VOLVO svédaczél
Szöveges ítélet
Azt mondják, a 400-asok a nagy volvocsaládban nem olyan jó presztízsű autók, a nagy kettesek, hetesekhez/bálnákhoz képest.
Ezt jómagam csak cáfolni tudom. Ami igaz ebből, hogy a 400-asokat a márkaszervízes érájuk után már elhanyagolta a második tulaj és persze eladáskor a kilométeróra állását is megbuherálja a nepperkéz rendesen....No aki egy ilyen autót vesz meg, hát annak persze könnyen meggyűlik a baja....Amúgy elég kevés ilyen autó van az országban;
Azért döntöttem a felfrissített, ráncfelvarrott 460-as mellett, mert nem szeretem a szappan formájú "trendi" kasztnikat. A legújabb Volvók alakja sajna már kezd nagyon gömbölyödni, azért persze szó nélkül el tudnék viselni egyet ;-)
Az én vasam légkondimentes; ez egy most már 15. évében lévő autónál szvsz inkább erény, mint hiányosság. Mivel használtként vettem (tulajtól és nem neppertől!), a legnagyobb benzines erőmű (2.0 i) mellett döntöttem; persze szívó és nem turbó. Mivel az autó 1065 kg, nagyon meggyőző a gyorsulása, a nyomatéka több, mint elég. Az utastérben épp, hogy hallani a motorhangot, ez 130 felett sem zavaró; télen a téligumik hangja erősebb. Szélzaj alig van; sokat javít a komfortérzeten a külön segédkeretbe helyezett motor, kis gázos lengéscsillapítójával...; a váltókar remegése ismeretlen fogalom.
A fogyasztásról: nagyvárosi araszolásban, télen értelemszerűen magasabb (8-11 l). Mivel egy vidéki kisvárosban élek, és fő?leg hosszabb utakra használom, nagyon elégedett vagyok: 5,8-8 l között mozog.
A kasztnival nem sok gondom volt/van. Előző tulaj a hátsó kerékjárati íveket elhanyagolta, csak ott jelent meg a rozsda, nyolc éves korában. Javítható lett volna, de én a csere mellett döntöttem (a két javítóív 7000 Ft volt, a csere és fényezés, no az már húzósabb). Máshol sehol semmi gond.
Nagyon kényelmes utazóautó, jó a manuális váltó, az áttételezése is megfelel nekem. A nagyobb típustestvérek mellett is meggyőző az utastérben a hely még öt fő számára is. A hátul ülők lábtere nagylimuzinos; az oldalablakok nem dőlnek vészesen befele és nem veszik el a teret (a dobozforma előnye ugye), az első fotelek veszettül kényelmesek. Hosszú távok (1000 km-ek) után is pihenten szállok ki az autóból (állítható a háttámla feszessége, az ülés magasság). Sógorom kipróbálta az autót (a saját megszokott csiricsáré műfabetétes fordmondeo műszerfala után) és megjegyezte, hogy ennek a volvónak "olyan egyszerű a műszerfala..." Hát telibe talált, tényleg semmi csilivili kapcsolóhegyek, minden ott van, ahol annak lenni kell, elérhet?, kezelhet?. Ja és ugye a rádió szabványhelye végre ott van, ahol elérheti a vezető, anélkül, hogy a gombok körüli matatás közben lekaszálná a szembejövő forgalmat, beakadna a sebváltóba....; cserélhető szabványméretű hely van kialakítva, ide egy cd-s fejegységet rakattam be.
No és persze meg is kell állni ;-)) A fékekről: négy tárcsafék, szervó, van blokkolásgátló, amit volt szerencsém élesben is kipróbálni, háát jól szolgált!
Vétel előtt már a neten persze megtaláltam a "VOLVO" topikot, ahol egy népes VOLVObarát-mániás tábor éli mindennapjait a svédaczéllal, ahogy ott nevezik, a sakállal :-). Azóta kialakult egy négyesVOLVO-s közösség is, amelynek a honlapját jómagam bütykölöm (www.volvo4xx.hu), fórumoldallal is rendelkezik, itt a tulajok ismerik, segítik egymást, baráti a hangulat.
A biztonságról külön nem is szólok, a szokásos svéd biztonság (ajtókban acélcsövek, biztonsági ülések elől, SRS rendszerben légzsák+ABS).
Hibalista
- Mivel használtként vettem, a kötelező műveletek zajlottak le: feszítőgörgők (ezek ára 20 ezer Ft körül volt asszem) és vezérműszíj (12 ezer Ft) csere, ékszíj, vízszivattyú és gyújtógyertyák cseréje. Ennyi! Ezeket Db.-ben a márkaszervízben csinálták, 100 e Ft volt a számla vége, most már megvan az olcsóbb hely is, de minőségi munkával, szakszervíz. No persze olajcsere és szűrők cseréje, ez egyértelmű, ezt már én végzem, megvannak hozzá a körülmények (fedett, meleg aknás műhely stb.).
-
-
Ide hordtam szervizbe
145 ezerig márkaszervízben járt a gép (DENZEL, majd IVANICS),
Értékelése: 8
Másik szerelő értékelése
Seres Karcsi következett az előző tulajnál, majd nálam már sk és egy megbízható műhely, azoknál a munkáknál, amik túllépik a lehetőségeimet.
Értékelése: 9
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (8) | Évjárat | 1994 |
| Kényelem | (9) | Használati időtartam | 4 év |
| Teljesítmény | (9) | Km vásárláskor | 171000 |
| Megbízhatóság | (8) | Vezetett km | 56000 |
| Szerviztapasztalat | (7) | Átlagfogyasztás | 8 l |
| Előző autója? | 1500 Kombi | Következő autója? | VOLVO |
| Ennyire szerette | (9) | Megérte a pénzét? | igen |
| Verdikt | (8.6/10) | ||
