RSS

|

Programajánló:

Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet.

Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel.

Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím.

Írjon a nepitelet@mail.totalcar.hu címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét.

Már indapassal írtam az ítéletet

Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt.

A legszebb és legkívánatosabb

Szöveges ítélet

Amikor ez a típus megjelent 1992 még főiskolára jártam és már láttam belőle példányokat már akkor Budapesten, sőt a Thököly út macskakövén is mozogni (hiába rengeteg pénz szakadt egyesekre akkoriban a privatizációból és az olajszőkítésből!), pedig akkor mai árra vetítve 20 millió fölötti autó volt újonnan. Mint egy nem evilágból származó gépcsodát szemléltem, és egyből végzetesen beleszerettem a 3000 GT VR-4-be. Soha nem gondoltam volna, hogy valaha egyszer ilyen autó birtokába jutok. 10 év elmúltával már komoly egzisztenciával, családi autók birtokában a régi vágyakat kicsit elfeledve, megláttam egy kereskedésben véletlenül egy fekete 1992-es bukólámpás VR-4-est porosan a sarokba félig leeresztett gumikkal, 90000 mérfölddel az órájában, de rendkívül szép megkímélt belső kárpitokkal és motortérrel. A szívem egyre hevesebben vert és tudtam, hogy ezt megveszem akármi lesz, ha más nem berakom a nappalimba dísznek! Az ára kész röhej volt másfél millióért elhoztam és kiderült, hogy nemrég volt nagyszervizen kemény nyolcszázezer forintért (kuplung, fék, hengerfej, hidrotőke csere stb. a dunainterszervízben) csak bankos autó volt és az előző tulaj bebukta. Amióta megvan egyszerűen nem tudok betelni vele és dúl a szerelem, rendbetettem teljesen gyári „új” állapotra csillog villog nagyokat túrázunk a feleségemmel vele európaszerte. Amit rendbe kellet tenni rajta és állítólag ez ennyi idős korukra illő: szervokormánymű tömítéscsere, szelepszártömítések, féltengelyfelújítás.Vettem rá nagyobb méretű vízpermettel hűthető intercoolerokat is így padon négyszáz lőerős, de mint tudjuk ez a típus nagyságrendekkel többre képes. Amióta megvan nem érdekelnek a sportautók, meg sem nézem nagyon őket mert röhejesek ehhez képest (kivéve az most piacra dobott Nissan Skyline). Ahogy Karotta barátunk mondta ennek a típusnak a tesztjében, a 90-es évek elején valami történt japánban mert soha annyi legendát nem hoztak össze ebben a GT kategóriában mint akkor. Ez típus egy versenyautó minden porcikájában, ha nyom a két turbó (mint egy ikerturbinás torlósugaras hajtómű!) és azt magam is hallom, ha lehúzom az ablakot megértem miért rezzennek össze a leelőzött járművek vezetői és miért integetnek néha a fiatalok a járdáról. A fékek olyanok mintha horgonyt vetnél ki, a futómű a VR-4 miatt olyan mintha sínen futó TGV lennél. Tehát úgy vagyok ezzel az autóval mint a feleségemmel, ha megvan a legszebb és legkívánatosabb mit törődjek a többivel.

Hibalista

- Féltengely- és kormányműfelújítás, szelepszárszimmerig csere

Ide hordtam szervizbe

Magánszervíz

Értékelése: 10

Képek az autómról

Fenntartási költség	(8)	Évjárat	1992
Kényelem	(9)	Használati időtartam	8 év
Teljesítmény	(10)	Km vásárláskor	90000
Megbízhatóság	(10)	Vezetett km	60000
Szerviztapasztalat	(9)	Átlagfogyasztás	11 l
Előző autója?	–	Következő autója?	–
Ennyire szerette	(10)	Megérte a pénzét?	nem
Verdikt	(8.3/10)

Mitsubishi 3000gt 1992

További ítéletek (7 db)

Szűkítés: jól megírt| képes| hosszú

Cím / Modell	Időpont	Hossz	Km	Ítélet	Ért.