Korea első próbálkozása - és nem is rossz!
Szöveges ítélet
2005.12:
Én nagyon szeretem annak ellenére, hogy 10 éves.
Elvisz mindenhova, nem az az út közbeni lerobbanós fajta.
Ám 2005-ben egy ausztriai kirándulás során menet közben elhalt az autó. Az ÖAMTC (osztrák autóklub) javította volna ki a vezérműszíj szakadást!! ha otthagytam volna. Itthon szerencsére csak egy új HOZZÁVALÓ szíjat kellett vennem és azóta is jól működik!
A hiba oka: az első szerelő (aki autószerelőnek nevezi magát)
Motorjára rámondhatjuk, hogy kiforrt technológián alapul, hisz már ez a fajta motor volt a Kadettben is illetve az alapja a Kadett motor, de a Koreai szakik az opel motor öntvényére építették fel ennek az erőforrását).
Fogyasztása városban főleg télen meghaladja a 10 litert, azonban tartós hosszú úton beéri átlag 6,5 literrel is (az enyém hosszú távon: 6,2liter/100km).
Autópályán 4 személlyel és megrakott csomagtartóval: kb:7 literből kihozható. (max:130km/h).
Jó tulajdonságok:
- 4 személy részére akár hosszabb úton is megfelelő hely
- Hatalmas csomagtartó (szedán) 510 Liter
- Klímás
- Olcsón fenntartható autó
Rossz tulajdonságok:
- zajcsillapítás nem túl jó
- 80 pacihoz 960kg társul (nem túl fürgén gyorsul, de 3000 és 4500 fordulat között megindul
- néhol zörög
- városban magas fogyasztás
- a díszléc centiméterenként csúnyán repedezik
- nagyon zuhan az ára
2008.03.24:
A korábbi véleményem alapján még mindig bírom a járgányt, pedig már 13 éves.
Az előző véleményem óta eltelt időben csak a generátor diódasorának elpusztulása okozott váratlan meghibásodást(természetesen út közben, de az akksi kibírta míg hazaértem), ezen kívül csak a kopó, fogyó alkatrészek cseréje (fékbetétek, kipufogódobok, jobb első motortartó gumibak) vált szükségessé.
- Történt egy váltóolaj csere, mert az 5-et nehezen vette, és az olaj cseréje után mint kés a vajban veszi az összes fokozatot (nem kell erőltetni a kart).
- Beleöntött motorolajra nem kényes (legalábbis az enyém nem), mindegy neki, hogy márkátlan, vagy drága márkás olaj kerül bele egyformán jól bírja a gyűrődést.
- A szelepfedél tömítés anyaga pocsék, hiába veszek hozzá újat, egy év múlva ismét szivárog belőle az olaj.
Hibalista
- Két első elektromos ablakemelő mechanika: 8000Ft a kettő
- Gyertyakábelek: 8000 Ft (4 db)
- Hátsó kipufogódob: utángyártott 12000Ft
- Vezérműszíj: 5000Ft
- Gyújtáskapcsoló betét: 3300Ft (utángyártott)
- Akkumlátor: 13000Ft
- Generátor diódasor: 15000Ft
- Szelepfedél tömítés: 1000Ft/év (de hiába cserélem)
Ide hordtam szervizbe
Fehér István Szekszárd
Azért adtam 1-est, mert 0-ás nem volt a lehetőségek között.
Több hibát is vétett:
- Egy átvizsgálás után nem dugta vissza rendesen a gyertyakábeleket a helyükre. 2 km-rel arrébb leállt az autó, és érdekes módon az összes kábel csak úgy lógott szabadon a motortérben..
- Miután megvettem az autót elvittem hozzá átvizsgálásra. Mondta, hogy kicseréli a vezérműszíjat, mert egy repedés van rajta, ezért nem biztonságos a használata. Mint később kiderült - egy olyan szíjat rakott rá, ami ugyan Daewoo szíj, de már régen nem gyártják, mitöbb a cikkszáma alapján egy másik Daewoo modellhez való.... Ezek után nem csoda, ha 16 ezer km után egyszerűen szétszakadt a szíj és megállt az autóm menet közben, ráadásul a otthotól elég messze.
Az utólagos reklamációmat nem ismerte el!
Értékelése: 1
Másik szerelő értékelése
Peugeot Márkaszervíz Szekszárd
Jók, korrektek, bár nem szakszervize a Daewoo-nak de ismerik az autót így bármilyen gonddal fordulhatok hozzájuk.
Értékelése: 9
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (7) | Évjárat | 1995 |
| Kényelem | (8) | Használati időtartam | 4 év |
| Teljesítmény | (5) | Km vásárláskor | 48800 |
| Megbízhatóság | (8) | Vezetett km | 46000 |
| Szerviztapasztalat | (7) | Átlagfogyasztás | 6 l |
| Előző autója? | – | Következő autója? | Mondeo Mk3-at szeretnék |
| Ennyire szerette | (8) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (6.5/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan