Az Audi els? igazi zászlóshajója
Szöveges ítélet
Nos, elöször is egy apró korektúra:
az autó hivatalos neve: Audi V8 Quattro....mivel hogy az ös Audi Quattroból vezették le a nevét...mindenképp a jövö klaszikusa! (vagy már az),a 2.VH utáni korszak elsö 8-hengeres Audija, a vilag elsö V8-as összkerékhalytású limuzinja..."technologia hordozó" beépitésre került minden uj/drága technika ami a 80as évek végen rendelkezésre állt!
A motor technológiailag a mai napig csúcs technikat képvisel...csakúgy mint az összkerékhajtás.
A 8asomat németo.ban vettem és ott is használom...kifejezetten V8as autót szerettem volna, igy bukkantam a www.audiV8.com -ra ahol is "meggyöztek" az autó elönyeiröl :)
mivel sportosan vezetek, 5-sebeséges kéziváltós autót vettem (M5 kivételével a mai napig alig van ilyen)...amik még ritkábbak...igy egy 8.kezböl származó példány "jutott" de teljesen jó állapotban, a szokásos gondokat kellet kiküszöbölnöm rajta: müszerfal BC/AC gondok...lambda- szonda, futómü...azóta szinte gond nélkül megy..sosem hagyott cserben..a fogyasztás az autó tömegéhez/összkerékhajtáshoz/teljesítményhez-képest még alacsonynak mondható...a 13,5-14l/100km a jellemzö a 3,6osnak...a 4,2esek ennel 1-2 literrel tobbet konzumálnak...de kérdezen meg vlk egy 500SE sofört! :))
aki nem ült még ilyen vagy hasonló gépjármüben egy kis feeling:
... laza 60as tempóval elhagyom a lakotterület véget jelzö táblát majd egy apró gázfröcsel, melnynél a 8henger egy pillanatra felugat, vissza kapcsolok 3ba, a fordszám felugrik 3500ra, itt a 32szelepnek köszönhetöen már rendelkezésre áll a max.310Nm forgatónyomaték java része, amit a gázpedáll lenyomásánál azonnal érzek is...a teljesen nyitott folytoszelepeken keresztül egy infernális szonáta hallatszik, a 3000alatti mély morgást felválltja a V8as magashanú fürészelése...a km-óra mutatója látszolag megállithatatlanúl kuszik felfelé...6500...kapcsolom a 4.et...180km/h...6500...kapcsolom az 5.öt...es ha van hely...autopalyan 7000nel 260km/h-t mutat az óra....és mind ezt egy 2tonnás limuzinban, kénylemes börfotelekben...ha kell klimatizálva...vagy fütött üllésekkel...mikor kint -20C uralkodik :)...
az autók lassan de biztosan fogynak...igy az értéke lassan felfelé fog emelkedni (!)....deutschlandban ez a folyamat mar kezdetét vette...a mélypont úgy 2003/2004ben volt...ezért én még tartom!...és nem vágyom A8 ra...de még S6 4,2re se...
Hibalista
- szellözö-belsögeringtetö-pillangószelep-visszahúzórugó,Bord-Computer,
- Auto-Check,kézifékutánállítás,motorhütö-viscoventilátor,kopogásjellzö,lambdaszonda,
- tank-szellöztetö-szelep.....ennyi km-nel termeszetesen: szilentblokkok,hatsókerékfelfügesztés,lengéscsillapítók...kuplung lassan esedékes...
Ide hordtam szervizbe
a legtöbb dolgot saját magam végzem el,a többit privát egy Pécsi cég mühelyében
Értékelése: 10
Másik szerelő értékelése
vagy a Marx "diesel szervíz"-ben, Bár (Mohács környéke)
Értékelése: 10
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (4) | Évjárat | 1991 |
| Kényelem | (8) | Használati időtartam | 4 év |
| Teljesítmény | (7) | Km vásárláskor | 167000 |
| Megbízhatóság | (8) | Vezetett km | 70000 |
| Szerviztapasztalat | (5) | Átlagfogyasztás | 13 l |
| Előző autója? | 90 2,3E | Következő autója? | marad a V8 meg nagyon sokaig |
| Ennyire szerette | (10) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (6.3/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan