Amire számítottunk :-)
Szöveges ítélet
Nos, a dolog még érlelés alatt van..de bizton állíthatom, hogy rossz vétel nem volt. Nagyon sok morfondírozás, számolás és miegymás után döntöttünk e Kangoo mellett, és az első kilométerek után az egész család kedvence lett. Beleértve a másfél éves kisfiamat is...:-)
Pozitívumok, hogy elférünk kényelmesen, végre DÍZEL autónk van újra, ennek minden előnyével és hátrányával együtt. "Kezdetben" - miket is írok...- kicsit lomhább és zajosabb is volt a gép, mostanra kezdd alakulni a dolog. Érezhetően jobban megy, és lényegesen halkabban muzsikál a motor, nagyobb sebességnél is. Na kérem, ne tessenek itt versenyautós élményekre gondolni, de azért megy ez rendesen. Bár véleményem szerint a legkényelmesebb ennek a motornak a 120 km/h körül 6-ban. A fogyasztás abszolút vegyes használatban értendő, éjjel-nappal klímával, közepes terheléssel.
Citroen Berlingo helyett lett, mivel abban 1,6-os a dízelmotor (biztosítás), ill. nincs 6 sebességes váltó. (kizárt, hogy egyformán fogyasszanak, bár semmi sem lehetetlen..) Szerintem egyébként a PSA motorok sokkal csendesebbek, ill. jobban le vannak szigetelve az utastér zajszintjének szempontjából.
A külső tükrök valóban remegnek bizonyos sebességtartományban, de nem elviselhetetlenül, meg lehet szokni, különben is, aki ilyet, vagy ehhez hasonlót vesz, az tudja, hogy valamit valamiért, ez kompromisszum-autó.
Skoda Octavia 1,4 16V-ről váltottunk, egyenlőre minden ok, de ez nyilván normális egy új autónál. Később még írok, ha nőnek a kilométerek (Ausztriában dolgozom, úgyhogy menni fog rendesen).
2008.09.18-i hozzáfűzés:
Na kérem, következő 3000 km történt, jelenleg közel járok már a 6 ezerhez. A motor egyre kiválóbb, beigazolódni látszik a gépkönyv szerinti adat, a teljes teljesítményt csak 6000 km után fogja leadni a motor. Most hogy bejöttek a hidegebb idők (reggel 6-8 fok) kicsit persze kopogósabb a hangja, amiből viszont (kíméletes melegítés mellett) már a második kereszteződésnél lejjebb is ad. Kíméletes alatt azt értem a magam részéről, hogy nem kell taposni, kb. max. 2300ig, nem kihasználva a teljes nyomatékát, inkább csak olyan "nagypapásan"... A motor bemelegedési szándéka valóban nem olyan mint a benzinesé volt, ha más is hosszabb élettartamúra szeretné a motorját, érdemesebb a nyomatékkal (ne feledjük, a térfogathoz képest óriási erőről van szó) csínján bánni az első 10 percben. Olaj rendben, remélem így is marad. Fogyasztás autópályán klíma nélkül folyamatos 136-ra állított tempomattal 6,2 l/100km, klímával éppen 0,5 literrel több. Egyébként a fedélzeti számítógép adatainál dl-re pontosan mér az az olvasó, ami az elfogyasztott üzemanyagot mutatja. Arra bátran lehet számítani.
Az üzemanyaggal NE SPÓROLJON SENKI!!! Egyetlen tankolást végeztem Ausztriában egy BP kúton, korábban a benzinest mindig ott tankoltam hibátlanul, csupán 30 liternyi gázolaj volt, és a Kangoo észrevehetően rosszabbul ment;értsd: mintha nem lett volna turbó.... Egy teljes tank prémium dízel megtette a hatását, újra visszaállt a "régi rend"...Csak megbízhatót neki.... :-)
Az első utasülés síkba döntésével kapcsolatban megjegyezném, hogy a fejtámlát előre kell dönteni 90 fokkal, az ülést pedig teljesen hátra kell húzni, így semmi akadálya a ledöntésnek. Ha szükség van rá (nyilván), ez után lehet a hátsó ülést is előre dönteni.
Hatványozottan felhívom figyelmeteket, hogy autópálya-tempónál felejtsétek el a benzines vagy egyéb csendes autókkal való összehasonlítást! :-) Van hang...118-nál még perfekt...
Üdv mindenkinek, még jövök!
2009.12.26
Szóval, kissé megnövekedtek a kilométerek az autóban mióta utoljára írtam :-) Jelenleg 46 e km felett járunk már, és a szeretet töretlen. Persze minden relatív, de ahogy már korábban is írtam, ez kompromisszumautó (megjegyzem, szerintem mindegyik az valahol)
Elolvastam egy szintén "Kangoo-fan" ítéletet, és azt hiszem szinte mindennel egyet értek, a különbségeink talán a használat mikéntjéből adódnak. Én legtöbbször autópályán hajtom - 80% -, ami persze a motor élettartamát illetően már rázós. Azért remélem az elvárt 300 e km-ig gond nélkül menni fog továbbra is.
Motor: 15-20e km után kb. fél liter motorolajat simán betöltöttem. Aztán a kötelező 30e km-es szervízig semmi gond. Szervíz rendben ment kb. 56 e Ft volt és két és fél óra (?) ... még arra is figyelmeztettek, hogy a jobb hátsó gumiban van egy szög. Ez -Magyarországon- mindenképpen meglepett, és örültem, hogy nem autópályatempónál derült ki...
A kocsi teszi a dolgát, nyáron full klímával és nyaralós cuccokkal teli, télen meg...egyszerűen a hidegben sincs semmi gond... A fogyasztás nálam (hangsúly az autópályatempó miatt!), 7 liter alá nem nagyon megy, erős szélben akár 9 liter is lehet (136 km/h-nál). Egyszer a nyáron fordult elő, hogy egy Bp-München oda-vissza út során kifelé 9 litert evett (szembeszél végig), majd visszaúton másnap 6,2 (!), ugyanolyan sebesség mellett. Tehát a fogyasztás nagymértékben függ a tempótól, és a környezeti változóktól is...
Valaki írta, hogy télen problémás a motor felmelegítése. Naja, tulajdonképpen mondhatni. A meleg levegő még mínusz 13 fokban is viszonylag hamar jön, de az üzemi hőmérséklet eléréséhez ilyen hidegben a városi tempó nem elég.
Legnagyobb sebesség (sík terepen) 180 km/h volt (óra szerint, azt meg mindenki maga döntse el, ez mit jelent), de nem nagyon szoktam forszírozni, így is gyorsabban hajtom, mint amit szerintem tudnia kell, de nem fogok autópályán 100-110 km/h-val menni, elvégre mégis csak Ő szolgál engem vagy mi. :-)
A belső tér még mindig lenyűgöz néha, gyakorlatilag mindent kihasználni nehéz is, de két pici gyerekkel (meg az anyjukkal :-) ) azért nem lehetetlen :-). 280 cm magas (értsd hosszú) fenyőfa simán bement, lehajtott ülésekkel egyszer sikerült 1,5 m3 tüzifát is cipelni, hely lett volna 2 m3-nek is, de a súly már nem annyira tetszett (nekem).
Egy szó mint száz, még mindig nem bántuk meg, és azt hiszem ez már így is marad. Akinek családi autó kell, százszor többet ér, mint akár egy saját márkába tartozó Scénic. Sokkal drágább, és igazából hely nincs benne...Persze vannak kényelmi dolgok, amiket ettől az autótól nem lehet elvárni, vagy nem lehet rendelni bele, pl. automata váltó, de ez is szubjektív.
Remélem minden marad rendben, későbbiekben még írok, üdv mindenkinek.
Hibalista
- :-) Bal első izzócsere (sk.), remélem legalább 100e km-ig csak a kötelezők...
Ide hordtam szervizbe
Értékelése:
| Fenntartási költség | (5) | Évjárat | 2008 |
| Kényelem | (7) | Használati időtartam | 1 év |
| Teljesítmény | (5) | Km vásárláskor | 0 |
| Megbízhatóság | (7) | Vezetett km | 46000 |
| Szerviztapasztalat | (7) | Átlagfogyasztás | 6.5 l |
| Előző autója? | Octavia 1,4 16V | Következő autója? | Renault Traffic |
| Ennyire szerette | (8) | Megérte a pénzét? | igen |
| Verdikt | (6.9/10) | ||
