Trolibusz, drót nélkül
Szöveges ítélet
10 éves a Yaris, lassan csereérett lesz , nézzünk egy új Yarist alapon indult az új autó vásárlása. Elmentem a Yaris boltba, tudják oda, ahol Yarist árulnak, és leesett az állam az áraktól. Mondhatni iszonyatosan megdöbbentem. Kiderült, nem a bolt drága, hanem ennyi az ára egy alsókategóriás, francia honban gyártott, nem fapadosan leszerelt - 4,2 Mft Yarisnak. Nekem, akinek volt - másik - eredendően francia autóm, igen gyorsan elment a kedvem az egésztől. Hozzáteszem, hogy a cégünk részére ugyanitt vettünk 1 hónappal azelőtt egy Hiluxot, az árlista aljáról, tehát ismertek és "szerettek".
Korábban is volt olyan ötletem, hogy a városba jó lenne egy hibrid, de a Prius 8M Ft-ja szerintem aránytalan. Olvastam, hallottam már az Insightról, de a Hondák közül csak az öcsém Accordját ismertem. Irány az Insight bolt, autó megnéz, kipróbál, az interneten fellelhető összes teszt elolvasva, - tudomásul véve W.R. véleményét is - gondolkodás, vétel.
Hozzáteszem jó vétel, minden értelemben, 5,2Mft, Elegance felszereltség, nagyjából minden benne van, amit ma egy ilyen autóba be lehet szerelni, még kétfokozatú ülésfűtés is van benne.
Általában mindenki átsiklik felette, de pl. az automataváltó sok márkánál 500.000 ft felár, itt érthető módon alap. Mit tud ma egy hibrid ennyi pénzért?
Nos, amiért megvettem azt tudja, kényelmes elöl, hátul nem annyira, de az asszony a legkisebb gyerekkel azért elfér. Csomagtartó normális, elég ha hárman megyünk valahova. Fogyasztás, először 6 liter / 100 km, aztán szépen lassan megtanultam vezetni hybridül, nem "hibrydbunkóul", mozgó akadályként, hanem a városi tempót felvéve. Most 4,9 l /100 km a városban klíma nélkül, klímával 5,3. Nekem megfelel, lehet lejjebb vinni a fogyasztást, de az már fáj, a körülöttem autózóknak is.
A vezethetősége jó, az egyenesfutása, a kis tengelytáv miatt, nem tökéletes, de nem annyira tragikus, mint a tesztekben írják. A xenon nagyon jó, a tempomat mindent elintéz az autópályán, kényelmes tartja a 130-at, és még ott is működik a villny rész az emelkedőkön és lejtőkön. Mindenhol azt írják, hogy csak 50km/h sebességig képes a tiszta elektromos üzemre, nos ez nem igaz. Többször előfordult az M7-sen, hogy amikor le volt zárva a belső sáv az M0 környékén a lejtőn akár 100-al is lehet repeszteni akkuról.Én úgy látom, ha elég a villanymotor teljesítménye, akkor az hajtja az autót előre és lekapcsol a benzinmotor.
A váltó szenzációs, CVT, tehát fokozatmentes, mindig a legalacsonyabb fordulaton tartja a motort, ez pl. 130-nál, sík úton 2.700 Ford/ perc, ebből adódóan nagyon csendes belül.
Én eddig nagyon elégedett vagyok vele, remélem nem szorulák rá a 3 év általános vagy a 8 ÉV vagy 160.000 km garanciára a hybrid elemekre. 8 év , 8 év ezek a japánok tudnak valamit, remélem:)
Hibalista
- Semmi
Ide hordtam szervizbe
Értékelése: 10
| Fenntartási költség | (10) | Évjárat | 2010 |
| Kényelem | (8) | Használati időtartam | 1 év |
| Teljesítmény | (8) | Km vásárláskor | 0 |
| Megbízhatóság | (10) | Vezetett km | 6000 |
| Szerviztapasztalat | (10) | Átlagfogyasztás | 5 l |
| Előző autója? | Yaris 1,3 | Következő autója? | – |
| Ennyire szerette | (9) | Megérte a pénzét? | igen |
| Verdikt | (8.3/10) | ||
