Szansájn, bícs, jönnek a japánok!
Szöveges ítélet
úgy kezd?dött, hogy "érzelmi autót" kerestünk, amit lehet szeretni. vehettem volna ennyi pénzért hároméves, megbízható, kulturált masinákat, amivel azóta is járhatnánk, ez viszont ott állt krómfelniken hatalmas gumikkal, ponyvatet?sen, fekete gallytör?vel, mocskosan mint egy vaddisznó... hát ez lett a n?m kocsija.
mivel már benne volt a korban, és simlis eladótól került hozzánk, én mindent megcsináltattam rajta, amit ilyenkor jó. aztán kapott egy defektet, és vettem neki négy új gumit, mert az eredetileg rajta lev? 255-ös abroncsokkal úgy kóválygott, mint egy fügebortól részeg teve. minden nyomvályú, el?zés egy-egy öngyilkossági kisérlet. (mondjuk egy falusi diszkó el?tt biztos számít, kinek mekkora a gumija, de nekem ez már nem volt szempont, úgyhogy olyat vettem, amivel nagy sárban is el lehet jutni a horgászhelyre, a n?mnek meg mindegy volt a gumi, csak fehérbet?s legyen.)
sokáig tartott, míg kitanultam, hogy lehet a ponyvát le-fel szerelni, és végül már néhány perc alatt megvolt (kilazít-húsz helyen kipatent- egész ponyva lehúz-összehajtogat-eltesz) kell hozzá hely és id?, és garantáltan koszos lesz t?le az ember. a kabriófíling viszont mindenért kárpótol. nyolcvannal a kisúton, mjúzik, szansájn, hellóevribadi.
szóval a kocsi: mechanikusan tök rendben volt, megbízható, igénytelen, robosztus szerkezet, csak tankolni kellett és ment télen, nyáron, hóban, autópályán (bár ez utóbbi azért nem akkora kaland). el?l még hely is van benne, de hátul már eléggé büntet, f?leg ha megy, mert olyankor nem csak kicsi, de ráz is mint a fene, és a ponyva miatt kalusztrofób egy kissé.
sok a lóer? papíron, de ezt a hajtáslánc sikerrel emészti fel, és amit nem, annak ad majd a légellenállás, illetve a késztetés, hogy bent halljunk is valamit a zúgástól. szóval akinek jó érzés, hogy nyolcvan-kilencvennel el tud menni a világ végéig és vissza, annak jó, aki szeret sietni, annak nem. a motor, a váltó és a "vasak" nagyon sokáig minden körülmények közt m?ködnek, az elektromossággal sem volt gond sose, de a beltér nagyon leharcolt volt, az ülések pedig... szóval az ülések újonnan biztos kényelmesek, de olyan vékony pléhlemezb?l készült csövekb?l épülnek, hogy hamar kiüli ?ket az ember. a jobbegy is hátfájós volt, de a balegy olyan csálé, hogy az már balesetveszélyes. aztán el is tört, én ki akartam cserélni, de nem találtam belevalót, úgyhogy megheggesztettük és most más szív vele.
terepezés, hát... hóban, sárban a d?l?úton négykerékben gond nélkül, de azért ez nem egy samurai vagy egy uaz. (vagy defender sokkal drágábban), szóval horgászni jó, telekre jó, bícsre jó, bár ez utóbbit sose próbáltam. sajnos a kapcsolható összkerékhajtás központi differenciálm? nélkül az aszfalton nem igazán használható, ezért városban, ha csak itt-ott jeges és latyakos nem tanácsos használni. ilyenkor viszont egy hátsókerekes kocsink van, ami id?nként nagy meglepetések forrása lehet és garantáltan nem megy fel a csúszós emelked?n. szóval ilyenkor megáll, bekapcs, felmegy, ha meg jön a száraz (vizes) aszfalt, megáll, kikapcs, megy tovább. (vagy nyúzom ha kell ha nem, és remélem, hogy nem adja fel)
egyszer feltörték, és akkor vettem bele egy csomó új zárat, ami egy vagyon volt. egy kabrió kocsi, amit a fiam is ki tud nyitni, mert cippzáras a hátulja, de a balfasz kitöri a zárat!!! mondjuk kivághatta volna a ponyvát is, ez igaz, de akkor is. még ma sem hiszem el. feltörte, beült, hallgatta a magnót, megette a csokimat, nem vitt el semmit, a kocsit otthagyta.
a kocsi egyébként felfelé kilógott a suzuki táborból, nem fejleszt kissebbségi érzést, mint egy hasonló korú swift, csak ha egy RAV4 vagy HRV áll melléd, érzed, hogy ezt a m?fajt már jó pár éve sokkal szebben csinálják mások, és ezen a kapcsolható összkerék meg a felez? sem segít, mert azt meg a samurai tudja sokkal jobban.
szeretni való kocsit kerestünk, és meg is találtuk. sajnos egy id? mulva a család kin?tte, és meg kellett t?le válni, meg aztán a kasztni is problémás volt a korábbi törések miatt, de azért ?rizzük jó emlékezetünkben.
Hibalista
- el?ttem eggyel vagy kett?vel valaki nagyon elesett az autóval és csak annyira csináltatta meg, hogy sötétben el lehessen adni. én sokat költöttem rá, hogy jobb legyen, aztán eladtam. cseréltem zárat, mert feltörték, és javíttattam ponyvát, mert a fóliaablakok elöregedtek. amúgy sose volt semmi baja.
Ide hordtam szervizbe
suzuki top - kicseréltek rajta mindent amit kértem vezérm?szíj, ékszíj + az összes folyadék, de drága volt és két napig tartott.
Értékelése: 5
Másik szerelő értékelése
a ponyvát ponyvás javította (poker Bt. Csepel) a lakatolást, fényezést meg egy opel szervizes ismer?s.
Értékelése: 10
| Fenntartási költség | (4) | Évjárat | 1993 |
| Kényelem | (3) | Használati időtartam | 2 év |
| Teljesítmény | (4) | Km vásárláskor | 100000 |
| Megbízhatóság | (9) | Vezetett km | 40000 |
| Szerviztapasztalat | (7) | Átlagfogyasztás | 10 l |
| Előző autója? | Accord | Következő autója? | Mazda B2500 |
| Ennyire szerette | (10) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (5.7/10) | ||
