Egy Volvo, amit meglep?en jó vezetni
Szöveges ítélet
Az autó fekete és sikerült beleimátkozni az egyel nagyobb felszereltséghez járó Dala T-Tech belsö kárpitot ami szövet, de az ülések oldalsó részén börhatású, barna-bézs kombináció, elvileg. Valójában se nem barna, se nem bézs hanem világosszürke-középszürke (az új prospektusokban már így is hívják). Szóval nekem iszonyatosan tetszik így az egész. Mai napig mindig örülök, ha megyek a kocsihoz, vagy beleülök, hogy milyen szép és minöségi az egész. Féltem, hogy a gyerekek a világos belsöt összecsokizzák, de a feleségem megelözte öket.
Elötte a mostani Vectrám volt, ahhoz képest minden méret érezhetöen szükebb, de minden még elviselhetö, ezzel együtt ha síelni megyünk kell a cipökanál a végén, hogy beférjünk. Ilyenkor szintén hiányzik a síalagút. Fogalmam sincs, hogy egy ilyen egyszerü és száz éve ismert kényelmi felszerelést (ami közel sem csak a sízésnél jön jól) miért nem raknak minden kocsiba, ha az ettöl ezerszer bonyolultabb kütyük tömkelegére meg van gondjuk. A vezetö körüli rakodóhelyek teljes hiánya megszokhatatlan. A fedélzeti számítógép magyar üzeneteket küld, amiket egy gombnyomással egyenként nyugtázni is kell. Néha túl fontoskodja a dolgot: például ha lefulladsz azt a kipörgésgátló kudarcának minösiti és elküld azonalli szervizbe. A biztonsági övekkel is többet szórakoztat mint en szeretném. Ha nem kapcsolod be magad elöször diszkrét, majd a sebesség növekedésével egyre agresszívabb hangokat hallat, és egy idö után a rádiót is lehalkítja, hogy kibirhatatlan legyen. Nem három perc után hagyja abba, nem öt után, hanem soha. Rémálmom, hogy egyszer külföldön elromlik valamelyik érzékel? és Passautól Budapestig üvölt nekem. Elöl azt is figyeli, hogy van-e utas, hátul csak a bekapcsolt/nem bekapcsolt állapotot tudja észlelni, tehát ott alapesetben nem zajong, csak kiirja, hogy hányan kapcsolták be magukat, ebb?l kivonva a gyerekeid számát megkapod, hogy hányra kell veszekedni. Ha viszont menet közben valamelyik kikapcsolja magát, akkor rájön hogy van utas, de nincs bekapcsolva és kezdi a sipákolást. Ezt akkor is csinálja, ha közben 5 percnél rövidebb id?re leáll a motor. Tehát, ha beviszem a gyereket az ovodába és gyorsan végzek mert rohanok, akkor a továbbindulásnál jön a sivalkodás.
Itt aztán végére is értünk a problémáknak, mert ha felsoroltakon túlteszi magát az ember az autó egy álom. Különösen a vezetési élmény. Én nem nyugszom amíg mindent ki nem próbálok, de ilyen váltót még egy kocsiban sem találtam, még a japánokban sem. Valahogy annyira el van találva, hogy milyen erövel milyen utakon kelljen tolni, hogy az csúcs. Minden kezelö szerv finom, de azért kell hozzá valamennyi erö, hogy ne legyen játékszer érzés. A kormányzás nagyon direkt és precíz. A motor változó szelepvezérlésü 1,8-as benzines, a tesztekben ezzel igen ritkán szerepel. Teljesen elfogadhatóan viszi az autót helyenként még sportos érzést is tud kelteni, és ahhoz képest, hogy benzines az alsó fordulatszám tartományokban is elég nyomatékos. A futómü isteni. Kényelmes de mégis stabil, nagyon finoman gurul. Jól össze van rakva nem zörög semmi. Az egész elég csendes, de ebböl a szempontból azért vannak jobbak, ebben a kategóriában (mundjuk a mostani BMW3-assal nincs versenyben).
Összességében az egész nagyon élvezetes és szerethetö. A feleségem aki meglepöen jó érzékkel szokott autókról véleményt mondani megörül érte. Mióta ez van enged inni vendégségben, nem bánja, hogy neki kell vezetni.
Hibalista
- Hátsó kerék csapágyas lett 20-on valahányezernél, de mikor megjavult gyanús volt, hogy az autón kezdett?l megvolt ez a hiba, mert olyan jó el?tte sose volt.
Ide hordtam szervizbe
Cégautó, nem tudom.
Értékelése:
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (6) | Évjárat | 2004 |
| Kényelem | (8) | Használati időtartam | 2 év |
| Teljesítmény | (7) | Km vásárláskor | 0 |
| Megbízhatóság | (8) | Vezetett km | 38000 |
| Szerviztapasztalat | (8) | Átlagfogyasztás | 9.5 l |
| Előző autója? | Vectra C | Következő autója? | Lexus IS250 |
| Ennyire szerette | (9) | Megérte a pénzét? | igen |
| Verdikt | (7.9/10) | ||
