Fürge Trezor
Szöveges ítélet
Nagy, kényelmes kombi, hosszútávú utakra kitalálva. Szemmel láthatóan, érezhet?en a tervezési folyamat els? lépése az volt, hogy fogtak egy átlag svédet és elkezdték körülrakni autóval. Ha valamiért szólt, akkor újratervezték.(nem a svédet!) A f?thet?, deréktámaszos ülések sokszáz km megtétele után sem okoznak tartásproblémákat és potenciazavarokat. Ha beleül az ember reggel és magára csukja a trezort, akkor csend van és béke, kényelem és boldogság. Minden kezel?szerv pont jó helyen van, egyujjas tundrakeszty?ben is kezelhet?, s?t még a gyári wurlitzer is egészen jól szól. Természetesen kétkörös okosklíma van benne, szervóminden, villanyminden, az enyémben félb?r kárpit, kipörgésgátló, olvasólámpák.
A csomagtartó mérete leny?göz?, akár aludni is lehet benne lehajtott ülésekkel, vagy két fordulóval elköltöztetni egy kis garzont.
Az autó úttartása nagyon kellemes, ez részben a nagy kerekenek, részben a másfél tonnát meghaladó önsúlynak köszönhet?, nem fárasztó vezetni és egy családi nyaralás els? napját a sof?r is élvezheti 5-800 megtett km ellenére.
Mint minden turbos autonak, ennek is nagyon függ a fogyasztása a pilóta jobb lábától, közúton 9 körül el lehet ballagni vele, a város inkább 13, pályán 140-160 között 11-12L elég neki. Ha az ember büntet, akkor nincs fels? határ. A gyár szerint 210 lóer? szorult az öthengeresbe, ez elegend? arra, hogy 4 személlyel, csomaggal 160-ról még elkezdjünk el?zni és ezt biztonságosan be is fejezzük. Ilyen tempónál a gyári fékek bizonyulhatnak kevésnek, el?re a nagyobb tárcsák felszerelése nem ritka, nekem ez is elég. A robbanékonyság ett?l a kifejezetten családi modellt?l sok meglepetést okoz azoknak akik a közutakat versenypályának tekintik és szárnyazott, kékledes, matricatuningolt, 3ajtós kis n?i autókkal feszkóznak a pirosnál.
Ez a masina még a let?nni látszó svéd biztonsági és ergonómiai koncepciók él? tanúja. A beltér anyagai, a kocsi formája és a mindenek elé helyezett biztonság érz?dik a vason.
Az utazási komfortot ebben példányban egyvalami csökkenti, vannak zörg? elemek, amelyket a fanatikusak egyenként dédelgetnek és elcsitítanak, engem is erre visz a sors. Egy hibája a kocsinak, hogy a csomagtérroló rögzítése rugós m?anyag bütykökkel történik, amelyek, engedve az enyészet hívó szavának, id?vel elmállanak, pótolni ?ket csak egész roló vásárlásával lehet ami igen költséges. A magyar találékonyság persze pótolja a bütyköket mindenfélével a csaprúdtól a faágig, de ezek - lássuk be - nem tökéletes megoldások. Ha már a negatívumoknál tartunk, a magyar (f?leg a pesti) utak kicsinálják a stabpálcákat a futóm?ben, ezek cseréje nem veszélyes összeg, de kellemetlen ny?g kb. 15ezrenként. A turbo miatt nem jó akármilyen olaj bele, de a drágább ken?csöt meghálálja. Az izzócsere halál macerás, de azért nem kell hozzá szervíz.
Egyáltalán, a tör?dést meghálálja, mint minden gép, nagyon szerethet? és nem kell gondolkodni reggel, hogy beindul-e majd, ha -10-ben leballag az ember a ház elé.
Hibalista
- A legkomolyabb tétel a h?t?csere volt, efelett a szokásos szíjak, olaj, sz?r?k, most majd jön a klímaelektronika rendberakása.
Ide hordtam szervizbe
Seres Károly
Értékelése: 10
| Fenntartási költség | (7) | Évjárat | 1994 |
| Kényelem | (10) | Használati időtartam | 0 év |
| Teljesítmény | (10) | Km vásárláskor | 157000 |
| Megbízhatóság | (8) | Vezetett km | 0 |
| Szerviztapasztalat | (10) | Átlagfogyasztás | 12 l |
| Előző autója? | 760 2.3 TIC | Következő autója? | Volvo V70 |
| Ennyire szerette | (10) | Megérte a pénzét? | igen |
| Verdikt | (9.1/10) | ||
