Óccsó, megbízható, igazi JAPÁN limó
Szöveges ítélet
Hát az az igazság, hogy nem nagyon van mit mesélnem az autóról. Magyaroszági üzembehelyezés?, 3. tulajdonosa vagyok. Egyben van. Szerényen néz ki az autószalon matricája a hátsó szélvéd?n miszerint 3év v. 100000km. 1994-ben!!!
Ez egy klasszikus öreg uras gép. "Gusztustalanul" unalmas autó. Beleülsz. Szembe találod magad a rettenetesen csúnya m?faberakásokkal. A sokkon túlteszed magad. Kényelmesen elhelyezkedsz. Öv becsat. Elfordítod a kulcsot. Megszólal a jellegzetesen finom V6 hang. Fékre rálépsz. D-be húzod a váltót. Fékról le és mész. Csendesen, kényelmesen haladsz amennyivel jól esik. Ha kell, letaposod és megy mint a barom. De ez a "barom üzemmód" csak elméletben ilyen egyszer? ám! Ugyanis kick down esetén a váltó hosszasan gondolkodik, hogy mi is történjen. El?ször visszavált 3.-ba. Aztán észreveszi, hogy még mindíg ki akarod nyomni a pedált az utastérb?l. Ekkor szinte duzzogva és méla undorral hajlandó 2-be vissza kapcsolni és megindulni ahogy 205lónak meg kell indulni. (ha szerencséd van, a szemb?l jövö kamionos id?ben lassított). Az igazsághoz hozzá tartozik, hogy a váltó melletti Power kapcsoló sokat javít a váltó gondolkodási idején de még így is lassú szegény mint csiga az akácosban.
És ezt csinálom már lassan egy éve. Használom. Néha ellenörzöm az olajakat meg a többi szokásost, aztán megyek tovább. Mondom, dög unalom! A szerel? haverommal mostanában csak a közös sörözések alkalmából találkozom. A korábbi autóim miatt ugyanis hamar jóbarátságba kerültem vele.
Hazudtam! Tényleg romlott már el. Az utólag belemonyákolt cobra típusú riasztó a minap kifeküdt, szóval ki lett marcangolva a helyér?l és kapott a gép egy trükkös riasztórendszert.
Ennyi. Aki szereti ezt a formát, szeretne egy nagy autót ami megbízható és az ára is pöcs, annak csak ajánlani tudom! Jó vétel. Ja és ne feledjük, 11éves autótól az ilyen hibalista nem rossz!
Ja és még valami! Aki a kezdetleges "menetstabilizátort" annó beletervezte, annak kívánom, hogy egyszer kerüljön miatta komoly bajba. Ugyanis pl. amikor megindul a gép feneke v. egy sodrósabb kanyarban mész vele, ez a drága lélek frankón elveszi a gázt, ezáltal minimálisra csökkentve annak az esélyét, hogy egy b?gázzal pl. visszahozzad a csúszó végeket. ehhh.... No mindegy, meg kell szokni.
Hibalista
- Kötelez? szervízen kívül eddig nem kellett hozzányúlni (JAPÁN autó! :)), de egy automata váltó felújítás már érik.
-
Ide hordtam szervizbe
Magánzó, de mostanság ritkán taliznk. A korábbi munkái alapján 10-et adok neki.
Értékelése: 10
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (9) | Évjárat | 1994 |
| Kényelem | (8) | Használati időtartam | 1 év |
| Teljesítmény | (8) | Km vásárláskor | 148700 |
| Megbízhatóság | (10) | Vezetett km | 18000 |
| Szerviztapasztalat | (10) | Átlagfogyasztás | 12 l |
| Előző autója? | – | Következő autója? | nemtom |
| Ennyire szerette | (9) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (8.1/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan