég 6 különböző dolgot rendeltem a MO-FA-KER-től:
1. a megszakítóról 10 km után letört a pogácsa, úgy mentettek meg furgonnal
2. a láncvezető gumit úgy kellett kifúrnom csavarhúzóval, be volt öntve a közepe
3. a műszertartó konzolban elforogtak a műszerek menet közben, ráadásul nem passzolt rá a gyújtáskapcsoló sem
4. a tanksapka-tömítés összepöndörödött a benzintől
5. a tankra vett két MZ-logó IFA feliratának még csak véletlenül sem stimmel a betűtípusa
6. Ezek után a karburátorba szánt úszót nem mertem beépíteni :)
Egyébként ha karban van tartva, megbízható a gép, de nem árt némi készség és típusismeret. Például nekem a kezdeti időkben egyszer háromszáz méterenként kicsapta a biztosítékot, és leállt, mire rájöttem, hogy a duda zárlatos.
Egyébként pedig egy megbízható, olcsón fenntartható, legendás típust kapunk kevés pénzért.
A kezelése kissé férfias sport, a váltóval tényleg váltani kell, nem csak pöcögtetni, a gázt húzni kell, a féket meg húzni és taposni, de ez egy korabeli szocimotornál már csak így van.
Hibalista
- Tojás volt az első felniben - centírozás 6000
- Gyertya kilőtte a menetet a hengerfejben - bontott darab egy ingyen kapott blokkból, újonnan 10e körül lett volna
- Ülés felfogatófüle kitört - bontott ülés+hegesztés - 1500
- Gázmarkolat kikopott - új markolat, gázház, szivatókar - kb 2000
- Szimmeringcsere az első teleszkópban - én csináltam, anyagárban 300 forint
- Zárlatos lett a kürt - új duda 1600, bár taiwani és negyedakkora mint a régi, hangra is, de nem volt választás, kellett a műszakira
- Kuplungoldali szimmering zégere elszabadult, lebontotta a fogazást a primerkerékről - alkatrészek cseréje a tartalék blokkból
- Megszakító, kommutátor csere - megszakítóról 10 km után leszakadt a pogácsa, a kommutátor ferritjéből meg lerepedt egy darab
Ide hordtam szervizbe
Bambi mester
Szerintem aki MZ-közelbe kerül, ismeri. Mindent tud a gépről, mindene van hozzá. Sajnos viszonylag nagy az átfutási idő (1 hét), és elég drága az MZ egyéb fenntartási költségeihez, piaci árához, na és az átlag MZ-s büdzséjéhez képest.
Minden tiszteletem az övé, de sajnálom a motor árának felét kiadni egy gyújtás-karbi-kuplung beállításért és egy kerékcentírozásért, így marad a házi szerelgetés.
Értékelése: 7
Másik szerelő értékelése
Mint az előzőből kiderült, magamra vállaltam ezt a feladatot, ezeket a motorokat jellemzően amúgy is házilag javítgatják a tulajdonosaik. Az apróbb dolgok, mint beállítások, olajcsere, szimmeringezés stb, illetve alkatrészek cseréje az megy, ha meg majd szét kell rántani a blokkot, valamelyik cimbora biztosan segít.
Értékelése: 10
Képek a motoromról
| Fenntartási költség | (9) | Évjárat | 1984 |
| Kényelem | (5) | Használati időtartam | 2 év |
| Teljesítmény | (5) | Km vásárláskor | 3000 |
| Megbízhatóság | (6) | Vezetett km | 3000 |
| Szerviztapasztalat | (3) | Átlagfogyasztás | 5.5 l |
| Előző motorja? | – | Következő motorja? | – |
| Ennyire szerette | (8) | Megérte a pénzét? | igen |
| Verdikt | (7.0/10) | ||
