Kiváló segédlet autószerelő tanoncoknak
Szöveges ítélet
Csak egy komplett műhellyel együtt szabad megvenni…..
Életem legrosszabb döntésének tartom ennek az autónak a megvásárlását, de ettől függetlenül el kell ismerni, hogy 70.000 km alatt csak egyszer hagyott ott útközben, ami a legtöbb 2000 után gyártott autónál kész csoda lenne……
Éjszaka vásároltam, mert csak akkor volt időm elmenni érte, és előző OPEL Astrámat annyira letiportam, hogy már alig húzta a belét, és még azelőtt át akartam ülni valamibe, mielőtt szegény Astra az együtt töltött 150.000 kilóméter ellenére vagy pont amiatt cserben akart hagyni….. Egyetlen szempont volt, viszonylag alacsony futásteljesítmény,a mely igazolható, és legalább 1.6-os benzinmotor….
Hogyan indult a kálvária:
Már hazafelé az autópályán éreztem, hogy bár a motor nagyon könnyen repíti a kis, könnyű, szinte súlytalan kasztnit, de ezzel az autóval egyelőre nem fogunk száguldozni, mivelhogy az úttal való kapcsolata, a legdiplomatikusabban fogalmazva is botrányosnak mondható…. Ezért megvásárlás után rögtön rohantam a bankba onnan egyenest a szerelőhöz…..
50.000 km: négy új lengéscsillapító (60.000 Ft)
Fékbetétek, féktárcsák (25.000 Ft)
60.000 km: üzemanyag szűrű, első jobb gömbcsukló, majd bal is (12.000 Ft)
75.000 km vezérműszíj szakadás -10 szelep…. :D COOL nyíhaha !! (80.000 Ft)
A vezérműszíj szakadás a legjobbkor jött, éppen költöztem, és az egész autó tele volt cuccokkal, hetekig a szervizbe jártam, a cuccaimért…..
77.000 km vezérműszíj feszítő törés -8 szelep…… :D:D:D Ez már nem olyan vicces !!! (Garanciális)
77.500 km vezérműszíj átugrik, elfogyott a türelmem, ezért levontatattam vidékre a gépet és én magam csináltam meg, kiderült hogy a szervizben nem feszítették meg a szíjat. Ennél a típusnál, mint sok mai autónál a vízpumpa forgatásával kell a szíjat feszíteni, csakhogy ez a művelet nem egyszerű, két napig csináltam de azóta is megy a jószág…… Kopp, kopp… (50.000 Ft)
80.000 km Elektromos antenna bedöglött, sok-sok munkával átberheltem így most fel, le gombokkal lehet mozgatni, de majd egyszer visszaállítom az eredeti állapotot….
90.000 km A hidrótőkék fele kopog induláskor, egyelőre leszarom…..
100.000 km A hidrótőkék kopognak hidegen, és már melegen is, egyszerűen szar hangja van, de nem foglalkozom vele, egyszer majd kap újakat…
105.000 km A tompított fényszórókat újra huzaloztam, mivel gyárilag úgy van megcsinálva, hogy 2.5 Volt esik a cérna vékonyságú drótokon és a VICC reléken…. COOL…. :D
110.000 km Az index elektronika nem megy, így közlekedek vele 3 napig mire végre van időm megjavítani, hátul a kábelkötegben volt zárlat, a fél autót le kellett bontani, mire megtaláltam a hibát, és mire újra bekábeleztem…. Cool….
112.000 km Féktárcsák felszabályozása, mivel fékezéskor kirázta a kezemből a kormányt…
(10.000 Ft)
115.000 km Hajtókar csapágy csere, ettől kicsit szebb hangja lett a motornak, pedig a benne lévők sem voltak kopottak…. Ki érti ezt….. ??? (20.000 Ft)
118.000 km A fűtő radiátor kilukad, persze hol máshol, mint a Rab szigeten Horvátországban, így a legszebb homokos strandon, fúrok faragok, máshonnan billincseket leveszek, a homokban ideiglenes aknát ások kézzel a kocsi alá, s így végül sikerül kikötnöm a fűtő radiátort.
Végleges javítás itthon saját kezűleg, 1 nap szívás fejjel lefelé csüngve. (12.000 Ft)
119.000 km Dadog a gép, ezer felesleges kör után és sok-sok kidobott pénz után, megvan a hiba, gyertya kábel csere (8.000 Ft)
120.000 km A lengéscsillapítók, megint kezdenek felpuhulni, az autó még mindig irányíthatatlan, majd ha lesz pénzem megcsináltatom, egyelőre nem foglalkozom vele, úgyis minden, de minden kopog a futóműben…..
122.000 km Gyanús a kiegyenlítő tartály sapkája, mintha nem nyitna emiatt iszonyat nagy a nyomás a hűtő rendszerben, talán ez vágta haza a fűtő radiátort is, egyelőre csak ideiglenes javítva, azaz a kiegyenlítő tartály szelepének szétbarmolása, így nyomás nincs, rendes hűtés van, a hőmérséklet nem ingadózik a rendszerben, új sapi rendel….
Most ott tartok, hogy van egy autóm, ami reggelente úgy kerreg mint egy dízel, de sajnos a fogyasztása 3 ezres benzinesekre hajaz, a váltó széthulló félben van, bár ez is a GM-től jön, úgyhogy sose volt jó….
A motor borzasztóan szól, de még megy, mint a barom, igaz mostmár nem is hajtom, még egy fél évet ki kell bírnia…… Na nem mintha ez a motor erős lenne, csak egyszerűen könnyű a kasztni…..
Több mint két milliót költöttem benzinre 3 év alatt, mivelhogy mindig 10 litert fogyasztott, kivéve Horváth hont, ott csak 8-at, ki érti ezt……
Következő autóm egy dízel Alfa 146 lesz, nincs miért aggódnom, nem hiszem, hogy többet fogok szopni, mint ezzel….
Most az autó kicsit jobb állapotban van, mint amikor hozzám került, de még lenne mit költeni rá, azért lassan-lassan felújítgatom, mire eladom, autót akarok csinálni belőle…
Összességében nem jó autó, de nem is rossz, végül is elvitt mindenhova, mentem vele 1200 km is egyhuzamban, igaz ehhez 2x kellett megállni tankolni…. Megfutja a 190-et GPS szerint, de 140 felett történő haladáshoz már öngyilkos hajlamok szükségesek…..
Én azért bátran ajánlom kispénzűeknek, persze leginkább az enyémet…..
Hibalista
- Minden
Ide hordtam szervizbe
Értékelése:
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (3) | Évjárat | 2000 |
| Kényelem | (3) | Használati időtartam | 4 év |
| Teljesítmény | (5) | Km vásárláskor | 50000 |
| Megbízhatóság | (3) | Vezetett km | 70000 |
| Szerviztapasztalat | (1) | Átlagfogyasztás | 10 l |
| Előző autója? | Astra | Következő autója? | Alfa 146, Alfa 147 |
| Ennyire szerette | (1) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (2.3/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan