Hűséges munkatárs
Szöveges ítélet
Már régesrég szerettem volna írni egy cikket a kicsikéről, még január legelején vettem, de gondoltam várok vele, hadd gyűljön a tapasztalat. Most már meglepődve látom, hogy már 4 cikk is van R8 ról... Hát, sajna én még nem láttam másik R8-at az országban :(
Hol is kéne kezdeni? Talán kívülről... Külseje szerintem olyan, hogy vagy tetszik, vagy nem... Én nagyon oda vagyok érte, szerintem nem túl hivalkodó, mint egy Ferrari, úgyhogy szerintem pont így jó... A belső tipikus audis, enyémbe exkluzív bőrt kértem, a műszerfal is bőrrel van borítva, szerintem nagyon elegáns és egyszerűen öröm tapogatni... A karbon díszítés nekem nem tetszik... Ülés szerintem nagyon jó, a pozíciója, kényelme minden, a kocsiból egyébként nagyon jól kilátni, a holtterek nem különösen nagyok. Az enyém Bang&Olufsen hifivel van szerelve, bár nem értek én ehhez, zenét is csak a rádióban hallgatok, nagyon kellemes a hangzás, szerintem szupi. Az én kocsimban a VW től érkezett DSG váltó található még (Rtronic- audi nevén, vagy micsoda), én roppantul meg vagyok vele elégedve, én nem vagyok az a "ökör fajta", hogy manuális kelljen, én inkább comfortosan, nyugisan vezetek, ahhoz pedig ez tökéletes. Ami fura, és zavar néha, hogy piros lámpánál egy bizonyos idő után üresbe kapcsol, aztán ha nem veszi észre az ember, és adja a gázt, csak felbőg a motor... Utána meg megy a kapkodás... A kocsimban mágneses lengéscsillapító van, szerintem nagyon jól elnyeli a szar magyar utak hibáit, és ezzel együtt az útra is jól tapad... Nagyon jó ötletnek tartom, hogy a motortér üvegén van fűtőszál, így télen is kilátni hátra. Egyébként hosszabb útra is jó a kocsi, egyáltalán nem fárad el benne az ember, csak kissé melegszik a motortér, és az ülés mögötti védőfal is kezd melegedni... Múltkor vettem észre, amikor nyújtóztam egyet... Nem tudom, hogy miért van ez... 150-200km megtétele után jön csak elő. Egyébként a kocsi nagyon használható városban, igazából nem nagyon ér le sehol, de ha igen, nagyon keserves csörömpöléssel teszi. Parkolásnál nagyon könnyű megpadkázni, de szerencsére a park assist szenzorai a kocsi legalján vannak, így a padkát is érzékeli, és sípol ha már közel van. Hátrafelé jobb a dolog, ugyanis van egy jó kis tolatókamera, ami még a kocsi útját is megbecsüli, és berajzolja. A quattro hajtás zseni, nagyon kezelhető tőle a kocsi. Ez egy olyan sportautó, amit talán egy fiatal kezdő sofőrnek is ajánlhatok mint sportautót, mert ezt tényleg bárki, de bárki el tudja vezetni...
Egyébként még csak jót s jót tudnék róla mesélni...
Hátrányai közé tartozik az előbb említett motortér melegedés, hátrányok közé tenném a számomra elég kicsike csomagteret, szerintem legalább egy bőrönd beférhetne, megoldhatták volna... De sajna nem... Hiba még a sok irigykedő tekintet, meg a hülyegyerek sofőrök, akik hiába előzök éppen egy kamionsort az autópályán 140 el, nekik mögöttem az Ignis 1.6 al le kell villogniuk... Az ilyennek venném el a jogsiját... Még egyébként szerintem a szervíz költség is nagyon nagyon sok, érdekes módon mindent cserélni kell rutinszervizben? És csak mennek a százezrek... Hehe, a benzinről nem is beszélve... 1 hétvége alatt könnyű kiautózni belőle a 90 litert... Én ezt a kocsit mindennapokban használom, és remélem még kilóméter százezrekig fogom tudni, de első 30.000 km alapján strapabíró egy kocsit vettem :) És az értékét is jól tartja! Ami nem utolsó szempont...
Hibalista
- Ha-ha :)
Ide hordtam szervizbe
VW-Audi Óbuda
Értékelése: 8
Képek az autómról
| Fenntartási költség | (7) | Évjárat | 2008 |
| Kényelem | (8) | Használati időtartam | 1 év |
| Teljesítmény | (9) | Km vásárláskor | 0 |
| Megbízhatóság | (10) | Vezetett km | 32000 |
| Szerviztapasztalat | (10) | Átlagfogyasztás | 17 l |
| Előző autója? | E280 | Következő autója? | Nem tervezem, R8 marad ameddig bírja |
| Ennyire szerette | (10) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (7.9/10) | ||
Újra itt a Digó Limó, az egész estés, színes, szélesvásznú népítélet
Alfi
Örömteli sz#rbanyúlás
Egy - még - őszinte autó
Elpusztíthatatlan