a makarónizabálók válasza a BMW-nek
Szöveges ítélet
Guzzi. Hosszú, "tágas", nem túl gyorsan, de feltartóztathatatlanul eléri a végsebességét. Gyárice 3,8 literre volt kiadva, én a generál előtt 4-5 liter körüli fogyasztást mértem, azt viszont 98-asból, és ólomadalékot is kér hozzá. Masszív, robusztus konstrukció, igazi túrázgatós életérzés. A mindkét kerékre ható lábfékkel rendkívűl jókat lehet vészfékezni, a rövid löketű V motor pedig nagyon kiegyensúlyozott karakterisztikájú. A gumik mai léptékkel virslinek minősülnek, ennek ellenére jól irányítható, jól dönthető motorka. Sajnos ritkaságára való tekintettel kissé túlárazott ez a típus, alkatrészellátása pedig gyakorlatilag nincs, mindent úgy kell hozzá legyártatni, vagy esetleg külföldi veterán-szaküzletekből rendelgetni régi, elfekvő készletekből. A leginkább neurótikus pont ezek közül a vezérműlánc, amit specko méretben, direkt guzzi megrendelésre gyártott a Regina. Más lánctípusra áttérni nem egyszerű, mert a föntengely lánckereke a főengely saját anyagából van kialakítva, szét kellene szedni a forgattyús mechanizmust, leesztergálni a fogakat, ékpályát marni a főtengelyre, utána összerakni, és legyártatni a három lánckereket valamilyen szabványos lánchoz. Szerencsére nekem ezt nem kellett mind végigcsinálni, mert az Ausztráliai (!) Guzzi képviseleten még volt egy elfekvő lánc, amit jól meg is vettem 12e Ft-ért, de aki esetleg felújításra szánja magát, az számítson erre a problémára. Másik érdekesség, hogy 350-től 650 köbcentiig létezett ez a blokk, és bár mindene más a nagyobb hengerűrtartalmú tesóknak, de (állítólag) a forgattyús ház, amibe az azonosító szám van ütve, az ugyanaz...
Hibalista
- Korának megfelelően nagygenerállal indított. Ahenger nicasilos, úgyhogy fúrás meg új dugó nem kellett, csak egy garnitúra gyűrű, egy kis szelepcsiszolás, meg két marék szimmering és tömítés. A megszakítós gyújtás a gyengesége, de e helyett némi barkácsolással bármi beszerelhető (pl. két darab lada samara hall elem, vagy valami optokapu).
Ide hordtam szervizbe
magam szerelek
Értékelése: 10
Képek a motoromról
| Fenntartási költség | (7) | Évjárat | 1982 |
| Kényelem | (8) | Használati időtartam | 1 év |
| Teljesítmény | (5) | Km vásárláskor | 0 |
| Megbízhatóság | (8) | Vezetett km | 500 |
| Szerviztapasztalat | (1) | Átlagfogyasztás | 5 l |
| Előző motorja? | – | Következő motorja? | – |
| Ennyire szerette | (9) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (6.1/10) | ||
