RSS

|

Programajánló:

Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet.

Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel.

Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím.

Írjon a nepitelet@mail.totalcar.hu címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét.

Már indapassal írtam az ítéletet

Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt.

XXI. század VW módra

Szöveges ítélet

A márkakereskedő igérete ellenére 1 hónap késéssel vehettem át az autót.Már az első napokban feltűnt a korábbi diesel autóimhoz képest is megdöbbentő zakatolás,de akkor még nem gondoltam semmi rosszra.Az első igazi döbbenet akkor következett,amikor a kuplung alig 15.000km után elszállt.A második,amikor ezt a szalonban szóvá tettem.Az istennek se akarták bevenni a szervizbe,de ugy hallom,ez a kuplung-mizéria nem egyedi eset.Nem könnyen,de sikerült kiharcolni egy csereautót.Az első garanciális szerviz is alaposan elhúzódott,ráadásul majdnem a duplájába került az autó megvétele előtt megbeszélt összegnek.
Maga az autó nekem borzalmas nagy csalódás.A motor csúnya zakatolása egyre jobban zavart,a műszerfal,és az "A" oszlop környékéről állandó,erős rezgés hallatszott,de hangos zörgés a kesztyűtartó felől is állandóan hallható volt.A csomagtartó ajtajának zárját nagyon elcseszték,elképesztően nagy erővel záródik csak a csomagtartó ajtó.Az elektromechanikus szervókormány hihetetlenül szorulós,olyan hamar felkeményedik a kormány, hogy az néha már szinte veszélyezteti az autó irányithatóságát is.Álló helyzetből hirtelen fordulva mintha a kormányzárba ütközne a szerkezet.Sokszor olyan érzésem volt emiatt az autóban,mintha egy elefánttal próbálnék balettozni.
A kevés jó tulajdonságai egyike a massziv,biztonságérzetet nyújtó kasztni,mintha egy Tigris tankban ülne az ember,nemhiába német gyártmány mindkettő,alighanem onnan koppintották a mintát a VW tervezői.Maga az autó is úgy viselkedik,mint ama felmenője,induláskor borzalmas hörgés-morgás közepette hajlandó elindulni,a fordulatszám az egekből a pincébe zuhan.2000/ford.-ig semmi erő,afölött viszont lórugásszerűen jön meg a nyomaték. A váltó használata igen erős kezet igényel,itt túlzásba vitték a masszivitást.
A motor szinte még a korábbi kétütemű motorokat is megszégyenitő módon már újkorában ette az olajat,átlag kb.8000 km-enként 1 flakont.Korábban ezt sem tapasztaltam egyik autómnál sem.
A korábbi tapasztalatokból okulva szervizt váltottam,második alkalommal már oda vittem az autót.Az autóval kapcsolatban ez volt az első jó döntesem(beleértve a megvételét is),a második pedig,amikor eladtam az autót.(Soha meg se kellett volna venni.)
Azóta sem bántam meg,hogy eladtam,bár ez volt életem első-és valószinűleg utolsó-új autója,csak a belerakott rengeteg pénzt sajnálom,de annak minden centjét.

Hibalista

- 1 évesen(15.000km!)komplett kuplungcsere(400.000Ft),gyári vonóhorog visszajelző led az első használatnál
- kiégett,20.000km-ig 3 liter motorolajat kellett utántölteni,
- A kesztyűtartó klimapanelja letört.

Ide hordtam szervizbe

1;Platán Autó,Nyiregyháza

Értékelése: 3

Másik szerelő értékelése

Valent Autó,Nyiregyháza

Értékelése: 9

Képek az autómról

Fenntartási költség	(3)	Évjárat	2005
Kényelem	(4)	Használati időtartam	2 év
Teljesítmény	(6)	Km vásárláskor	0
Megbízhatóság	(2)	Vezetett km	35000
Szerviztapasztalat	(2)	Átlagfogyasztás	6 l
Előző autója?	A4	Következő autója?	mazda6 v. Toyota
Ennyire szerette	(2)	Megérte a pénzét?	nem
Verdikt	(2.7/10)

Volkswagen Golf 2003 (2005 - 2008)

További ítéletek (232 db)

Szűkítés: jól megírt| képes| hosszú

Cím / Modell	Időpont	Hossz	Km	Ítélet	Ért.