Az els? nyugati autónk, ami még ma is fut
Szöveges ítélet
Pozitívumok:
Jó tulajdonsága volt, hogy 5 embert hazahozott 1300 km-en keresztül, átlagban 5,5 literes fogyasztással, legalább 15-ször.
Volt olyan, hogy 2600 km-t tett meg az autó 4 nap alatt. Az autó tankja 40 literes volt, 800 km-t könnyedén lehetett vele autókázni, vegyes használatban is.
Akkori viszonyok között, a sok Trabant és Lada között még egész mozgékonynak t?nt, ´96-ban viszont még egy ugyanolyan er?s (55 LE) Twingoból átülve elég lassúnak t?nt, viszont egy 60 LE-s benzines Escortot le tudott gyorsulni még akkor is..
Negatívumok:
A futóm?ve hátul elég igénytelen szerkezet volt, nagyon dobált, és csendesnek se volt nevezhet?.
A hangja simán elment volna egy Zetorénak is, olyan hangos volt, hogy párszáz méterr?l is hallatszott, ha közeledett.
Emellett olyan mérték? vibrációkat okozott, hogy a kormány 3 mm-nyit ide-oda remegett, a motor hangjának frekvenciája pedig alapjáraton szinte az ember szervezetének is kellemetlen volt.
A töréstesztje az AutBildben megjelent, egy ´96-os Fiestának ütköztették, döbbenetesen gyenge szerkezet? szegény, lényegében életveszély ütközni vele, míg a 10 évvel öregebb fiesta szépen állta a sarat.
Hibalista
- Garantált 20 ezer km-el vettük 1989-ben Németországban.
-
- 40 ezer km-nél az ékszíj borzalmasan csikorgott elinduláskor, azt hitte mindenki, hogy a gumi csikorog, így elég ég? volt így rajtolni minden lámpától. Kicsit korainak t?nt ekkor a hiba, 4 évesen 40 ezer km-el.
-
- 70 ezer km-nél 5 évesen autópályán elszakadt az ékszíj. (a kocsi 20 ezer km-t?l 70 ezer km-ig folyton autópályán szaladgált néha 1300 km-en keresztül óra szerint 130-al, így ez ennek számlájára is írható)
-
- Utána nyugodtabb évek jöttek, garázsban állással, évi maximum 5-6 ezer km megtételével, így a kopó alkatrészeken kívül nem sokat kellett költeni rá. Egy szakszer?tlenül kijatívott horpadás után belülr?l a motortér látványosan rozsdálni kezdett, így ki kellett lakatolni.
-
- 110000 km környékén egy hideg reggelen az utánunk jöv? tulaj hideg motorral alacsony fordulaton akart felmenni a kocsival, aminek szörny?, hengerfejrepedés lett a vége. Az akkor 10 éves, maximum 300.000 Ft-ot ér? kocsira rá kellett költeni 150.000 Ft-ot. De a tulaja ráköltötte, így a kocsi egy id?re rendbe jött.
-
- 120.000 Km körül, kb. 17 éves korában az adagoló romlott el rajta, amit rendesen egyik kis szervíz se tudott kijavítani, de azért a kocsi m?ködött.
-
- 130.000 Km-el nemrég kelt el a kocsi, ami kivülr?l makulátlan állapotban volt, belül se látszott, rajta, hogy 19 éves, és a futott km ugyan nem indokolná, de motorikusan már nem volt tip-top állapotban.
-
- Konklúzió, régi 55 lovas szívódízelt nem arra találták ki, hogy autópályán repesszenek vele 10 órán keresztül, így a motorja jobban elöregszik, mint amit a futott km-ek alapján várni lehetne. Ellenben a kasztni szépen bírta az éveket, és a belseje is szépen egyben maradt, a kapcsolók m?ködtek, a kárpitok se feslettek szét.
Ide hordtam szervizbe
Auto Fort (Váci út) Korrektnek t?n? kiszolgálás, az ár átlagos.
Értékelése: 6
Másik szerelő értékelése
Borsodi Ford (sok rosszat írtak róla a fórumokon, nekünk különösebb baj nem volt vele)
Értékelése: 7
| Fenntartási költség | (7) | Évjárat | 1986 |
| Kényelem | (3) | Használati időtartam | 16 év |
| Teljesítmény | (2) | Km vásárláskor | 19000 |
| Megbízhatóság | (7) | Vezetett km | 110000 |
| Szerviztapasztalat | (7) | Átlagfogyasztás | 5.5 l |
| Előző autója? | 601 Limo | Következő autója? | Ford Escort |
| Ennyire szerette | (7) | Megérte a pénzét? | igen |
| Verdikt | (6.3/10) | ||
