Fakanál
Szöveges ítélet
Imádtam. Az autó megjelenése egyszerre fenséges és brutális. Gyönyörű, hogy a motor sem maradt rejtve, minden parkolóban akadnak is csodálói. Nekem a ledsor bejön, a fara pedig egyszerűen gyönyörű. Nem olyan mint egy néger nőnek, (az is szép), hanem határozott, erős, kicsit R.Rékás.
Lehetőségem volt 2 teljes napot az autóval a Hungaroringen is eltörteni, először erről mesélek. Elsőre a Sport fokozat ijesztő, 200-nál, mikor elvált, akkorát rúg, majd besza.sz. Kegyetlen stabil, gyakorlatilag próbálkoztam ugyanazzal a kanyarral 80, 100, 120, 140, basszus ez bárhova befordul. Úgy éreztem, ez a kocsi soha nem tud megcsúszni, max függőlegesen felemelkedik, majd fél méterrel odébb leteszi magát. (nem történt meg) A hang frenetikus, üvölt és morog egyszerre, attól is majd összefosod elösször magad. Vittem közüton egy-két rokont, a padlógáztól csak kapkodtak a levegőért. (meg a majrévasért, de azt nem találod) A8-am van, először naivan kerestem is a könyöklőt, de ebbe nem kell. Úgy markolom a kormányt, mint anyám kezét 2 évesen. A magnetic ride zseniális pályán, egyébként ne kapcsold be, Olufsen jó, de az A8-amé sokkal komolyabb. (mondjuk a motorhang kárpótol) Mondták, vigyázzak vele közüton, mert leverhetem az alját és ott megy a hűtés, aztán kampec... Én a budapest Demszky vidámparkba (Hungária, Thököly) sehol nem vertem le, persze figyelni kell a fekvőrendőrnél stb.
Közúton meglepően "komfortos", sokkal rosszabra számítottam. Fogyasztás kemény, főleg azért, mert nem bírod nem tolni neki. Autópályán tartom a 160-180-at (persze csak Németországban Győrnél, Miskolcnál, hehe, aztán 10 perc múlva megunom, Olufsen ki, és ami a csövön kifér 10 percig, majd vissza. Isten biztony, másképp nem megy. Mentem vele 290-et, az égéstér "kiszélesedése" miatt olyan, mint ha lángolna a kipufogó. Csak szuperlativuszokban lehet róla beszélni, elsőre kevésnek hittem a 420 lovat, de lehet hogy nem nagy a szám, de minőségi a ménes. Szóval átlag 16l, Hungaroringen 40!!! volt. Egész jól pakolható, a csomi ok, mögötted a rakodóháló is jó, kabát, pulcsi belefér. A fék zseni, de a 8-asnak is az.
Mi a baja? Hát első nap nagyon tetszett, hogy megnézik. Aztán 2 nap múlva kezd nyomasztóvá válni. Nem ha mész, hanem ha leteszed, kisebb tömeg alakul ki, fotózzák stb. Autópályán egy marha 200-val tolta a Megane-jának, közben az egyik kezével a kormányt fogta, a másikkal fotózott. Életveszély, toltam is egy kövéret neki. Nem fognak szeretni vele, de nagyon feltűnő. Második autónak pont jó. Navi ok, okosabb mint a nyolcé, Hosszútávnak enyhén melegszik a motortért és az utastért elválasztó plexi (vagy mi..), de nem gáz. Quattro zseniális, kikanyarodáskor néha állatkodom, full gáz, elindul a hátulja, de megfog az elektronika, meg a négykerék. Télen kíváncsi leszek...
Extrákkal tele, gyakorlatilag nem kötsz túl nagy kompromisszumot. Laser-jammer kell bele, különben nem sokáig fogod élvezni....
Hibalista
- semmi, szép is lenne
Ide hordtam szervizbe
naaaaaaa...
Értékelése:
| Fenntartási költség | (7) | Évjárat | 2007 |
| Kényelem | (9) | Használati időtartam | 1 év |
| Teljesítmény | (9) | Km vásárláskor | 32 |
| Megbízhatóság | (10) | Vezetett km | 7000 |
| Szerviztapasztalat | (9) | Átlagfogyasztás | 16 l |
| Előző autója? | A8 4.2 | Következő autója? | Q7 W12 TDI, R8 V10, A8 W12 TDI (ha megoldják a váltót) |
| Ennyire szerette | (10) | Megérte a pénzét? | igen |
| Verdikt | (9.0/10) | ||
