A profi munkatárs
Szöveges ítélet
Idestova 11 éve van szerencsém vezetni az orosz ipar eme remekét, mint céges autót. El?ször szokatlan volt ráállni, hogy indulni nagyobb gázzal kell, mint egy hagyományos autóval, aztán belejöttem. Olvastam a többiek tapasztalatát a kocsi sebességér?l, hát nem tudom, akkor elég lehervadt gépeket fogtak ki, pedig a miénkek sem voltak (az els?k) újak. Mégis képesek voltak bütykös gumival 4 személlyel közúton 120-at futni (igaz, a bütykös gumival a kopott difis- Ikarus hang állandó). Nem duma (bár egyeseknek a halálfélelem gyakorlásához ideális lehet?ség). Huplis úton gyorsan ne akarjon vele senki kanyarodni, mert a hátulja pattogva megel?zni akarja majd az elejét. Terepen az Uaz 469-hez képest a tudása picit rosszabb, kényelme fényévekkel jobb. Fogyasztására átlagban 14-et mondok, országúton okosan haladva (80 körül, hogy porlasztósnál ne nyisson a 2. torok) 10 körül tartható (sebváltó függvénye is), terepen hóban és sárban felez?vel és osztóm?zárral 4 személlyel + csomaggal a 20 sem meglep?. Az 1.7i fogyasztása akár 1-1.5 literrel is kevesebb lehet. Amióta nincs nálunk 1.6 és 1.7 porlasztós, csak 1.7i (2000 évjáratúak), már tudom, hogy terepen, emelked?n fölfelé ne akarjak 2-b?l 1-be visszakapcsolni hirtelen (az injektor fáziskésése miatt), ilyen az 1.6-nál nem volt (gáz padlóig, kuplung berúg majd felenged, autó ugrik felfelé). A régebbi típusoknál a kontakthibák sok bosszúságot okoztak, az újaknál a folyton kigyulladó és leég? vagy diódasor hibás generátorok és a gyárilag biliacélból készített els? ülések a gondok. Mindhárom típusnál el?fordult az utastéri f?téscsap hirtelen lábmelenget? forró zuhanya (de ez Lada-gond, Szamaráig bezárólag). De a lényeg: olcsón (viszonylag, egy új els? ülés 70 rongy körül van) fenntartható, elöl kényelmes, jó munkaautó, igen jó terepjáró képességekkel (ésszer? keretek között, a gyári bütykös gumival), amit imádok a mai napig. Akinek megtetszett, ne lépjen vissza, szerintem nem fogja megbánni.
Hibalista
- 1.7i - generátor, 1.7 - porlasztó dugulások, halványan világító töltésvisszajelz?, hátsó lámpák érintkez?hibák, 1.6 - beázó gyújtáselosztó, folyató utastér f?téscsap
Ide hordtam szervizbe
Cégautók voltak, céges szervizzel, toldozó-foltozó javítással
Értékelése: 4
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (8) | Évjárat | 0 |
| Kényelem | (5) | Használati időtartam | 11 év |
| Teljesítmény | (6) | Km vásárláskor | 0 |
| Megbízhatóság | (9) | Vezetett km | 0 |
| Szerviztapasztalat | (8) | Átlagfogyasztás | 14 l |
| Előző autója? | 452, 469B | Következő autója? | A jöv? titka |
| Ennyire szerette | (10) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (7.2/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan